amazombi

das mit dem zu teuer kann übrigens doch stimmen. schau dir mal den die hier an (achtung ebay). das scheint auch nicht wirklich was anderes zu sein. ich habe so was in der art von der hier, halt nur in 30 tonnen mit etwas massiverem rahmen. presst halt. an den dichtungen kommt halt so'n bißchen öl raus. normal bin ich ein freund des guten werkzeugs, deshalb seh' ich das auch so ein bißchen als schandfleck in der werkstatt. als ich gekauft habe hat der chinese halt auch noch keinen vertrag mit manometer gehabt, und die hydraulikdinger waren, wie gesagt, wagenheber. mittlerweile würde ich fast sagen man kann sich so'n chinading kaufen, wenn's an den arsch geht hat man mit 380 euro nicht sooo viel bezahlt für 150 kilo eisen und kann den hydraulikkram ja auch in qualitativ besser nachrüsten.

zumindest im bezug auf die carbonscheiben ist es das, glaube ich, nicht.

ich schon. aber halt nur in einem ets gehäuse.

ich glaube das stimmt so nicht. der mit abstand schnellste fahrer (in spa den zweitplatzierten zwei mal überrundet, vom letzten platzt gestartet weil erst samstag spät abends angereist) hat auch die mit abstand schnellste karre. das aber nur am rande. ansonsten: ich glaube das ist alles eine frage des standpunktes. ein schlechter fahrer wird in der klasse zwei auch mit einem falc-motor nicht zum siegfahrer. nun gibt's aber anscheinend auch leute denen es nicht primär ums fahren geht, sondern eher um's basteln. klar fühlt sich jemand nachdem er was weiß ich wie lange an einem polini oder einem malossi rumgedoktort hat so ein bißchen belämmert wenn auf einmal ein zylinder auftaucht mit dem jeder blödmannsgehilfe ähnlich oder mehr dampf los kriegt wie man selbst mit dem ollen gußhaufen (geht zumindest mir so), und klar isses irgendwie (vielleicht nur nostalgisch?) blöd wenn die beiden von der marktpräsenz her führenden zylinder aus dem erfolgreichen rennsport mehr oder minder vollständig ausgeschlossen werden. es könnte aber sein dass man die idee des preiswerten rennsports, durchaus mit leistungsanspruch, aber halt nicht ganz so verbissen und finanzlastig wie in anderen rennsportserien, einfach nicht sinnvoll in eine formel gegossen kriegt. die wettrüsterei birgt aber halt immer die gefahr dass der finanziell weniger engagierte aber trotzdem technikinteressierte teil der fahrer einfach irgendwann zu hause bleibt. so eine einheitskarre läuft halt immer, die frage ist aber ja ob man das wirklich will.

ich finde schon dass ein doofer auspuff eventuell mal ein pferd oder zwei kosten kann, das darf man dann ja auch wohl dir als offensichtlichem tuninglainen helfend mitteilen. ansonsten könnte es sein dass die carbonscheiben nicht unbedingt eine lösung für deine rutschende kupplung sind.

ich hätte gerne so was. nur wüsste ich vorher gerne von was wir hier grob preislich reden. ich meine für 400 euro isses mir zu teuer, für 4 euro wirst du's nicht hinkriegen. die frage ist also wo im spektrum dazwischen wir uns bewegen. wenn du das wenigstens größenordnungsmäßig angeben könntest würde ich spontan mit bestellung von 2 von den dingern drohen.

kannste doch so nicht schreiben. der tam hat doch mit den fronzen nix zu tun, nicht dass das forum noch eine klage wegen verleumdung abkriegt oder so.

das kriege ich hoffentlich in. obwohl ich ja aktuell viel mit lösungsmittel zu tun habe.

