powerracer

So lange es mich keine Tinte kostet, was soll's? Denkst Du nicht das es andere Sachen gibt, sich drüber aufzuregen. Schönen Abend Edit: Sorry, hab nicht bedacht, das Fettschrift mehr Speicherplatz benötigt, werd mich bemühen!

unter "Windrad-Rotorblätter mit Haihaut" wird man im Netz fündig. Ich kann das nicht verlinken. https://ifam.fraunhofer.de vom 30.4.2019 hier schreibt man vom 2D Model bis 10% mehr Leistungsgewinn. Es gibt darüber mehrere Berichte. Aber an Grossanlagen las ich was von 5-6% mehr Stromertrag. Betreffend der laminaren und turbulenten Strömung, ich seh halt z.B. sogar mit blossem Auge, ohne Strobolampe, am gebremsten Prüfstand im Resoansteig wie sich im polierten Ansaugtrichter an der Wandung die Kraftstopftröpfchen wie in Zeitlupe zu immer grösseren Tropfen bilden, um sich dann teils sogar gegen die Ansaugrichtung bewegen. Wenn dann die Kraftstofftropfen gross und schwer genug sind zieht es die Tropfen dann wie in Zeitlupe in den Gaser. An der Waage vom Prüfstand sieht man dann, wie kurz die Leistung einbricht. Ist jedoch der Gaser z.B. gepunzt, bilden sich überhaupt keine Tröpfchen an der Gaserwand, und kaum Sprayback sichtbar. Nach abstellen des Motors ist im Ansaugbereich alles staubtrocken.

Lutz, ich würden in's Neuheiten Topic & Dienstleistungs Topic verschieben,

O.K., dann doch das "B", hab ja alle Richtungen probiert, meine Feststellung war halt das selbst bei perfekt abgestimmtem Motor der Auslass bei polierter Oberfläche immer nass war. Hingegen bei rauer Oberfläche, sei es durch 3D gedruckte Sandkerne im Guss hervorgerufen, oder wie diese auch immer bearbeitet wurden, immer trockene Oberflächen im Auslass waren. Was für dich den Ausschlag gibt, nur "gelegentlich" den Auslass zu polieren? Bei den hochbelasteten Stellen bin ich voll bei dir.

Gut, hätte ich mal Wikipedia noch gründlicher gelesen, den Nobelpreis hat Ludwig Prantl mit seiner Entdeckung der Grenzschichttheorie nicht erlangt. Aber in einem Vortrag im August 1904 hat L. Prantl in die Hydronamische Grenzschicht eingeführt und veröffentlichte und erläuterte seine Grenzschichttheorie. Unter den Akademikern sollte aber doch bekannt sein, das Wasser, Luft, teigiges Medium usw. in der Physik als Fluid behandelt wird. Zu den Punzerrichtungen, in dem Bildausschnitt sitzen die Punzer nur in eine Richtung. In den Motorteilen, Zyli, Gaser, ASS usw. werden abwechselnd in beide Richtungen gearbeitet und gepunzt. Aber ich geb's auf, wie schon mal erwähnt, wenn ich einen Polierfetischisten umkehren möchte, wäre das wie den Papst zum konvertieren seines Konfession zu bewegen. Ich bin dann raus aus dem Thema!

Wer soll im Dienstleistungstopic diese Info bitte lesen!?! Es gibt sehr viele User die hier sehr interessiert mitlesen, a b e r sich nicht haben registrieren lassen, sei auch immer aus welchen Gründen. Und dann hast eben keinen Zugang in's betreffende Topic, solltest aber wissen! Ich selbst hab das kürzlich angerissen, das ist ein ganz, ganz heisses Thema. Wie soll sich ein "Dienstleister" im Wortlaut bestimmter Technik Topic's ausdrücken oder artikulieren oder verhalten, um nicht sofort das "Gschmäckle" von Werbung aufkommen zu lassen, wenn er sich in irgend einem Topic an der Diskussion einbringen, Vorschläge Erfahrungen, Ideen usw., ganz einfach sich beteiligen möchte? @benjimach bitte Vorschläge, vieleicht gibt's ne Patentlösung, Gruß Edit: Im Fall von @Lambretta-Lutzgäb's die Möglichkeit im "Neuheiten" Topic

