dr.pixelbite

grüss euch, da ich kein passendes topic gefunden habe und ich einen ganz tollen 3 wochen urlaub mit meiner verbracht habe, fange ich mal an: viele, viele pannenlose und schöne kilometer in griechenland... :love: lg wieder aus dem kaltem wien :puke: dr.pixelbite

möglich! ist mir im egay über den weg gelaufen - danke für den hinweis - im vespaarchiv habe ich nix gefunden mit "V5M1X"... laut digibilder vom verkäufer ist der sowieso zum :puke: lg dr.pixelbite

hi leute, wer von euch kann mir sagen welcher smallframemotor die nummmer V5M1X hat??? danke für eure hilfe! lg dr. pixelbite

auch im griechenlandurlaub immer dabei: 5 kanister mit ösi benzin (omv100) und castrol tt in der tube - genau für 5 liter sprit - perfekt zum mischen... hatte den ganzen urlaub keine probleme lg dr.pixelbite

12volt, nicht 6v, danke, bitte!

polrad mit kleinem konus... zündung komplett und so weiter... angebote erwünscht! lg dr.pixelbite

also ich hab in meine poliniairbox einfach so "putzdrahtwaschel" aus der drogerie reingestopft - passt prima und kostet 10 cent... lg dr.pixelbite

@ vati122001 "deine" konstruktion ist uns ösis nicht ganz unbekannt... dr.pixelbite

habe gerade meinen neuen pk125er und die et3 banane montiert - geht echt super. laut ist sie schon aber noch erträglich, jedoch ist die passgenauigkeit ein irrsinn! musste den krümmer tausendmal anheizen, biegen, klopfen, drauftreten und vieles mehr, bis der endlich irgendwie passte... @ myfish: da du ja auch ein wiener bist können wir ja mal schauen wer lauter ist nettes wochenende dr.pixelbite

so ein mist, hab mir letzte woche die et3-sito-banane gekauft und noch nicht montiert... DACHTE DER AUSPUFF IST ANGENEHM LEISE und unauffällig !?! denke jetzt krieg ich ein problem mit 125er sitobanane und 50er zulassung :plemplem: lg dr.pixelbite

gummihammer! vorsichtig, aber doch drauflosklopfen.... auf gar keinen fall versuchen die beiden motorhälften mit einem schraubenzieher oder so auseinderzuquälen - denke an die dichtflächen von deinem gehäuse! viel erfolg dr.pixelbite

closed... hast recht...

ich hab so eine werkzeug - orig. piaggio bin aber in wien lg dr.pixelbite

also wenn du meine orig. pv mit 22er primär und 4 gang meinst: anfahren im 2. zieht im 4. ab 30 bis 70 und dann ist es aus problem ist: motor wurde mit zuviel liebe aufgebaut, dass ich in wieder auseinander nehme und eine 24er einbaue

das innenleben einer lüsterklemme (lusterklemme?) tuts auch schraubenköpfe abzwicken und los gehts - geht immer... patentrechtlich geschützt pat-nr. 23459995b lg dr.pixelbite

würde sagen du brauchst auch einen übermasskolben... lg dr.pixelbite

hi leute... mein "neuer" für meine special wird ein 3 gang murl mit et3 zylinder und sito et3 puff und wiedermal 19er gaser... alles da bis auf die primär - WELCHE PRIMÄR SOLL ICH NEHMEN??? fahre derzeit einen pv125 mit 22er primär und das ist mir viiiiiiel zu kurz vielen dank dr.pixelbite

durch kaskade hat sich meine nachfrage soeben erledigt

primavera hat standardauspuff, keine zigarre oder banane... zumindest ist das mein wissenstand... dr.pixelbite

wer sowas loswerden möchte - bitte um angebot! lg dr.pixelbite

teflonzug nun drinnen, seil auch neu... geht besser aber immer noch streng überlege nun ob ich den pk-kupplungsdeckel mit dem langen arm montieren soll... was meint ihr? müsste doch eigentlich die sache dann erheblich erleichtern? nettes weekend und gutes wetter dr.pixelbite

okay, jungs... also: 1. das problem mit dem nullkommajosef spiel bei den gangrädern müsste sich doch nach ein paar hundert kilometern von selbst lösen, oder? 2. werde mir einen teflonzug organisieren, weil 1. der kupplungshebel am lenker okay ist, die kupplung korrekt eingestellt ist und auch schön trennt und kein knick mit seilzug ist. ich kann mir das problem nur so erklären, dass ich einen schlechten seilzug habe (neu!) und der bei zug einfach zuviel reibung in der hülle verursacht. das problem ist auch erst aufgetreten nachdem ich meine ersten runden in der frühlingssonne gemacht habe. in der werkstatt war noch alles okay und erst nach "echter" inbetriebnahme wurde die kupplung "stahlhart"... werde weiterhin berichten - so kann ich jedenfalls nicht weiter fahren lg dr.pixelbite

seilzug ist neu, gut gefettet und leichtgängig... kann mir nicht vorstellen, dass alle die die mit der polinifeder unterwegs sind bodybuilder sind ?!?

hi leute! folgende konfig: neue 3 scheiben kupplung orig. mit neuer polini feder! neues schaltkreuz sowie neue schaltklaue - die gangräder wurden neu eingepasst - spiel 0mm, lassen sich aber noch recht leicht gegeneinander verdrehen... problem 1: gänge lassen sich ziemlich schwer einlegen - besonders beim runterschalten von 3 auf 2 , leerlauf ist schwer zu finden und wenn dann nur bei fahrt, im stand lässt sich von 2 auf 0 oder 1 gar nicht schalten! problem 2: kupplung ist korrekt eingestellt und macht ihren dienst auch sehr gut, nur lässt sich der hebel nur ziemlich schwer ziehen - hab zwar grosse starke hände aber im stadtverkehr werde ich noch wahnsinnig! kann mir jemand von euch tipps zur abhilfe geben? lg dr.pixelbite