fuss finde ich für wellen pressen nicht so gut, bißchen mehr gefühl darf da schon sein. teuer finde ich die auch nicht. ich hab' so'n chinaböller bis 30t bei ebay geschossen, da ist der rahmen allein das geld wert was die scheiße kostet, aber sonst ist das müll. da steht ein wagenheber minderster qualität drauf, druckanzeige gibt's auch nicht, kurz: wenn's nicht so'n klumpen wäre und ich nicht eh' platzmangel hätte würde bei mir mittlerweile auch so was wie das hier im keller parken. ansonsten kann man mit so einer presse eine ganze menge sehr geile sachen machen. tiefziehen etwa. tip noch: du machst ja an mehr als einer welle rum. da kann es sich unter umständen schon lohnen sich führungen für's wellenpressen zu drehen, also einfach einigermaßen massive hülsen mit etwas wandstärke und exakten innendurchmesser der wangen außen. da noch einen schlitz rein für's pleul, boden unten mit loch für den wellenstumpf, und du hast richtig zügig wellen schon mal recht genau vorgepresst. das geht definitiv schneller als mit h-lineal ausrichten und all so was.

da wird sich der kollege freuen. was hättest du denn gerne? keine schweinereien bitte. obwohl ich ja immer für einen wurstversand zu gewinnen bin.

schaltraste original und intakt? also ohne spiel?

je nach welle können 10 tonnen knapp werden. eine 180er malossi runner welle etwa bewegt sich bei knapp 15 auseinander. 40 tonnen sind aber definitiv wenn nur dafür gebraucht wird overkill. ansonsten ist das aber ein absolut amtlich aussehendes teil. für die kohle würde ich aber mal beim lokalen hydraulikhändler nachfragen, da wird man auch fündig und hat eventuell den besseren service.

das iss irgendwie so beim wandern auf dem mtb eh' was anderes, da muss das gar nicht so traillastig sein. der reiz ist dabei eh' ein anderer, irgendwie, ich mein wenn man so mit rucksack unterwegs ist sind auch waldautobahnen tragbar. wir sind zweiten tag von trippstadt im pfälzerwald nach bickenbach, am rande der rheinebene, bevors halt in den odenwald abgeht, geeiert. das waren mit der obligatorischen verfahrerei dann am ende knapp 170km. highlight an dem tag war die überquerung des donnersbergs wo wir ein reh mit kitz aufgeschreckt haben, die mutter hat sich erst mal vom weg in's unterholz verpisst, das kitz hat sich auf dem weg tot gestellt während wir uns an der seite vorbei gedrückt haben. das ganze mit hammerfernblick bei bestem wetter. durchs rheintal natürlich asphalt, bzw. die bekackten betonplattenfeldwege die's da so gibt. so richtig harte trails braucht's da echt nicht.

hallo, kann mir jemand mit einer briefkopie einer vnc1t (125 super) aushelfen? scooterhelp habe ich gecheckt, ebenso briefkopien.de.vu, allerdings leider in beiden fällen nichts passendes gefunden. gesucht sind die vollständigen technischen daten für eine neuzulassung. danke.

bergfick iss automatisch mit allem was er schreibt für sein lebenswerk nominiert.

bitte ausnahmsweise mal bei gespanne und exoten mit der scheiße nerven.

scheiße. es fahren halt nicht alle so diszipliniert langsam wie meinetwegen du, und wenn man auf der letzten rille fährt macht's eben einen unterschied ob du dich mit 60 weg legst oder mit 130. außerdem kann ich aus erfahrung sagen dass sowohl nürburging als auch hockenheimring oder eurospeedway einfach eine ecke mehr kosten als so'ne kartbahn. ansonsten tip zur entzerrung: zweitagesveranstaltungen machen, mehr freie und mehr zeittrainings, dann nach qualizeiten in klassen getrennt starten.

ich habe oben explizit nicht von zollbetrug sondern von steuerhinterziehung gesprochen. ich bin aber kein jurist, und mir ist das schwanz. das war mehr als freundlicher hinweis gemeint. muss aber jeder wissen was er treibt, und ansonsten hat motorhuhn recht. das hat nix mit dem m1l dingen zu tun.

