amazombi

Nur um das mal klar zu stellen: Ich sag' nicht, dass die Karre in 'nem langen Wochenende komplett frisch zu kriegen wäre, aber halt so weit aufgehübscht, dass da mit ein paar schicken Bildern ordentlich Geld für zu kriegen wäre. Ich seh' das genau wie der Crank Hank. Das Preisniveau ist nicht mehr das von vor 10-15 Jahren. Wenn man halt eines der beliebtesten Modelle fahren will muss man entsprechend Zuschlag zahlen. Wenn man da keinen Bock drauf hat fährt man halt PK XL, oder XL II, oder PX 80 mit 135er DR. Die Dinger gibt's alle noch für kleines Geld, und rein als Fahrzeug können die unter Umständen dann auch noch vieles besser als so'n oller Haufen.

Ich seh' das gar nicht optimistisch, ich will das Ding ja nicht kaufen. Es geht hier ja mehr um den Preis, und was davon zu halten ist. Du gehst vom Worst Case aus, ich vom aufgerufenen Preis und von dem, was für die Dinger gezahlt wird. Ich würde den Eimer auch für 1500 nicht haben wollen, ich suche aber ja auch so was nicht. Wenn man aber sucht, und vielleicht nicht den ganz langen Atem mit bringt, dann muss man irgendwann mal bei gehen. Und halt 4 000 plus für 'ne Karre, die auf den ersten Blick frisch aussieht, auf den zweiten aber dann doch noch reichlich Arbeit machen kann hin legen, oder irgendwass um 2500 für 'ne ehrliche Basis. Und ganz ehrlich: Was du da alles neu machen willst würde ich mir erst mal anschauen bevor ich's in die Tonne kloppe. Der Verschleiß hängt schon deutlich davon ab, ob da ein 18 jähriger Scooterboy mit Hang zur Flex und rudimentärem Werkzeugkit im Innenstadtkrieg im Minutentakt den Schraubenschlüssel gezückt hat, oder ob da ein älterer Herr die Finger von gelassen hat und mit gelegentlichen Wochenendtouren da im Laufe der Jahre 20-30000 drauf gefahren hat und das Ding dann terminal still gelegt hat. In letzterem Fall würde ich nur sehr zurückhaltend Neuteile verbauen.

Ja. Und? Wie viel Kohle ist das, und ist das wirklich und sicher bei allen Rallys für 4500 gerade neulich gemacht worden? Zumal mit ein wenig Glück auch das eine oder andere Teil weg fällt von deiner Liste. Das würde ich mir, wie gesagt, vor Ort anschauen und dann entsprechend bei der Preisverhandlung vor bringen. Allerdings sollte man schon damit rechnen, dass der Herr die Karre vermutlich nicht für 2000 weg tun wird. Würde ich auch nicht machen. Dann lieber ein langes Wochenende Programm und selber frisch machen. Sobald der Stuhl geputzt ist, neue Reifen und 'ne neue Sitzbank drauf sind, und der Motor anspringt und Papiere geregelt sind geht die nicht unter 4 weg. Ohne sonst was dran zu machen.

Das lange Pleul dürfte übrigens eher lebensverlängernd wirken.

Könnte man bestimmt machen. Kolben sind aber halt Verschleißteile, bei dem, was da leistungsmäßig ansteht ist das halt wirklich so. Bei Crossen sind 30 Stunden Wechselintervalle jetzt nicht unüblich, und die haben zumindest in Punkto Mitteldruck eher weniger aus zu halten. Wenn du den zu lange drin lässt hat der irgendwann genug Platz zum kippen und macht dir die Laufbahn oval. Nicht so geil.

Kolben und Zylinder würde ich jetzt erst mal unter vielleicht verbuchen. Da steht: Dreht und hat gute Kompression. Ob das stimmt weiß ich nicht, ich würde mir die Karre aber eh' immer vor Ort anschauen und das checken. Vergaser kaputt iss jetzt aber schon ziemlich spekulativ. Ich mein' der Verkäufer hat gerade 'ne V31 gekauft, da isses nicht unwahrscheinlich, dass er nicht ganz bescheuert ist. Das mit den Preisen in den Niederlanden stimmt aber wohl schon. Ich sag' ja, ich würd's nicht bezahlen, finde das aber, wenn man's mal durchrechnet, auch nicht komplett daneben. Ganz ehrlich versteh' ich aber die Frage hier auch nicht so ganz. Wenn jemand was anbietet und ein Preisschild dran hängt, und mit der Preis um 30% zu hoch ist, dann isses vielleicht einfach nix für mich. Oder ich muss mit dem Verkäufer verhandeln und dem sagen, was ich zu zahlen bereit wäre. Klassisch nennt man dann eine niedrigere Zahl und man trifft sich in der Mitte. Ich würd' abwinken, wenn da jemand bei geforderten 3000 nur 2000 bezahlen will und dann erst mal 1500 in den Raum wirft.