Musste ja wegen unserem guten Hr. Habeck nen neuen Pelletofen rein stellen, der alte Ofen wurde ja weggesprochen! Kamin ist ja alles vorhanden. Bei einem Palettenpreis z.Zt., (66 Sack) a Sack €4,68 komm ich bei 24 Std. Heizdauer auf €5,12 für die 24 Std. (die Preise vor ca. zwei Jahren für Pelett gingen ja auf und ab, wie Ebbe und Flut!! In dem Palettenpreis sind schon €10 Einlagerungskosten enthalten, da ich aus Platzgründen die Sackware einmal umlagern müsste. Hier einkaufen, wenn's günstig ist, €10 Einlagerungskosten sind da leicht einzusparen. Der teuerste Sack a 15kg war mal €11,99 aber schon im Pelettgrosshandel, im Baumarkt teils €15 Ich muss im Winter wegen den Messmittel'n durchheizen und siehe auch Betonwände. Von der Laufruhe her ein Quantensprung in der Technik, beim alten Ofen kaum Radio in normaler Lautstärke zu hören, der neue Ofen ein Traum. Hat natürlich seinen Preis, 9 kw Ausführung mit ca. €2000 Werkstatt hat 47 qm und ist als Gewerberaum 2,80 hoch, auf drei Seiten Beton bis zur Decke. Durchheizen auch aus dem Grund, wenn der Beton mal warm ist wirkt das wie ein Speicher. Im Sommer bei 40°C im Schatten hatte ich noch nie über 20°C im Raum

Hab da mal die Aufnahme von der Stirnfläche de Auslassschiebers gezoomt. Ich möchte auf keinen Fall schulmeistern, das "punzen" wird ja in den verschiedensten Varianten versucht nachzuahmen. Nicht lange her, einen "Winner- Cross KTM SX85ccm Motor" gesehen, Oberflächen Idee soweit gut, da wurde auf mit Kleber behandelte Oberflächen "messerscharfe Messingsplitter" aufgestreut, Effekt bestimmt sehr gut, aber die Krux, die Kolben sehen nach 30min. mit perfekt gewartetem Luffi aus, wie 30min. auf Sandstrecke "ohne Luffi", denn es lösen sich diese Messingpartikel und wandern durch den Motor! Bei deiner Vorgehensweise war die Oberflächenaufrauung leider eher kontraproduktiv. Bei mit rotierenden Werkzeugen bearbeitenden Flächen bekommst Du immer Wellen rein, in diesen wellenförmigen Oberflächen hast Du Abrisse in der Strömung an der Wandung. Da brauchst dich nur bei dem genialen Hr. Prantl reinlesen, übrigens hat Hr. Prantl für diese Erkenntnisse in der Strömungslehre den Nobelpreis erhalten! Leider Jahrzehnte verschlafen, erst durch die enorm gestiegenen Treibstoffpreise Anfang der 80iger Jahre wieder interessant geworden. In Nordeutschland laufen schon Jahre Windkraftanlagen, begleitet von Universitäten, hier werden die Rotorblätter mittels Airbrush und sofortigem aushärten unter UV Licht mit der Ribletstruktur lackiert. Fazit, 5-6% mehr Stromertrag!! Du musst erst mal mit Riffelfeilen, gröbster Hieb "0" die Wellen egalisieren, dann als einfachstes mit gröbstem Strahlgut, mein Schweizer Cross Testfahrer nennt das "ribletieren" (kommt von Riblet, Haihaut) die Flächen strahlen. Beim ribletieren wird die Struktur leider zu gleichmässig, ist aber trotzdem sehr, sehr wirkungsvoll und effektiv. Das punzen, mit passend geschliffenem Punzstempel und den extrem unterschiedlich Tiefen und dementsprechend unterschiedlich hohen Aufwürfen des Materials neben den Punzern ist im Moment das effektivste was betreffend Sprayback anbelangt. Die Richtung der Punzstruktur natürlich ganz klar in die dementsprechende Strömungsrichtung beachten, wobei diese entstehenden länglichen Dreiecke in 180° Richtung nicht relevant sind da ja der Gasstrom pulsiert. Das Bild in starker Vergrösserung ist die Oberfläche der Haut eines Hammerhai, unter der Familie der Hai der schnellste. An dieser Stelle nochmals ein ganz herzliches Danke an den @Polinizei, der mir diese aufnahme 2012 / 13 zuspielte, danke Michael Im Moment ist ein Kollege hier aus dem GSF mittels 3D Druck dran, diese Hammerhaihaut in die Oberflächen eines ASS einzubringen.

