schnapsverächter

Nötig, es macht halt Sinn und ist kein Aufriss. Jeder Auspuff funktioniert mit anderen Steuerzeiten auch Boxen. Dann kommen noch persönliche Vorlieben dazu wie das ganze funktionieren soll. Wenn alles drumherum passt, Qk, Bedüsung, Zündung usw, sollte das mit allen Kombination funktionieren. Beim Test oben ist ja ne Box bei, da sieht man ja sehr schön wie sich was auswirkt mit so einem Setup

AIC-PX ich war so frei deinen Beitrag einzufügen. Sehr gelungener Test zum Thema Fudi und was sich wie wo ändert.

Dass malossi nur Drehzahl kann ist eine Sage aus dem letzten Jahrtausend die sich zum Teil bis heute gehalten hat Wie viel musst du denn am Fuß unterlegen um auf ne Quetschkante von meinetwegen 1,2 zu kommen? Was für Steuerzeiten stehen dann an?

Natürlich ist das Setup nicht ohne! Mit ner normalen bigbox mehr als 5 Pferde wenn vorher schon alles passt, Qk, Bedüsung, Zündung, usw. und nur mit einer anderen Fußdichtung ohne den Auslass anzufassen? Krass, hätte ich nicht gedacht! Unterschätz das mit den Überstrom Steuerzeiten beim MHR immer noch. Gibt es dazu Kurven? Würde mich freuen wenn das so klappt bin gespannt!

Die Steuerzeiten vom Zylinder sollten zum Auspuff passen. Mit Fußdichtungen kannst du dann die Einlasszeit deiner Überströmer einstellen und in geringem Umfang die SZ vom Auslass. Wieviel mm man unterlegen muss, um SZ xy zu erreichen, kann man dann ausrechnen. Bei deinem Setup vermutlich fast egal. Stell die Quetschkante sauber ein und gut ist. Malossi kann eh nur Drehzahl

Stehbolzenabstand für den simonini ist glaub 80 x 80? Anhand der Bilder von der Dichtfläche die im Shop zu sehen sind, vermutlich. Die zugehörige Welle hat wohl ein 135mm Pleul. Alles am Zylinder oder auch am Gehäuse? Wo sind noch Unterschiede? Muss wohl jemand kaufen und vermessen

Wer sich den Motor leisten kann, dem sei es gegönnt! Die meisten haben das Geld dafür ja nicht geklaut. Gehäuse find ich jedenfalls auf den ersten "Blick" top, schade dass das wohl nur in Kombination mit dem zugehörigen Zylinder usw. funktioniert.

Dann bin ich ja gespannt, wie sich der Hornet außerhalb seiner "Werksangaben" was Steuerzeiten und Peripherie angeht so verhält!?

Nun ja, wenn du nicht völlig falsch liegst, sollt das mit 130/195 und Hornet, wie weiter vorn geschrieben, einfach anstehen.

Ok das passt doch! Da passt doch dann auch der 35iger pwk. Und dem Drehzahlkonzept, mit spätem Resoeinstieg, viel Band und 40 PS in der Spitze steht nichts mehr im Weg! Das sollt in meinen Augen schon rumm kommen Würd evtl. an ne Spritpumpe denken und auf jeden Fall die Bezeichnung des Topic ändern! Viel Erfolg

Gibt's denn jetzt schon ein fertiges Konzept inkl. Vergaser?

Dann lass mal hören was du dir an Setup bis auf den Gaser jetzt ausgedacht hast? Also von A-Z außer V wie Vergaser!

Oh man, Lesen ist immer so anstrengend, vor allem wenn einem kostenlos Erfahrungswerte angeboten werden

Wenn man bis zum nutzbaren Band kommt mag das sein

Ist Vorresoverrecker eigentlich ein Fachbegriff? Wenn nicht, ich find's gut! Man kann ja jetzt immer noch ne knackig kurze Übersetzung wählen wie z.b. 68/22 um dem Problem entgegen zu wirken

Die Kiste wird bestimmt saulaut und bestimmt auch saulustig! Gute Wahl viel Spaß beim Schrauben

Im Verkaufstopic wird gerade ein M3PX Auspuff angeboten. Ist der nicht eh auf unbearbeitete M1X ausgelegt?

So wie ich das bis jetzt verstanden habe willst du um die 30 PS die spass machen mit TÜV auf der Straße bewegen aber nicht nur bis zum nächsten Bäcker sondern auch Mal weiter fahren. Brauchst du für die Leistung nen 35iger Gaser? Nein. Wenn du einen Resotopf verbaust, dann in etwa mit den Steuerzeiten die der Erbauer für das gute Stück erdacht hat. Z.b. Bullet 190-195 oder Elron 182-185 usw. Usw. Usw. Was dann für wen wie fahrbar ist, steht auf einem anderen Blatt. Und weil wir von vorne anfangen nochmals die Empfehlung im M1X Topic die Suche anzuwerfen!!! Mich erinnert das a weng an vespasteff Nix für ungut

Setup Vorschlag Elron vom Falk, M1X mit etwa 124/184, 60 Hub und 30iger Gasfabrik

Hut ab wenn er 63/23 problemlos zieht Such auch Grad für was ähnliches so eine Übersetzung. Welche fährst du? Gerade verzahntem?

4. Gang mit 37 Zähnen, da sieht das nochmals ganz anders aus. Mir ist aber auch egal ob die Kiste im vierten 130 oder 135 rennt, mir geht da mittlerweile eh der Stift.

177 polini? Welcher Auspuff?

Was muss man da alles gut machen, dass ein M1X mit bullet und Steuerzeiten mit 190 aufwärts 63/23 sinnvoll zieht? Ich müsste zusätzlich wohl 30 Kilo abnehmen. Die Lösung die MaRi ins Spiel bringt ist top und auch nicht viel teurer. Man kann ne lange Primär fahren, sprich 1 und 2 sind länger und entspannter zu fahren. Der Sprung/Anschluss von 3 auf 4 ist ein Traum wenn die Kiste dreht. Ich fand es besser zu fahren. Der Gangwechsel von 3 auf 4 wird in der Stadt hoffentlich keine Rolle spielen.

Du musst doch am Cosa Getriebe nicht das Primär wechseln. Was ist da verbaut ein 68iger? Auch da gibt es ein 23iger Ritzel. Zudem meine ich, dass mit den Steuerzeiten und dem Setup 65/23 im vierten eh nicht gezogen wird. Lass mich aber gerne überzeugen. 65/22 oder 68/23 ist quasi identisch was die Übersetzung angeht. Jedenfalls wird das Ding echt flott, dass ich Budget für ne Scheibenbremse mit einplanen würde.