bandit1976

AUFHÖREN BITTE!!!Ich habe Bauchweh vor Lachen! Ihr seit alle krank ))

Ich denke t4 hat des rätsels lösung gefunden! Muss jetz halt nur die passende buchse finden.

O.k. Und wie kann man herausfinden, welchen man braucht?

Ausgebohrt kann ich nicht sagen. Habe mal mit einer Taschenlampe reingeleuchtet und konnte keine Auffälligkeiten entdecken. Die äussere Buchse habe ich nicht erneuert. Dachte der Schliesszylinder greift da nicht? Wie bekommt man die überhaupt raus?

Hallo, habe an meiner PX Lusso das Problem, dass der Schlosskörper nicht fest in der Buchse sitzt, d.h. er bewegt sich immer ca 5mm rein und raus und in Lockstellung fällt er manchmal komplett raus. Daraufhin habe ich neue, original Piaggio Einsätze gekauft und verbaut, mit dem Ergebnis, dass dieser Einsatz in Lock Position garnicht hält und fast immer rausfällt. Jemand eine Idee, woran das liegen kann?

Danke für den Tip han. Habe auf 2,5mm aufgebohrt. Jetzt geht Dauerknallgas selbst bei Tank knapp über Reserve!

O.k. Dachte immer maximal 2,5mm?

Fahre i.m. eine 140er HD. Wobei ich keinen unterschied zu der zuvor verbauten 135er merke. Also macht es schon Sinn auf den cosa Deckel umzurüsten?

Tankentlüftung ist frei und auch bei vollem tank habe ich das Problem. Macht es denn Sinn auf den Pinascodeckel zu tauschen? Laut Beschreibung sehe ich keinen Unterschied zum cosadeckel. Und da behaupten ja einige, dass der schlechter als der originale des Dellorto si24 zu sein scheint.

Worin besteht denn der Unterschied zwischen dem Pinasco Deckel und dem der Cosa? Mir saugts bei meinem Mhr mit bigbox touring im 4. die Kammer lehr, trotz bgm fasterflow, ronbogen und 2mm Bohrung zwischen Schwimmerkammer und Düsenstock. Habe auch zusätzlich 2 weitere Bohrungen im Nadelventil gesetzt. Der Deckel der cosa oder eben Pinasco wären jetzt meine Hoffnung. Seltsam auch, dass das im 3. Gang nicht passiert?

Habe alles gelassen, wie es war. Lief aber auch mit originalauspuff etwas fett. In meinem vergaser war aber neben den original passenden düsen auch ein 04er schieber ohne cut verbaut.

Nein. Alles original.

Bin den kurz auf nem original px200 motor gefahren. Ca 10km/h mehr topspeed und mehr drehmoment im mittleren bereich. Habe allerdings keinen vergleich zum sip road. Auf meinem mhr mit angepasstem einlass macht das teil sogar mit si 24 richtig alarm!

Meine kamen vom sc und haben wunderbar gepasst. Habe lediglich die rohre beidseitig kurz an eine fächerscheibe gehalten, da der motor extrem stramm in das chassis ging.

Die lml sind etwa wie die originalen und lassen sich mit reifenmontagegel easy montieren.

Fahre die lml teile jetzt seit ca 60 km. Finde die bis jetzt top.

Hat aber gedauert...

Hat zufällig noch jemand die Bilder zur Optimierung des si Vergasers? Sind im entsprechenden topic leider nicht mehr zu finden.

60cm

Ich meine , muss ich den kompletten Kolben unten kürzen oder nur das eine Stück? Ich raff's nicht, hat vielleicht jemand ein Bild?

D.h. einfach ein Stück aus dem Hemd feilen? Sollte der Kolben nicht symetrisch sein?

Möchte einen Malossi Mhr mit 60er Welle auf meinem px200 Motor verbauen. Die einen schreiben Kolben kürzen, die anderen nicht. Wenn ich kürze, wieviel sollte weggenommen werde und womit? Mir der Fächerscheibe auf der Flex? Muss die Fase unten dann wieder eingebracht werden, von innen und aussen?

Vielen Dank!

Und wie oder womit?

Möchte bei meinem elestart-Motor den Anlasser rauswerfen. Wie sieht es mit dem Kabel aus, welches am Starter verschraubt ist? Was sollte ich damit machen? Das selbe frage ich mich am Starterknopf selber...