Da ich ja jetzt wieder Bilder einstellen kann, kam mir diese Aufnahme zwischen die Finger. Ein Tip kam auch gestern in einem 30ig minütigem Telefonat, der gegenüber meinte , Helmut, Bilder sagen mehr wie tausend Worte. Ist zwar nicht so superscharf, aber man sieht die großflächigen Auswaschungen. Ein "nagelneuer" Quattrini M1L Ø60mm (übrigens betreffend Maßhaltigkeit erst seit noch nicht langer Zeit haarsträubend, früher top, was das anbelangt hat)

Ja genau Tim, bin ja noch voll am Ball bei den "vierrädrigen" Fahrzeugen. Besuch doch mal eine Rotax RMC Veranstaltung z.B. in Kerpen, ist doch fast um die Ecke. An dem von dir verlinkten System fehlen Teile, ist anscheinend noch das System vor 2023 oder ne abgespeckte Version. Es braucht das Magnetventil, das One way Valve und ganz wichtig das Steuerteil wo der Anlasser integriert ist. In diesem Steuerteil sitzt sehr viel Elektronic, kann sein das die Ignitec kann, da bin ich überfragt. Auch zwingend im Reglement verankert, ab bestimmtem Stichtag waren die alten Systeme verboten, obwohl das alte System deutlich günstiger war, aber nie so effiezent arbeitete. Rotax hat das neue System aus folgendem Grund gebracht, da in der Rotax-Max Motorenfamilie der DD2 der einzige Motor mit 2 Gang Getriebe und Fliehkraftkupplung ausgestattet ist. Alle anderen Baureihen haben nur die Fliehkraftkupplung. Da Rotax bei den in der RMC / RMCC und DD2 Master Rennen die Getriebeabstufung reglementiert, ist vom 1. zum 2. Gang ein riiiesen Getriebesprung. Der Motor fällt lt. Datenaufzeichnung bei Höchstdrehzahl um 2500 U/min nach dem Schaltvorgang ab. Aber auch am Rotax- Max- Senior mit Rave bringt das deutliche Vorteile, die Prüfstandsläufe und Testfahrten zeigen dies ganz eindeutig, das System, siehe Video zeigt ja schon ab 2000 U/min Startimpulse und Signale für das Rave. Wichtig für Drehzahlen die total im Keller sind, da bei gewissen Spitzkehren es den Motor durch's brutale reinbremsen dermassen runterwürgt. Die letzten Moto GP 125er mit 6. Ganggetrieben vielen beim Schaltvorgang vom 5. in den 6.Gang um ca. 400- 500 U/min ab. Allein aus diesem Grund braucht es dafür so ein perfekt arbeitendes Auslasssystem.

In dem Rotax Video siehst Du doch, was da alles mit reinspielt, wie der Drehzahlmesser, auf Unter- Überdruck reagiert usw., das ist ein wahnsinnig hochkomplexes System! Denke auch, wenn das System nicht dem vollständigen Stand der Karttechnik entspricht, kommst mit dem Servo weiter. Hast mal ein Bild von dem Polini Kit, Prospekt oder so?

Am gebremsten Prüfstand, mit programmierter Kartstrecke, sieht man seitlich sehr gut rein wie der Schieber arbeitet. So, nun läuft da bei einer Messung, während der Motor wie von Geisterhand die Strecke abfährt eine Zeitlupenkamera mit. Da machst Du Augen @Polinizeiwas da mit dem Schieber abgeht, da gibt es nicht nur ein auf und zu, das ist Technik vom allerfeinsten! Der Prüfstand, damals vor paar Jahren fast neu, für 60 Mille gekauft, steht seit dieser Zeit bei meinem Fahrer, und der junge Mann ist regelmässig unter den "drei" schnellsten. Nur so nebenbei zur Info, in 2025 feiert unsere Zusammenarbeit das Zehnjährige. Ohne so einen Prüfstand kannst heutzutage im Kartsport einfach einpacken, ist leider so. Aber Stillstand ist Rückschritt!

Tim, Du musst dazu sagen, das dieses seit 2023 neue Rave- System nur in Verbindung mit dem kplt. Kabelbaum, dem Steuerteil und alles was dazu gehört, nur dann perfekt läuft. Wir müssen das ja in der Kart Rotax RMC / RMCC bei den Senioren fahren. Man kann da nicht irgend ein Teil, sei es ein Magnetventil für Unterdruck, oder Überdruck usw. weglassen. Wäre gut von @myrizzu erfahren, was da von den kplt. Teilen vom Kart verbaut ist. Ansonsten wie Du schreibst, ein ganz feines, geiles Auslasssystem, aber leider sehr empfindlich,

Dann würde ich sagen, alles auf"Anfang zurück, schön glätten evtl. sogar polieren! Nicht das doch "Woodo- Zauber" ist!?!

