amazombi

die dinger rocken auch auf der bahn auf langen strecken. grundsätzich iss aber klar was du da schreibst. mir tut's halt nur ein wenig leid.

du schnallst echt nicht dass es hier nicht um einen verbalen schwanzvergleich geht sondern um deine völlig haltlosen und alleine auf deine supersubjektiven einzelfallbeobachtungen fusende hetzpropaganda gegen den türken an sich geht. du haust da mit deinem imaginären vollbedrohungsszenario eben genau in die selbe kerbe wie ein herr schäuble, oder auch wie ein herr bush: ja, ne, die hatten keine massenvernichtungswaffen. hätten aber welche haben können, und vom typ her haben sie auch welche, oder hätten irgendwann welche gehabt. das ist genau die sorte vollmüll den du hier abgesondert hast, und statt vielleicht auch mal die größe aufzubringen und durchzugeben dass der türke an sich, überall und auf der ganzen welt, vielleicht nicht nur ein hinterwäldlerischer, gewaltbereiter terrorist ist geilst du dich jetzt echt an deinem von dir so empfundenen "argumentationssieg" auf? ich mein' mir iss das schwanz was du da privat von dir gibst; mir tut nur weh dass wild agitierende xenophobe deines schlages beim mal eben öffentlich alle über einen kamm scheren die unstrittig vorhandenen positiven ansätze in den arsch treten. ich zum beispiel hab' echt keinen bock mich für die scheiße die irgendwelche freaks in frankreich mit einem verkehrsschild einem polizisten angetan haben, oder für das dritte reich, oder für brennende dönerbuden in der dresdner neustadt in sippenhaft nehmen zu lassen, und genau deshalb krieg' ich pickel wenn das einer mal eben so en passant in ein fussballtopic einfließen lässt wie gefährlich der osmane, der patagonier, der niederländer oder wer auch immer an sich sei. ich mein' hier geht's nicht um frotzeleien über den knobi-ahmed, oder den käsefresser, ich mein' dein text war klar und deutlich dass alle türken immer und überall ein problem mit überbordendem nationalismus und gewaltbereitschaft haben. das geht mir, und offensichtlich zwei/drei anderen auch auf den sack.

wo hat eine lambretta ein besseres fahrwerk als meinetwegen eine largeframe? und von smallframe haben wir da noch gar nicht geredet. wie kommst du auf das schmale brett? und was genau iss an der motoraufhängung besser? ich mein das sind hier wie da gummiklumpen mit 'ner stange durch. also mir persönlich gehen ja largeframes bis auf einige wenige aufnahmen gar nicht ab, aber so ein bißchen klar kann man schon bleiben. und smallframe iss eh' eine komplett andere baustellt. warum gerade die nun wirklich bis auf kleinigkeiten schlüssigsten rollermodelle so stiefmütterlich behandelt, oder sogar kompett vergessen werden, werde ich wohl nie verstehen. über geschmack kann man sich sicher streiten, oder halt auch nicht. das steilargument iss aber nun wirklich komplett für'n arsch. ich mein' der hans55 war schließliche hier bei lambretta unterwegs, und das zeigt doch schon zur genüge das lambretta allein nicht geil macht.

meinetwegen nervt das, ok. ich find' aber trotzdem nicht dass man's, es geht ja nur um fußball, unkommentiert lassen kann wenn einer faselt die fiesen türken seien erwiesenermaßen total krasse verbrecher und würden alles in schutt und asche legen, und ich finde auch nicht dass man ansagen in der art von -es täte dem einen oder anderen ja mal wirklich gut die fresse dick zu kriegen- einfach so stehen lassen sollte. ich mein' wir sitzen hier nicht bei irgendwem im wohnzimmer oder so, das ist allgemein zugänglich und ich würde ungern mit so 'ner inhaltlichen scheiße oder so 'nem kackstil assoziiert werden wollen.

ich persönlich glaube dass der malossi der bessere zylinder auf dem schlechteresn motor ist. das mit dem preis würde ich eventuell noch mal überdenken. wenn der zylinder 250 kostet und der ansaugstutzen 270 würde ich meinen das kostet nicht wesentlich mehr oder weniger als ein zylinder der mit ansaugstutzen und membran komplett 520 kostet. außerdem iss so'n ts1 ja auch nicht direkt schrott wenn man ihn mal hoch gejagt hat, dann lässt man den halt neu beschichten und setzt bei der gelegenheit auch gleich noch einen cooleren kolben rein. sicher iss auf jeden fall mal dass jemand der einen 40ps largeframe, oder auch einen 30ps smallframemotor zusammengenagelt hat im zweifelsfall schnell mal innerhalb recht kurzer zeit in so'n motor mal eben eine sx200 versenkt haben kann (beispiel: meine falc-karre hat grob für 2000 euro getriebe, kurbelwelle und kupplung verbaut). außerdem kriegt man doch so'n indischen 200er block in mehr oder minder beliebiger stückzahl für kleines geld hinterher geworfen. @stampede: das mit dem steil kann man wiederholen so oft man will, richtiger wird's davon nicht. wenn einer eine lammy hat hat er erst mal nur eine lammy. ob man steil hat oder nicht kann man am ende eher nicht selbst bewerten, und ein spacken mit einer lambretta bleibt ein spacken. antwort auf topiceröffners frage: lamperzen hinken in punkto leistung von der tendenz hinter vespen her (wobei die smallframes mit 30 und die largeframes mit 40ps an den fingern ganz weniger hände abgezählt werden können) weil vergleichsweise wenige lambrettisten sich die sache mit der tunerei wirklich antun wollen.

