micha2802

So eine hab den Vergaser ovalisiert und den Benzinschlauch getauscht und wollte die karre antreten und plötzlich war der Gaszug lose. Hab mal schnell die Lenkerverkleidung runtergenommen und dort hatte sich der Zug ausgehängt. Super dachte ich, schnell eingehängt und ... was. Der Zug scheint noch in einem Stück zu sein ist aber trotzdem irgendwie lose. Kann es sein dass der irgendwo eingeklemmt ist? Bin jetzt erstmal raus aus der Halle sonst gibts heute noch ein Feuerchen.... :uargh:

Benzinschlauch. Kann es sein dass da mal ein Zusatztank montiert war und dass man den Schlauch dringelassen hat?

...Du weißt doch Männer neigen bei Größenangaben zu ihren Schläuchen zu Übertreibungen...

...kann ich nachvollziehen. Ich hatte immer die tollen Anwälte aus dem Fernsehen vor Augen die sich mit geballtem Fachwissen um ihre Klienten kümmern. Leider habe ich schon zweimal so negative Erfahrungen mit "Fach"-Anwälten gemacht, dass ich mich gefragt habe wieso die überhaupt noch praktizieren dürfen. Beidesmal mußten wir den Herrschaften mit gegoogelten Infos auf die Sprünge helfen. Wozu brauche ich noch einen Anwalt wenn ich selbst noch recherschieren muß um seine Arbeit zu kontrollieren? Kennt sich jemand mit sowas aus? Kann man sich irgendwo über sowas beschweren? Wenn dadurch z.B. die Rechnungen unnötig hoch ausfallen?Naja, kann auf jeden Fall verstehen wenn man solche Vorfälle anders klären will.

Werkzeugkiste

Wie wäre es mit dem Überlaufschlauch vom Tank? Ist es so ein dünnes Plastikteil? Normalerweise findest Du den unter der linken Backe, dicht am Reseverad.

Sind nicht die gleichen. 92er HD, Mischrohr BE6, Rest fällt mir grad nicht ein.

...nicht unbedingt. Keine Ahnung wo Du herkommst, aber bei uns gibts ein Firma die professionell Alarmanlagen baut und bei denen müssen die Batterien nach einer bestimmten Zeit ausgetauschet werden und landen normalerweise auf dem Sondermüll. Ich habe meine da umsonst bekommen. Einfach mal die freundlich nachfragen.Ach ja, das mit dem (Hupen) Gleichrichter sollte auch funktionieren nur solltest Du einen Kondensator zum glätten mit einbauen. Hier war mal irgendwo ein Thread zum Thema LED Rücklicht oder so da stand der passende Wert drin.

....Hast Du da etwa noch zusätzlich was in den Tank gekippt? Die Cosa hat doch Getrenntschmierung und bekommt das Öl doch sowieso mit reingemischt.

Wühl' Dich doch mal durch die Morgenversüßung durch, hab gehört dass da welche drin sind.

Kannst Du nicht mal ein paar "vorher" und "nachher" -Bilder einstellen? Mich würde auch mal interessieren wie sich das Zeugs auf die Schmierfähigkeit des Öls auswirkt.

Ich habe mir für sowas ein paar gebrauchte 5,7Ah Gel-Batterien besorgt. Hat mir unnötige Bastelei erspart. Kann man zur Not auch mit nem Ladegerät vom Auto/ Motorrad laden und sind klein genug um die mal eben in den Rucksack o.Ä. zu stecken. Eine reicht auf jeden Fall zum blitzen.

...genau, weil die Spannung die raus kommt nämlich höher ist als 12-13 Volt. Nur Du mißt ja jetzt garnichts (an der Batterie) also muß eine Sicherung oder ein Kabel zwischen Batterie(-Klemmen) und Regler defekt sein. Am einfachsten wäre es direkt auf den entsprechenden Stiften am Regler zu messen.

...falls Du doch solltest Du mal nach einer Sicherung suchen. Soweit ich weiß sollte da irgendwo eine sein, 7,5 Ampere oder so.

Luftfilter unter der Sitzbank gereinigt? El. Benzinhahn fest? Massekabel an der Zündspule i.O.?

OK, die Frage nach der Bedienung des Meßgerätes wäre ja scheinbar geklärt. Hast Du jetzt schonmal die Batterie abgeklemmt und mal direkt an den Klemmen gemessen was da anliegt? Bei laufendem Motor natürlich. Aber schön aufpassen und keinen Kurzschluss machen.

Wenn jetzt 0,0 angezeigt wird und Du das alles richtig eingestellt/ gesteckt hast würde ich eher tippen dass jetzt die Sicherung in Deinem Messgerät defekt ist. Schonmal vergleichsweise an ner (Auto) Batterie o.Ä. getestet?

...das sollen die 12/13 Volt rauskommen. Da solltest Du auch mal ohne die gelben Kabel messen. Wenn das dann auch nur 5 Volt sind ist der Spannungsregler hin. Ach ja, und gegen den Stift (1) messen an dem die Masse anliegt und nicht irgendwo am Rahmen.

...genau dieses Zeug von Louis habe ich noch nicht ausprobiert, aber eine ganze Menge Anderes. MEINE Erfahrungen sagen mir das sich leichte, am besten noch weiche Verschmutzungen mit dem ein oder anderen Zaubermittelchen beseitigen lassen. Alte festgebrannte Verkrustungen wie sie sich im Laufe der Zeit in schlecht gewarteten Motoren bilden kriegst Du damit nicht weg. Es kommt ja auch darauf an wielange die Reiniger wirken können und spätestens mit der nächsten Tankfüllung wars das dann auch. Und das sich da was an den Ablagerungen im Auspuff tut kannst Du ja mal gleich vergessen. Wenn da jemals irgendein Mittel gewirkt hätte gäbe es hier nicht diverse Topics zum Thema "wie kriege ich meinen Auspuff wieder frei".

..wie jetzt, Du hattest mit Plug and Play nur 27 PS?

Also auf meinem Schaltplan geht ein rotes Kabel von Stift drei nach vorne auf das Klemmbrett unter der Kaskade. Von da aus gehts erstmal über das Zündschloß und verteilt sich dann weiter. So oder so müssen da ca. 13 Volt rauskommen. Schon mal die Kabel (Stift zwei und drei) abgezogen und dann gemessen? Nicht dass Du irgendwo einen Kurzschluß hast der Dir die Spannung runter zieht.

Kurze Antwort: Nein. Weder im Zylinder noch im Auspuff.

Naja, wenn ich an die Rückstände in meinem Zylinder denke nachdem vier Vorbesitzer weiß ich was für Öl in den Tank gekippt haben glaube ich kaum dass das Zeug was bringt. Wenn er basteln will soll er halt gleich mal den Kopf runternehmen, bei der Gelegenheit kann er dann gleich die Kolbenringe tauschen.

...beim HP4 kann ich das ja nachvollziehen dachte aber eher an ein abgedrehtes original Lüra ala Rollershop mit 1400 gr. oder 1800 gr. Jemand Erfahrungen mit einem 1400er? Oder ist das für den Polini zu heftig?