Mit grobem Strahlgut? Auswirkungen merkst nur am Spraybackverhalten. Der Vergaser wenn bearbeitet wird oder ist, reagiert das enorm. Wenn den Motor laufen lässt und gehst an's Gas, siehst Du mit der Strobolampe wie in Zeitlupe und Zeitraffer den Spraybacknebel

@myrizperfekt geile "raue" Oberflächen in den Strömertaschen vom Gehäuse, saubere Umsetzung. Hast den Zyli in den Kanälen auch so bearbeitet? Gruß

6204 C3 ???????hm

Ein EGIG&FABBRI Block kommt im Winter zu mir. Nicht viele km gelaufen, die Achse hat Spiel, wie sagen wir in Bayern, wackelt wie ein Kuhschwanz. Keine Ahnung, kommt im Winter auf, was für ne Achse betreffend Härte verbaut ist? Siffen tut zwar noch nicht's aber dem Kunden gefällt das überhaupt nicht. Das nur am Rande.

Hier mal die erhältlichen DU- Buchsen, masslich gleiche Ausführungen erhältlich, nur mit anderer Beschichtung 10x12x10 10x12x15 10x12x20 10x12x25 10x12x30 pr

Wenn ich die Bedenken von @wladimirbetreffend Festigkeit des Gusses im Bereich weiter unten im Bereich der Achsenführung teile, bin ich voll bei @wladimir! Das ist ein Aspekt der eigentlich nie ins Auge gefasst wurde, man darf die Hebelkräfte die da wirken nicht unterschätzen. @karren77hier mit dem RiKuLa 10x15x4 nochmals mehr zu schwächen würde ich Abstand nehmen. In Richtung mehr Festigkeit, wie es sich @wladimir ausmalt und wünscht, würde ich immer noch auf Buchsen mit max. 1mm Wanddicke setzen. Oben am Block für die Aufnahme des Siri spindeln, hier den einzig erhältlichen Siri mit Spirale verbauen. Hier als garantierte Dichtheit da der Siri der ganz aussen sitzt, nicht wie bei Lagerbronzebuchsen wo der Siri im Bund sitzt und Öl durch das gesinterte Material am Bund und an der Wandung durchschwitzen kann. Manchmal muss man einfach nur eine Nacht drüber schlafen, um es wie Schuppen von den Augen fallen zu lassen!! Dann nochmals ganz lapidar gefragt betreffend den Buchsen, warum nicht ganz einfach die als Katalogware erhältlichen "DU- Buchsen" mit 1mm Wanddicke verbauen?? Mit den verschiedensten Beschichtungsmaterialien in der Lauffläche erhältlich. Betreffend der Abdichtungsbedenken da ja die DU- Buchsen längsgeschlitzt sind. Hier dichtet ja aussen der Siri in der Ausnehmung im Block ab. Bei noch nicht eingelaufener Schaltwellenachse, sprich "neu", sogar dauerhaft verschleissfrei laufend, auch mit nicht gehärteter Achse! In sehr vielen Längen erhältlich, bei Überlänge kürzen problemlos möglich und zwei Buchsen in Reihe zu setzen auch kein Problem. Grundbohrung in 12H7 herstellen

An meinem DBM Projekt, Anfangs über Membraneinlass und später umgebaut auf Kolbensteuerung um in der DS- Klasse gewertet werden zu können, unter @Richter, @borkund meiner Wenigkeit hab ich die Ø5mm Wasserdurchlässe mit einem verlängerten Ø4mm VHM Fräser mit dem Dremel Langlöcher 5x8mm verpasst. Übrigens @blauerBlitzdein Umbau vom allerfeinsten, damals als der Umbau auf Kolbensteuerung ein sehr, sehr angenehm ruhiger Motor! Damals ein sehr schwieriger Umbau, da fast keine am Einlass geschlossenen 60er Kolben am Markt waren. Aber nun mit z.B. dem 60er OverRev Kolben auf dem Markt kein Problem, Gruß

Genau, die erste Zahl gibt den innenØ an, die zweite die Länge, dann in der Beschreibung steht auch der aussen Ø z.B. HK 1010-B 10x14x10 Alle Hülsen sind so konstruiert, das ein 2 RS bestückt werden kann, daher, halbwegs mit dem Tiefemmaß des Messschiebers gemessen von aussen 2mm zum Nadelanfang. Also gehen gesamt 4mm "Lager und Abstützlänge" verloren! Da hat @karren77mit dem Begriff, "alles bissi kippelig" völlig recht. Ich versuch immer Kunden von den "Nadellagern" abzuraten, geht nicht. Es gibt heute so geile Materialien z.B. aus der Ventilführungstechnik, das Material lässt kein Öl durch und ist nicht tot zu kriegen. Hab versucht ein halbwegs gutes Bild zu schiessen, ein gutes Auge sieht die 2mm im Zoom gesehen, das ich doch schon sehr, sehr alt werde, was ne ruhige Hand anbelangt!