Noch für Paola: Ich hab' meine letzte Rally für 150,-(Mark) komplett in Teilen gekauft, Sonnengelb, guter Originalzustand, aber halt schon mit Ducati-Motor. Mir iss das mit den Preisen auch alles zu hart, deshalb hab' ich auch so'nen Kram nicht mehr. Außerdem isses halt auch hier so, dass der O-Zustand Konvoi zwar riesig ist, mein Habitat aber seit geraumer Zeit einfach zu umfahren scheint.

Naja, wenn der Motor dreht, Funken hat und nicht im See lag bist du da in einem Nachmittag mit 100-150 an Teilen durch. Sitzbank würde ich von 'nem Sattler aufarbeiten lassen, Blinker gehören da keine dran (zumindest nicht im Auslieferungszustand), Reifen und Schläuche kosten jetzt auch nicht die Welt, und die Hupe und das Rücklicht auch nicht. Transportkosten würden mich als Verkäufer erst mal nicht interessieren, iss ja wohl nicht seine Schuld, dass du nicht bei ihm im Ort wohnst, oder? Ich sag' jetzt nicht, dass ich 2500 oder mehr dafür bezahlen würde, ich such' aber halt auch keine Rally. Wenn dir das alles zu hektisch ist musst du halt eine komplett Gute und Originale bei dir im Umkreis, mit nachweislich ordentlich überholtem Motor, neuen Reifen und neu TÜV finden. Die kann aber, wie gesagt, mal schnell 4 bis 5 kosten. Was meint denn der Verkäufer? Wenn er mehr haben will als du an Budget hast, oder auszugeben bereit bist, dann isses halt nicht deine, oder?

Ganz eigentlich braucht die 'nen neuen Sitzbankbezug, 'ne Hupe und ein paar Kleinteile, und einmal ordentlich sauber machen und polieren. Wenn der Motor dreht (das würde ich noch klären) fände ich 2 500 oder auch leicht mehr nicht abwegig. Wenn die sauber und poliert ist bringt die dann auch über 4, würde ich denken. Bleiben 750 für Teile und 750 als Schmerzensgeld für's putzen. Beides eher üppig angesetzt.

Das Problem iss halt nur, dass du das Pressmaß bei dem, was da außen an Fleisch steht, nicht beliebig erhöhen kannst bevor dir die Wangen platzen. Und so wirklich superrobust sind so Lambrettawellen jetzt auch ohne dass man die Wangen schmäler macht nicht. Vielleicht wurde ja auch die zusätzliche Breite (wenn sie denn breiter sind) eher in die Breite der Wangen investiert. Fänd' ich ja besser.

Nur mal so am Rande: Drehmoment ist nix anderes als Leistung durch Drehzahl, und ganz eigentlich isses überbewertet. Wenn ein Motor kein Band hat ist es ganz cool wenn da wenigstens knapp über Standgas schon ein wenig Leistung ansteht. So richtig der geile Ersatz für Band isses dann aber trotzdem noch nicht.

Iss das jetzt echt ernst, also geht wurde das so vorgefunden? Krass.

Von mir nicht. Ich halte das tatsächlich für 'ne ziemlich coole Lösung. Aber Gerhard wollte halt Vespatronic, hat er ja weiter vorne auch geschrieben.

Beides.

Alles gute zum 18.. Endlich Mopedfahren ohne Reue. Guter Mann.

Das iss ein vergleichsweise komplexes Gußteil. Da reicht's unter Umständen nicht, seit ein paar Jahren morgens die Tür von was Gießereiähnlichem auf zu sperren. Vielleicht schon, vielleicht aber halt auch nicht.

Ich sag' ja, da ist Konstruktionsarbeit gefragt. Mit anschließendem Prototypentesten, schließlich will keiner was kaufen, von dem er nicht weiß, ob's funkioniert.