@gonzo: dunkelziffer ist natürlich nicht berücksichtigt. sorry. ansonsten hast du voll recht. um eine karre mit ernsthaft viel leistung zu basteln brauchts nach meiner einschätzung einen bekloppten, um das dann auch zu fahren braucht's jemand der ähnlich bekloppt ist. die allermeisten user wollen weder 40ps auf einer vespa, noch 40ps auf einer lambretta.

hab' ich schon versucht. halte ich für überbewertet. und auch nur für eingeschränkt alltagstauglich.

ich persönlich glaube ja dass das alles am ende doch nicht so einfach ist. wenn man nämlich mit superniedriger vorverdichtung (oder auch nur mit niedriger) vorverdichtung rumhantiert funktioniert, wenn der auspuff in reso ist, alles voll sexuell. die physik sagt aber halt leider dass das ganze dann irgendwo (stark vereinfach: bei halber nenndrehzahl) eher schlecht funktioniert. das nennt man dann resoloch. normal hängt man dann eine auslasssteuerung hin die so ein bißchen was verschiebt und damit die schwachstelle ausbügelt. realistisch betrachtet hat man aber bei einem schaltroller ohne fremdzylinder nur eingeschränkt die möglichkeit eine auslasssteuerung hin zu dübeln. will sagen: am ende braucht's dann vielleicht doch etwas vorverdichtung für ein homogenes band. eventuell braucht man aber auch keinen ts1 mit aus dem hubraum theoretisch machbaren 50 ps oder so. das ganze ist aber nach meiner einschätzung nach nur mit etwas know-how, und dann auch mit etwas probieren machbar, alleine bilder von anderen und so nur bedingt übertragbaren kisten angucken ist eventuell nicht so der ganz große durchbruch.

22,8 mit 133er auf drehschieber, und ich bin optimistisch die 23 demnächst geknackt zu kriegen. warum auch nicht? salih hat mit ihrem 136er irgendwas um oder über 25, ich würde mal denken das so irgendwo zwischen 23 und 25 die luft dünn wird. 20 ist, glaube ich, etwas schlau machen und die richtigen teile mit etwas liebe verbauen. mehr nicht.

mich macht jetzt schon dein text fertig. hut ab, richtig markig.

wieso? wenn man schon wegen der beschissenen ringe keine fläche hinkriegt könnte man ja wenigstens mal ein wenig steuerzeit versuchen. so'n polini funktioniert ja nun auch mit 30-32° va mit viel fläche recht ordentlich, warum sollte das mit dem winzloch auf 28 kastrieren?

es gibt da was das heißt zeitquerschnitt. das ist so ein bißchen eine verwurstung aus fläche und steuerzeit eines kanals. grundsätzlich kommt man mit einem ts1 mit 70er bohrung, 60er hub und 188° auslass mit 70% fläche theoretisch und praktisch auch nachweislich zeitquerschnittsmäßig auf 30-32ps, auch mit einem 30er vergaser. der mitteldruck der als wert etwas über den tuninggrad des motors aussagt ist dabei bei 8000 u/min nenndrehzahl bei vergleichsweise mageren 8 bar (zum vergleich: ein moderner zweitakter kommt auf grob 13 bar, diverse smallframes sind irgendwo um 12 oder leicht drüber). mit 196° auslass wäre ausreichend zeitquerschnitt für knapp 40 ps da. mit 9 bar mitteldruck (immer noch harmlos) stünden die 40 pferde immer noch bei 8000 an. das würde etwas arbeit an details vorraussetzen, wäre aber nach meiner einschätzung grundsätzlich mit einem bis auf den kolben relativ standardmäßigen ts1, also ohne schweißorgien oder ähnlichem, machbar. das ganze scheitert nach meiner einschätzung letzten endes daran dass es bis auf den herrn worbel (der zwar großartiges leistet, im bezug auf auspuffanlagen aber nach meiner persönlichen einschätzung einen nicht ganz zeitgemäßen zugang zu der sache hat) und eventuell noch den herrn 2stroker niemand gibt der mit der erklärten absicht maximale leistung abzurufen an die sache ran geht. im vespabereich (insbesondere im smallframesektor) gibt's einige die mit einer eher sportlichen einstellung material auf der suche nach dem höchsten mitteldruck schlachten. ohne bekloppte individualisten läuft da halt eher wenig. edit merkt noch an dass der zusammenhang zwischen steuerzeit/zeitquerschnitt und nenndrehzahl in der in der frage implizierten form eigentlich nicht existiert. es gibt aber, wie oben geschrieben, einen zusammenhang zwischen zeitquerschnitt und leistung.

