sx200

lenkerelement rechts bite zu mir! bitte per pm melden gruß jan

1x biite auch für mich! Viele Dank im voraus

bin dann auch dabei bitte 2x Glas Jan

keiner mehr? also neu!!!

habe noch mal versucht Detailfotos mit der handycam zu machen. würde sagen, das sind mur abplatzer. was mein ihr` Hatte bereits den zylinder in diesem zustand gekauft - war halt nur ein neuer kolben dabei. verbrannt am kolbendach ist thema vergasereinstellung/zündung - Zündug zu kalt? Warum ist jedoch die neue kolbenlaufbahn so in mitleidenschaft gezogen? könnte haarscharf vorbeigehen - glaube aber eher nicht mehr ganz. Retten oder neu? (bei neuem Zylinder wird sich erstmal richtig eingelesen, bevor der Fräser losllegt.

Danke für die info. hatte mich nur gewundert, das auf neuen kolben wieder rückstände der Beschichtung sind? Bin bisher mit 0,8 Fußdichtung gefahren - Auslass am Zylinder weg. Langhubwelle um 1,5 mm hochgezogen. Sollte ich mich auch für einen neuen Zylinder entscheiden, ist meine Frage ob ich zwingend den Auslass bearbeiten muß oder den erstmal Original bleiben kann?

Hallo, anbei Fotos meines Malossi Zylinder und Kolbens. Lief bis zum Ausbau - auf dem Prüfstand noch 25 Pferde. Runter genommen, da mitr aufgefallen ist, das ein Stück vom Kolbendach weg gebrannt ist (rot umrandet). Zylinder hatte bereits geklemmt - bin den einfach nur mit neuem Kolben gefahren. Jetzt ist der Kolben aber auch in Mitleidenschaft gezogen. Also komplett neue Kit. Danke für Eure Rückmledungen. Inhaltlichte Frage - Muß bei Langhubwelle der Auslass unbedingt hochgezogen werden? oder ist original zu fahren?

Habe dann auch die Powejet-Variante - jedoch fehlt bei mit der Gummiring. Somit also Blindschraube für den Powerjet. Oder wie sind diesbezüglich Eunre Erfahrungen? Menke würde gern bei Dir melden weg. Teilen - schau die nächsten Tage mal was jetzt bei mir verbaut ist.

Danke blue baron und stageman für eure Infos. Werde dann mal versuchen was passendens von delorto oder mikunie zu finden. Wer aber noch was von amal im keller hat bitte melden.

Hat noch wer im Forum Nadeln für den 34er Amal über? Nach Motoraufbau ist der Gas-Bereich von 1/4 bis 3/4 zu fett - da jetzt mit Luftfilter. Die Nadelbezeichnung ist leider micht mehr lesbar. Für TS1 habe ich irgendwo mal was von Beeichnungen wie 107 oer 108 gelesen. schaut doch mal in Eure Teilekisten. Danke im voraus. Jan

hallo, schliese mich den vorrednern an. fahre 200, 34 amal, psp - 24 ps. schhönes band, aus meiner sicht vibration geringer als bei 225. gib mal bescheid für welchen kolben du dich entschieden hast. fahren noch den originalen und würde gern im winter umrüsten gruß jan

Hallo Gonzo, auch auf diesem Wege nochmals vielen Dank. Das Teil ist heute angekommen und sieht super aus. Motorrevision macht doppelt soviel Spaß. Toller Einsatz hier im GSF-Forum. Spitze - ist für mich nicht selbstverständlich, dass sich jemand sich so für eine Sache einsetzt (in diesem Falle Gonzo). Also die Winter/ Schrauberzeit kann beginnen Gruß Jan :grins:

hatte auch schon an einen mugello gedacht. akt. preise laut sammelbestellung bei sachhi - 200er ca. ? 260 und der 225 ca. ? 280. Bei diesem Preisniveau würde ich lieber noch etwas mehr investieren und wieder einen TS1 kaufen. Erfahrungswerte über die neuen 200er Zylinder wie mugello und rapido sind bisher im Forum nur wenig zu finden. Lasse mir jetzt mal Fotos von der 225 conversion / suzuki kommen.

bei drei Kolben pro Sasion wird das ja etwa so teuer wie ein TS1. Bin mir auch nicht sicher ob sich der Aufwand mit der Fräserei lohnt oder ob man gleich wieder einen TS1 nimmt. Wie war Leistung bei Euren Motoren? Hat jemand eine Portmap oder weitere Anhaltspunkte zum überarebieten

Hallo, Frage an die Experten. Will im Winter einen 200er Motor neu aufbauen. Folgende Teile sind vorhanden und sollen verbaut werden: - 58 er Mazz. Welle - AF-Zündung - PM-Auspuff - 30er Delorto mit Ansaugstutzen - SX 200 Getriebe - 15/46 Übersetzung - GP Kupplung Große Frage welcher Zylinder? Ist der Stage 4 von LTH zu empfehlen? Ausbaupotenzial? Kann der dem 205 Honda umgearbeitet werden auch ohne den besagten Kolben? Wer fährt eine Grauguss Kombination die gut läuft? Einen TS1 Motor habe ich bereits, sollte mal was anderes werden. So wie die Dinger in den Neunzigern in England gefahren wurden oder heute noch werden. :grins:

hätte auch gern einen. sollte gonzo wieder in serie gehen bin ich dabei. jan

Nebendüsen wie oben schon erwähnt bei Topham kaufen. Schwimmernadelventil vergrößern (sollte 1,8 mm einfach auf 3 mm vergrößern) Ansonsten bei Topham für ? 25 zu erwerben. Mito Nadel war auf meinem 221 Vespa Motor zu mager, ersetzt gegen eine 6EN11-55 Berichte ma über Deine Erfahrung bei der Lambretta, habe ich auch für den Winter geplant

nochmal ein Foto der Rückseite

hat eine Delle, müßte vor dem lackieren gespachtelt werden (siehe 2. Foto). Preis: ? 120,00 Grüße aus Hamburg Jan

problem ist das meine mazzuchelli kurbelwelle nicht mehr in ordnung ist. habe noch eine 110 kurbelwelle mit yamaha pleuel von mb liegen. sollte deshalb verbaut werden. wollte nach möglichkeit alles wieder pnp zusammenbauen. also 3,0 mm fußdichtung?

Hallo, Frage an die Fachlleute: Will ein 110 Pleuel verbauen (standard TS1 Motor) Welche Erfahrungen habt Ihr gemacht? 3,0 mm Fußdichtung? oder alternativ Kopfdichtung ändern?

Hallo, nur weiterer kurzer Hinweis: Beim Vergaser der Mito ist das Schwimmernadelventil kleiner (1,8 oder 2,0). Von wrobel wird er mit einem Schwimmernadelventil vom 3,5 geliefert. kostet bei Topham ? 25,00. Hatte mit auch einen Vergaser günstig bei ebay gekauft und dann doch einen von wrobel. Kosten für die Nachrüstung standen in keinem Verhältnis.

bei schlachtung melde ich mich mal für die gabel an! gruß jan

Würde mich auch gern anschliessen! Dann kann mal endlich mal mit Spaß an den Motor ran. Gegen entsprechende Bezahlung versteht sich von selbst. Bitte melden wenn es Neuigkeiten gibt. Gruß Jan

packingplatte bitte an mich. hast pm