IGCH

Hauts schon hin? Hatte was ähnliches: Hahn zu, trocken - Hahn offen, Sprittropfen unterm Luftfilter. Bemerkenswerter Weise war bei minimal am Karosserieende aufgebocktem Heck, also Hinterreifen gerade ohne Bodenkontakt, immer trocken. Gaser gereinigt, Nadel getauscht, Schwimmer getauscht (obwohl dicht und Gewicht OK). Hat alles nichts gebracht. Gaser auf der Werkbank mit Spritflasche ca. 50cm erhöht zu Testzwecken aufgebaut - trocken, auch nach ein paar Tagen noch. Gaser war waagrecht positioniert, also nicht schräg wie im eingebauten Zustand. Gaser filterseitig sukzessive angehoben - siehe da, es fing an aus der kleinen Bohrung mittig unter der eigentlichen Gaserbohrung zu rinnen. Winkel war aber noch unter dem Einbauwinkel. Neuen Vergleichsgaser ebenso getestet - trocken. Innereien der Vergaser getauscht - der alte rinnt, der neue trocken. Fehler nicht gefunden - neuen Gaser eingebaut und gut. Werde beizeiten die Lage vom Scwimmernadelsitz bei beiden messen. Vlt hat der Vorbesitzer den Sitz nachgebohrt oder sonst wie vertieft, dass der Schwimmer ab einem best. Winkel aufmacht. Der Schwimmernadelsitz besteht aus einer Messinghülse. Kann es sein, dass man diese rein klopfen kann? Dann müsste man sie auch wieder iwei rausbekommen.

sauber... klappt auch bei dolphin!Danke für die Erhellung - war blinded by the light... in der kompletten Version funkt Merfachzittern auch! Muss das jz nur noch am PC in den Griff kriegen...

Tja, am PC vornehmlich. Bin jz am Hendi - da finde ich gar nix zum Zitieren.... *plemplem* Will das auch können. Tat helfen...

Jo also, amazombis punktmessmethode fand ich erst echt gut, nur haut das bei meinen fähigkeiten nicht recht hin. Micrometer für DM dieser Größe haben bei mir zwei Füße - müsste eine Meßfläche aufschweißen. Bei lediglich einem Punkt und linearer Meßung (also nur zw. zwei Punkten ist die Fehlerwahrscheinlichkeit enorm - aussermittig, verkantet - kennt sicher jeder vom Meßschiebermeßereien). Somit werde ich nicht mehr Spindeln in dem Sinne, sondern CNC-Fräsen. Da kann ich mit nem Meßarm den Radius vernünftig messen und fertig... Summarum: Ich mach jz 0,04 (+0,00-0.01). Lagerspiel 0,014 ist auf alle Fälle egalisiert. Rundlauf wird durch Rundschleifen perfekt. KuWe-Schwingungen oder Durchbiegung, wie auch immer man es nennen will, kann ich nicht annähernd abschätzen, haben dann immer noch gut 0.03 bis 0.02 Platz. Kann nur schief gehen! Andernfalls werde ich berichten... Ich danke auf alle Fälle für eure Hilfe! PS: Wie geht das Zitieren? Ich seh da nix davon im Editor oder der Vorschau - "Zitieren" und "mehrfach Zitieren" habe ich gesehen und getestet... nada...

Danke für die Antworten! Yes, primavera27 is right! Wellen-DM ist bekannt, Maßzugabe für Spindel-DM gesucht! Rangliste: Kobold (lt. pfupfu): orig. 0,04; bei 0,1 kein Kopfschmerz primavera27: 0,06 amazombi: 0,1 +-0,02 undi (via FB): 0,1 Dank an Motorhead für das Hier - habe ich gelesen, zumindest Spaltrelevantes. Dass bei steigender Drehzahl der leistungsmindernde Einfluss eines großen Spalts kleiner wird leuchtet ein. Im zarten Knabenalter lief meine Vespa mit , ich glaube mich zu erinnern anfänglichen 110ccm, ohne Kolbenring. Bei hohen Drehzahlen sogar herausragend. Ok, das nur nebstbei - waren meine ersten unbeholfenen Tuningversuche. Nitromethan hat sich in hoher Dosierung als recht eigenwillig erwiesen. Um diese Erleuchtung geht es mir gar nicht. Vielmehr möchte ich, wenn ich schon Spindeln muss, den mechanisch kleinst vertretbaren Spalt fertigen um untertourig Verluste gering zu halten - soll ein Alltagsroller bleiben. Welle werde ich prüfen, ggf. richten und eventuellen Hochschlag rundschleifen. Werde somit reale 0,04 Spalt wie original anstreben. Kontrolle im montierten Zustand (beide Gehäusehälften) mit Fühlblatt - Verdichterradius direkt messen geht lei zach soweit ich das überblicke. Lagerluft C3 @ DMi 20 lt. Tabelle bis 0,028 - also 0,014 am Radius relevant für Spalt - Betriebsspiel ist eh kleiner. KuWe-Schwingungen radial werden nicht weiter ins Gewicht fallen - hoffe ich halt. Einwände eurerseits? Gings vlt. noch kleiner? PS @ Motorhead: Sicher ist das Forum gscheiter, keine Frage. War halt der irrigen Meinung, Fragen, die nur einer kurzen schnellen Antwort bedürfen, passen auch gut ins FB - allg. interessierende Ergebnisse könnte man ja im Forum nachtragen.

Hallo GSFler, habe diese Frage, weil ich schnell eine Antwort benötigt hätte und miesesten Mobilfunkempfang in der Werkstätte habe, bereits im FB gestellt. Zum Ärgernis einiger, wie ich verwundert feststellen mußte! Für FB reicht der Empfang so lala... nun ja... Also: Wie groß soll der Abstand (radialer Luftspalt) zw. KuWeWange und Vorverdichterplatte idealerweise (muß nicht zwingend dem Serienneuzustand entsprechen) sein? Muß aufschweißen und spindeln. Geht zwar um eine Et3, wird aber vermutlich keinen Unterschied zu anderen geben. Dank und Gruß, Gert PS: Ist mein erster Beitrag in diesem Forum, sollte irgendwas nicht den hiesigen Regeln entsprechen bitte ich um Nachsicht und Nachricht!