amazombi

Oder halt dass der Herr Amazombi da alles gibt und am Ende voll viel Alkohol trinken muss, weil da eben auf einmal brutal viel Leistung ansteht. Kann ja auch passieren.

Nein. Der Powerracer hat da freie Hand und soll einfach machen, was er für richtig hält. Am Ende sollte halt was der vollmundigen Ansage wenigstens grob Entsprechendes bei raus kommen.

Zündverstellung war gewünscht. Das macht's nicht einfacher.

Die fliegt jetzt mit 'nem leichten Polrad auch nicht direkt weg. Zündung fehlt noch, fällt mir da ein.

Eben. Die "letzten" 10% (die sich, nicht wie "normale" 10% Mehrleistung, nach meinem Verständnis nur im Raum zwischen Mensch und Gott finden lassen) kann man ja schließlich immer drauf hauen. Vor allem wenn's einem vorher einen Scheißdreck interessiert, was denn da der Stand ist. Im Klartext heißt das ja, dass man das bei egal welchem Aggregat egal wo auf der ganzen Welt zu können glaubt.

Klär mal lieber, ob das der Powerracer nicht selber machen will. Wenn der den eh' zerrupft um an der Welle bei zu gehen oder sonst was in der Art zu machen, oder um die Kanäle zu punzen, dann wär' das ja Quatsch.

Nur um's mal anzumerken: Wenn man da jetzt jedes Wort auf die Goldwaage legt, also speziell die 10%, dann müsste man mit so 'nem Aggregat satt die 30 knacken. 28 hatte ich mit insgesamt vielleicht 2-3 Stunden auf dem Prüfstand, der Motor liegt jetzt bei 'nem Kollegen (Zweitaktguru, freut sich über 'nen schön klingenden Motor, baut nachweislich schnelle bis sauschnelle Smallframemotoren, hat heute Geburtstag und ist auch ein feiner Kerl), der will da mal etwas Prüfstandszeit investieren. Ich krieg' meinen Prüfstand irgendwie nicht aufgebaut, so wie's aussieht. Egal. Wenn man da noch mal eine Weile forscht sollte der schon die 30 knacken, glaube ich. Allein die Tatsache, dass da jetzt keine genaue Zielvorgabe definiert wurde (plus die Tatsache, dass da einem wildfremden Troll Material vor die Füße geworfen wird) ist doch schon ein Zeichen von Anerkennung. Ganz ehrlich muss man mir mal das Forum zeigen, wo man eher nassforsch durchpoltert und dann so 'ne Reaktion kriegt.

Klingt halt für mich null wie'n feiner Kerl, der Helmut. Geht Anderen aber anscheinend auch irgendwie so. Vielleicht ein Kommunikationsproblem?

Passt doch.

Ich stell' das mal klar bevor's zu 'ner Urban Legend wird. PXler redet zum einen von 'nem Largeframemotor von dem er Diagramme mit der Bitte um Analyse eingestellt hat. Zum anderen von einem Smallframemotor den er dem Powerracer zwecks Massage zur Verfügung stellen will. Ersterer hat 64mm Hub, letzterer ist von 'ner Smallframe.

Iss das ein Originalkolben? Dann sollten wir ihm Kolbenringe an's Herz legen. Kopf hab' ich. Schicke ich Montag mit der Bremstrommel raus. Was ist denn auf dem Motor für 'ne Ankerplatte drauf, also bei der Bremse jetzt?

Steht hier, glaube ich, alles irgendwie irgendwo drin. Nicht jetzt direkt am Stück, klar.

Ich hab', glaube ich, nur noch 'nen M6er Polini, den will ich nicht raus tun. Ich schau aber mal. Ansonsten war's das, oder? Rohr auf Platte schweißen sollte er selbst hin kriegen, rest ist Zerspanung.

Ich find' die Zahl nicht so oberwichtig. Wenn das ein superbreites Band macht, oder sonst irgendwie schwer sexuell ist verlier' ich jetzt nicht die Nerven oder so. Bei um 16 könnte ich mich allerdings tatsächlich zu 'ner hämischen Bemerkung hinreißen lassen.