hatte ich mir von russischer seite etwas lebhafter erhofft. die spanier sind aber klar besser, von daher hätte das spiel meinetwegen spannender sein können, vom ergebniss isses aber dann nur mehr als verdient. bin mal gespannt wie das am sonntag aussieht.

peugeot speedfight originalteil? hier wäre so was von polini abgebildet. irgendwo ist das auch aus alu verbaut. wo war das noch mal.....hmmm.....

nein. so'n vielzahndingen kostet 7 euro oder so, wenn's eine kassette ist. kettenpeitsche kann man sich wohl selbst was stricken. ich würd' das aber einfach lassen und lieber mal die trittfrequenz anheben. zähl mal mit was du da so pro minute kurbelst. ein wert unter 60 iss doof. eigentlich sollten auch für einen untrainierten min 80 zumutbar sein.

naja, wenn man meinetwegen eine fiese unfallkarre hat bei der der motor noch tut und hat 'ne px rumliegen, dann kann man das schon mal in betracht ziehen. also ich jetzt mal ganz sicher nicht, klar.

ich finde auch absolut dass man das nicht oft genug erwähnen kann. habe auch gerade mit einem türkischen kollegen in kreuzberg telefoniert, der wusste von einer riesenfeier ohne stress, und von reichlich menschen deutschen oder türkischen hintergrunds zu berichten die der anregung der Hürriyet gefolgt sind und mit beiden flaggen unterwegs waren und einfach gemeinsam ein fest gefeiert haben. gut, das sind natürlich nur eindrücke aus der provinz. in mainz, wo das echte leben in und außerhalb des containers tobt, mag das noch mal vollständig anders ausgesehen haben. die gottseidank vereinzelten aktionen von unseren strategen im osten gehen hoffentlich vor dem hintergrund unter. das wär' mir schon unangenehm wenn ein wirrkopf tatsächlich annähme die deutschen an sich seien vollpfosten nur weil einige wenige immer mal wieder zu schwachsinnsaktionen neigen. ich tippe heute abend auf russland. fand' die wirklich superbeeindruckend. cool finde ich auch dass arschawin ein modedesign-studium absolviert hat. keine ahung was man sich darunter vorstellen muss, auf jeden fall ein lustige berufswahl für einen profifussballer.

haste da mal eine kurve von? die regel scheint das ja irgendwie nicht zu sein.

da brauchts halt auch noch die kurbelwelle, das iss alleine finanziell schon mal eine größere operation. so'n popeliger 75er dr iss eigentich auch nicht tot zu kriegen. es gibt aber bestimmt auch noch alternativen dazu, nur hab' ich davon leider keine ahnung.

meine nerven. lahm macht mich fertig. jetzt müssen wir nur noch die angekündigten strassenschlachten überstehen.

ich glaube, wie gesagt, dass man nicht, wie man eigentlich denken sollte 0,5, sondern halt 2 eingeben muss. 14 000 ist komplett unmöglich. iss einfach so. sicher.

in einer largeframe iss das dann eh' wieder eine andere baustelle. da käm' ich jetzt auch nicht so auf die idee einen smallframemotor zu implantieren.

ich persönlich würde ja einfach mal behaupten dass der px motor unabhängig vom rahmen in dem er werkelt nicht so der weisheit letzter schluss ist. das ist aber sicher geschmackssache. auf jeden fall schleifen die dinger in rechtskurven eigentlich sofort, außer man fährt im alltag hang-off, und verbessern sicher nicht das fahrverhalten einer smallframe. die wenigen versuche in der art die ich gefahren bin fand ich durchweg suboptimal. iss aber, wie oben schon geschrieben, seine baustelle.

25 ps geht doch mit einem falc, und kostet auch nicht mehr als einmal 200er schnell machen. das ganze fährt sich dann halt auch noch ordentlich, was man von dem px gedöns halt nicht behaupten kann. gut, iss deine baustelle, musst du wissen. ach ja, tüv-konform: ich persönlich könnte mir vorstellen dass ich als tüver lieber 25ps eintragen würde als 25ps in einem motor der eigentlich gar nicht in die karre passt. ich mein' der wert iss bei beiden gleich, aber mal eben an der schwinge rumschneiden und so'n bißchen stoßdämpfer versetzen und dann noch 25 ps hätte ich eher 'n problem mit als halt mal eben so 25ps ohne den quatsch außenrum.

ich weiß es nur vom hörensagen. kann jemand da mal was zu berichten?