Naja, sobald du da ernsthaft eingreifen willst musst du halt jemanden dran setzen, der das konstruiert. Das kostet schnell mal Geld. Und du musst jemanden finden, der das fertigen kann. Oben steht ja schon, dass mehr Material halt auch 'ne höhere Gefahr in Bezug auf Einbußen der Gußhomogeneität bedeudet. Gußqualität stelle ich mir ohnehin problematisch vor. Wenn da das nötige Know-How fehlt verschiebt sich über die Trial-and-Error Phase die Markeinführung von so 'ner Geschichte auch mal schnell um ein Jahr nach hinten. Das wird natürlich nicht einfacher, wenn du einem Fertiger noch Extras wie mehr Material hier und da in's Lastenheft schreibst. Sobald du da irgendwo einen dicken Klumpen Material einplanst ändert sich da was beim Abkühlverhalten nach dem Guß. Vielleicht ist das egal, vielleicht ist das aber auch ein Riesenproblem. Ich hab' so was in der Art schon erlebt. Da hat 'ne für mich unmaßgeblich wirkende Kleinigkeit sich doch deutlich bemerkbar gemacht und zog ein Überdenken der Gußformauslegung nach sich. Wenn da dann halt nicht die nötige Kompetenz und Erfahrung am Start ist iss man schnell gearscht. Deshalb meinte ich ja auch, dass ich mir gut vorstellen kann, dass eine Fertigung in Deutschland/Europa letzten Endes günstiger ist. Dazu bräuchte man aber bei der Entwicklung schon jemanden mit Fertigungshintergrund um Irrwege weitestgehend aus zu schließen. Kostet dann auch noch mal Kohle. Wenn du dann, wie SIP, auch noch als Großhändler mit 'ner Händlermarge in der Kalkulation auftreten willst wird die Luft schon schnell sehr dünn. Da sind, bei 200 oder weiß der Geier wie viel Gehäuse halt 5000 Euro für externe Expertise und Konstruktionsarbeit halt schnell mal 25 pro Gehäuse am Ende. Plus 'n 10er mehr bei der Bearbeitung, je nachdem, was es ist, und schon verdienst du halt keine 80 Euro mehr pro Gehäuse bei Abgabge an Gewerbekunden, sondern nur noch 45. Und die zum Teil erst nach 2 Jahren, wenn die Dinger eben endlich nicht mehr im Regal liegen. Da hat man halt vielleicht von seiner investierten Kohle mit was anderem mit weniger Risiko mehr Ertrag.

Glück gehabt, würde ich sagen. Klar findet sich immer mal wieder was, aber dass du als Händler so was mit ausreichender Versorgungssicherheit als E-Teil anbieten kannst scheint weitestgehend durch zu sein, glaube ich. Der Hinweis, dass Quattrini Max eher für die Sonderkramfummelei zuständig sei ist, glaube ich, endeutig.

Ich glaub' die Message war eindeutig, oder? Es geht hier um einen Originalersatz, nicht um Optimierung. Oder hab' ich das falsch verstanden?

Olli ETS anschreiben. Wenn's einen Kolben gibt weiß er das.

Sag' mal, Alder, das iss schon Deutsch, was ich da schreibe: "Diese Auswüchse haben nichts mit der Idee zu tun" heißt im Klartext, dass diese Auswüchse nix mit der Idee zu tun haben. Was soll das mit "keine Eier"? Wo genau ist da die Mutleistung? Ich hab' nur keinen Bock, dir hier auch wirklich jeden Scheiß von Adam und Eva anfangend zu erläutern. Zumal das auch, abgesehen von der Tatsache, dass du gerne wenigstens da "Recht" hättest (was du von mir aus auch haben kannst) hochgradig irrelevant ist. Aber ist das echt so schwierig mal irgendwo einfach 'nen Gang raus zu nehmen und ein zu räumen, dass man keine Ahnung hat? Es sind extrem wenig Menschen in der UCI organisiert. Noch weniger Menschen (nicht mehr als eine Handvoll) denkt sich das Reglement aus. Gegen dieses Reglement laufen regelmäßig die großen Hersteller der Branche Sturm weil teilweise Millionenbeträge für die Entwicklung von Material über Nacht per Willkürentscheid verbrannt werden. Das hat nichts mit freiem Wettbewerb zu tun. Mir als Spinner der für Spinner mehr oder minder zum Zeitvertreib aus Leidenschaft Rahmen baut ist das komplett Schwanz. Ich stell' mir keine Produktionsstelle hin für Lenkeraufsätze die ich dann ungenutzt wegen einer Regeländerung wieder dicht mache. Du hast aber von der Stuktur einfach keine Ahnung und willst trotzdem dein Sandförmchen drüber stülpen. Mach doch.