Bei "allen" HK Lagern leider immer 4mm kürzer Hab hier 1010er liegen (jetzt gefunden) 1015 er kommen morgen

Wie Du hervorhebst ist die obere Abstützung sehr wichtig! Hab hier im Moment einen modernen "Markenfremden" Block liegen, hier hab ich 20,7mm nutzbare Länge mit Ø10mm Oben könnte der Kragen, bzw. Bund 2,1mm hervorstehen, aber die Krux, das Elmement hat 2,1mm Axialspiel. Wenn nun der Wedi oben bünig vom Bund wäre, würde das Schaltelement axial auf den Wedi auflaufen, was Murks wäre. Da mir die Lösung mit 2 Stück HK 10 /10-B sehr behagt werde ich auf durchgehend auf Ø14mm bohren. Dann lass ich das obere Nadellager ca. 2mm überstehen, den Wedi 10x14x3 setz ich zwischen die beiden Nadellager. Das obere Nadellager bekommt ne wasserabweisende spezielle Fettfüllung, wenn dann mal der Block gespalten wird kann man nachfetten. Hier am EGIG-Fabbri Block würden sich auch doppelte HK 1010-B wunderbar anbieten, da das unterste Lager ruhig ein bisschen vorstehen dürfte, was ich so auf dem Bild mit demontiertem Siri sehe was da nach unten Platz in der 14er Bohrung ist. Hier den Siri dann wie gehabt setzen, Führungslänge nach unten ist ja jetzt verdoppelt, das stützt sich perfekt ab, aber ganz klar, nur meine Meinung, jeder wie er will

Weil Fragen aufkamen zu den Lagerbezeichnungen. Zu meiner Schande muss ich gestehen, das ich das Lager HK 1015-B 10x14x15 nicht auf dem Schirm habe und hatte jetzt erst im Agrolager fündig geworden, bzw. in Ruhe geguckt. Das wäre in dieser Baureihe mit diesen Abmessungen "die längste Ausführung" Fall's je nach Motorblock zwei Lager nicht unterzubringen sind, wäre das ne gute Alternative, in Verbindung mit im Bund untergebrachten Siri. Für zwei in Reihe gesetzte Lager, vorausgesetzt der Platz reicht, würden sich die HK 1010-B 10x14x10 anbieten Hier die kplt. Reihe mit diesem passenden Aussen Ø von 14mm HK 1010-B 10x14x10 HK 1012-B 10x14x12 HK 1014-2RS-FPM-B 10x14x14 HK 1015-B 10x14x15 @wladimirich denke dein angesprochenes Problem passt sehr wohl in dieses Topic, ich selbst wäre jetzt nie drauf gestossen worden, nach Maximallängen dieser Lagerabmessung zu googeln. Noch was zu dem STD O-Ring der die Achse ja abdichtet. Wenn es sich vom Platz her ausgeht, d.h., es soll ja auch eine radiale Abdichtfläche vorhanden sein, steche ich vor dem härten der "Sonderachse" den Einstich für den O-Ring ein. Ich verbau zwar eine andere Abmessung des O-Ringes, aber eine Abmessung die es auf dem Markt rel. leicht zu bekommen ist. Zu dem Ø10,02mm der gehärteten Lagerachse, der von @Han.Fangesprochen wurde, ich nehm da speziellen Stahl von der Stange, mit 10,00mm, gehärtet sowie die Achse verlötet, in dem Arbeitsgang schon mal gehärtet da das kplt. Teil ja genügend hohe Temp. hat, der Est wie vom guten @Han.F beschrieben. Bei dem Preiskampf in diesem speziellen Segment dieses Umbaues, würde ich nur rote Zahlen schreiben wenn ich das Fertigungsverfahren wie der gute @Han.F anwenden würde. Mit meinem Maschinenpark zwar locker möglich, aber "unter Mindestlohn" an die Maschine stellen, da darf nicht mal ein Zerspanungswerkzeug wie z. B. die Kegelreibahle zu Bruch gehen danke nein. Das, wie hier am Beispiel vom @wladimiralte Sprichwort sich wieder mal bestätigt hat, "Qualität kauft man nur einmal!"