so wie ich das verstanden habe wirft dir niemand vor jemanden über'n tisch gezogen zu haben oder jemand über'n tisch zu ziehen wollen. es wurde nur vorgerechnet dass bei einem nettopreis in italien von 380 euro ein bruttopreis in deutschland von 500 euro gar nicht so abwegig sei. rechenbeispiel: 380 mal 1,19 ist 452,20. plus 30 euro porto oder so, macht meinetwegen 480. das wäre dann der preis den ein einzelner inklusive mehrwertsteuer bei einer bestellung mit postlieferung aus italien für einen zylinder bezahlt. da scheinen mit 20-40 euro oder so aufpreis als marge für einen händler nicht übertrieben. das was du da anbietest funktioniert auch nur wenn du die kohle bar mitnimmst und da unten ohne rechnung, also ohne garantieanspruch und ohne alles, gegen die kits tauschst. wenn herr zirri das gegen überweisung auch so handhabt ist das recht mutig von ihm, in aller regel sind kontobewegungen wie etwa zahlungseingänge fiskalisch nachvollziehbar und man muss im zweifelsfalle rede und antwort stehen was man da tut. ansonsten wäre ich mit solcherlei bemerkungen an deiner stelle etwas zurückhaltender. kollege hat sich ein mac-book in thailand gekauft und das in einem mac-forum erwähnt. kurz darauf kam dann ein schrieb mit einer strafanzeige wegen steuerhinterziehung (nicht erstatteter mwst.) und einer zahlungsaufforderung. das aber nur als allgemeiner hinweis. iss aber im endeffekt auch wumpe. nur eins noch: herr zirri stellt mitnichten die quattrini zylinder her. das sagt er zwar gerne ab und an so, stimmen tut das aber trotzdem nicht. dafür ist herr quattrini selbst zuständig. abgesehen davon kocht herr zirri auch nur mit wasser und ich kann mir sehr wohl vorstellen dass in punkto leistungssuche der eine oder andere diesseits der alpen diesbezüglich eher vorteile hat.

sind das männchen oder weibchen? wenn mehr männchen könntest du ja mal so ein gerupftes huhn oder so oben an den kamin hängen, das macht die viecher sicher wuschig (so'n vogel iss am ende auch nur'n mensch). wenn die da dann zugange sind kannst du ja mal mit 'nem gitter bei gehen und den schornstein dicht machen.

konditionell ist das ganz sicher machbar. der "und so" teil könnte schwierig werden. mein kollege ist eher der ruhigere typ, ich hingegen habe den ruf bei submaximaler körperlicher belastung hochfrequent brutalen müll zu labern. da iss schon manch einer lieber in eine klamm gehüpft statt sich das anzutun. radsport heißt aber ja auch hart gegen sich selbst zu sein, von daher passt das dann ja wieder.

ich werde vorraussichtlich in der woche zwischen 2. und 3. oktoberwochenende am gardasee radeln (wenn das wetter das noch zulässt). kann man sich mit reisegekollegen bei dir auf eine runde einladen? wir würden dann eventuell, wenn geht, aufschlagen, feierabendradeln und uns stressfrei verkrümeln, d.h. bis auf die führung auf der ausfahrtrunde stünden keine weiteren verpflichtungen an. denkbar?

ungefähr da bin ich neulich rumgegurkt. bin mit einem kollegen von hier in saarbrücken in richtung ostgrenze der republik gestartet, allerdings haben wir zeitmangelbedingt den ersten teil dann nach 4 tagen genau in aschaffenburg beendet, machen da aber dann auch bei gelegenheit weiter. abgesehen davon habe ich an frammersbach eigentlich nur gute erinnerungen.

historisch betrachtet haben sich alpengipfel nie so recht zur gründung einer großstadt angeboten. landschaftlich eher punkt für die alpen. allerdings muß man wohl festhalten dass es meinetwegen auf dem gipfel des ortlers reichlich landschaft, aber eben kaum andere zerstreuungsmöglichkeiten (geistige getränke, musikdarbietungen, williges weibsvolk etc.) gibt. so betrachtet punkt für berlin. wie man's macht iss falsch, sagt man bei uns zu so was.

1. von den komponenten her ist die leistung eher am untersten rand des machbaren spektrums. 2. bis 6500 grob läuft alles nach plan, dann kackt die ganze chose ab, nach meiner einschätzung weil zu wenig auslass da ist um den auspuff arbeiten zu lassen. die kurvenform ist relativ typisch für die beschriebene ursache.