An dem einen Satz zur UCI sieht man recht deutlich, dass du da wirklich keine Ahnung von hast. Lass' es einfach. Nimm' dir doch bitte wenigstens die Zeit, zu lesen, was ich schreibe. Da steht, dass diese Auswüchse nichts mit der Idee zu tun haben. Genau so wenig wie die Inquisition mit dem christlichen Glauben. Nimm' ruhig die FDP und wie die realen Erscheinungsformen da jeweils heißen mögen als Entsprechungen zur Kirche. Hier wie da hat's meinetwegen das Bodenpersonal verbockt. Ob's allerdings was anderes, als das Bodenpersonal jemals gegeben hat ist genau die Frage, die meinen Standpunkt umreißt.

Ich hab' nie behauptet, die UCI sei eine staatliche Behörde. Du hast, glaube ich, das Problem, nur staatliche Eingriffe als Markbeschränkung zu begreifen. Real sind aber natürlich auch durchaus Monopole oder Quasimonopole Marktbeschränkungen. Keine für dich Relevanten, iss klar. Die sind ja, so ich deine Haltung recht deute, das Ergebniss eines überdurchschnittlich guten Bestehens auf dem Prüfstand "Markt". Glaube ich halt nicht unbedingt. Das iss aber meinetwegen Wahrnehmungssache und setzt vermutlich eine tiefere Befassung mit dem jeweiligen Zusammenhang voraus. Du bist aber schon schnell dabei auch mal über 'nen 3L Lupo technich zu urteilen, ohne wirklich was zu wissen. Ich hab' auch nicht unbedingt Bock dich in allen Belangen, zu denen du dich vermeintlich kompetent äußerst, zu belehren Nicht mal in den Wenigen, in denen ich das könnte. Ich bau' übrigens seit nicht ganz zwei Jahren Fahrradrahmen. Davor hab' ich was anderes gemacht. Dafür bin' ich regelmäßig von ranghohen Vertretern der Landes-FDP auf's Ekligste hoffiert worden. Von denen die meisten übrigens mit Smith und Friedmann nichts anzufangen wussten. Ich bezeichne neoliberale Denkansätze im makroökonomischen Kontext als quasireligiösen Unfug. Das tue ich, weil sie meiner Meinung nach nie von irgendeiner realen Relevanz waren, und das heute schon drei mal nicht sind. Die von dir benannten konservativen Wirtschaftsfreunde, die ihre liberale Haltung auch und gerade bei der Lobbyarbeit als Monstranz vor sich her tragen sind natürlich ein ausgezeichnetes Beispiel. Ein weiteres Beispiel sind die "alternativlosen" Rettungsmaßnahmen bei "systemrelevantem" Industrien, oder die Vergesellschaftung des Verlustes bei Atomkatastrophen. Oder die Lastenverteilung bei Abwehrschlachten von Volkswirtschaften gegen Spekulanten. Deiner Meinung nach hat das mit der hehren Lehre nichts zu tun, dabei stehst du mit aber mit der Waffe in der Hand neben dem noch warmen Leichnam . Meiner Meinung nach wurde der real existierende Neoliberasimus von Anfang an ausschließlich dazu verwendet, den Boden für genau diese Auswüchse zu bereiten. Dem ideellen Neoliberalsimus sind meinetwegen auch eine Reihe intelligenter und durchaus wohlmeinender Zeitgenossen auf den Leim gegangen. Die Meisten, auf die diese Adjektive zutreffen haben sich aber mittlerweile angewidert von dem Ekelpaket abgewendet zu dem sich ihre Kopfgeburt real ausgewachsen hat. Vielleicht kann man das, um im religiösen Bild zu bleiben, mit dem Christentum und der spanischen Conquista, oder der Inquisition, illustrieren. Klar kann man auch da sagen, diese Auswüchse hätten mit der reinen Lehre nichts zu tun. Trotzdem war aber genau sie der Nährboden.

Wie jetzt? Genau das machst du doch mit deiner Trabbi-Marktparanoia-Rethorik. Ich mein' jetzt mal ernsthaft 'nen Vorschlag gemacht, wie man gegen die hier bereits mehrfach benannten Wildwüchse eines unreglementierten Finanzmarkts vorgeht, also quasi was zum Thema "Rezession" gesagt hast du hingegen ja doch eher nicht. Ich für meinen Teil sehe genau da keine Alternative zur konsertierten staatlichen Intervention. Ich mein' die nächste und die übernächste Krise werfen ihre Schatten vorraus.