Hä? Wer will den so was machen? Der PXler hat 'nen Smallframemotor den er bereit stellt, ich schieß' 'nen Franz bei, Heizer die Kupplung, und Powerracer macht da so'nen richtigen Schulterausrenker draus. Dann wird das Ding verbimmelt und der Erlös geht zu Weihnachten an 'ne caritative Einrichtung. Keine Ahnung ob das bei dir alles vollständig ankam. Idee war halt mal life zu checken, ob das hier nur heiße Luft ist, oder ob da was bei rum kommt. So was ähnliches läuft ja auch seit grob drei Jahren mit dem von Gravedigger oben erwähnten Strategen (Nick hab' ich vergessen). Ich mein' wenn jemand da nach meiner Einschätzung komisches Zeug faselt finde ich's besser zu schaun, ob der Kollege da überhaupt was kann bevor hier Leute gutgläubig in's offene Messer laufen.

Kupplung reicht 'ne XL II mit 6 Worb Federn. Trennt dann vielleicht scheiße, rutscht aber mit hoher Wahrscheinlichkeit eher nicht durch. Wär' halt billig.

Auch Glückwunsch.

Der Gesetzgeber ist da weniger entspannt als deine Familie. Der sieht Verkauf ohne Eigentum nicht so gerne und verwendet im Zusammenhang mit denen, die das befördern, gerne den Terminus "Hehlerei". Und schließt auch mal 'ne Plattform die das billigend duldet. Eingedenkt dessen scheinen mir unsere Regeln nicht vollständig unplausibel.

Ich bin 'ne Weile auf der mit bunten Punkten beklebten Fuffi meiner Schwester, mit Winkeärmchen und Korb, im mitternachtsblauen Schürzenkleid mit weißen Desin (vulgo: Kittelschürz) rumgefahren. Hatte da einige durchaus interessierte Reaktionen, trotzdem ich eher unrasiert daher kam. Mit flattert das Röckchen weil irgendwo ja das Gas von dem Mist hier raus muss. Mir geht einfach der Ton voll auf'n Sack. Zumal alle Leute, die ich kenne, die wirklich was am Gerät können irgendwie eher weniger salbungsvoll rüber kommen. Normal sind die Lauten eher die, die's nicht so drauf haben. Wenn das, was man da so treibt grob was kann muss man ja auch nicht selbst für sich Werbung machen. Egal. Mir geht einfach der Ton voll auf'n Sack.

Genau so isses.

Würde ich jetzt nicht generell sagen. Wenn das alles vorne an der Lame ist ist das nicht so wild.

Wahnsinn. Wie du das auf den Punkt bringst. Respekt. Kannst du noch kurz erklären, wie man Zweitaktgemisch herstellt? Ich wollte nachher noch Sport treiben und im Nachgang Duschen. Wie warm soll ich das Wasser machen, und wie ging das noch mal mit dem Shampoo?

Eigentlich das Selbe wie Gokart, aber halt mit der Flex aus 'ner Top-O-Lack Vespa geschnitzt.

OK. Dann versuch's ich's jetzt noch mal ganz langsam: 1. Du, Powerracer, sagst, die Spülerei habe nix mit der Drehzahl zu tun. Spülen ist spülen. 2. Ich sage das ist Schwachsinn. Der Auspuff hat da einen ganz wesentlichen Einfluss. Und zwar nur in dem Bereich, in dem er funktioniert. 3. Ich sage, eine Zündzeitpunktsanpassung an die Gemischsituation und damit die Durchbrenngeschwindigkeit ist sinnvoll. Die Gemischqualität (also Vermischung mit Altgas etwa) hängt von der Funktion des Auspuffs ab. 4. Du stimmst der Sache mit der Zündzeitpunktsverstellung zu. 5. Ich frage dich, ob du denkst, dass 1. nach wie vor zutrifft. 6. Siehe 2. Fazit: Du weißt nicht so recht wovon du redest. Und die Ansage, dass die Hinterhoffirma Yamaha vor ihrem (Wieder)einstieg in den GP Strassenrennsport auf deinem Prüfstand auf Basis irgendwelcher Crosshaufen bewerten wollten, ob sie sich das zutrauen iss saugeil. Klar haben die Japaner nix, was auf dem Niveau deines Prüfstands testen kann.

Stimmt, den gibt's ja noch mit 60er Bohrung. Welle ist aber 51mm?