Der_Spanier

Bei den spanischen ist nix eingestanzt, aber ich kann dir mal ein paar Fotos zuschicken, von einem, der auf einer XL1 drauf war. Wer kann meine Fragen beantworten???

So, hier habt ihr mal ein paar Fotos von den unterschiedlichen Auspuffanlagen, die sich bei mir so angesammelt haben. Da ich nicht weiß, was das genau ist, möchte ich euch bitten, mir dabei zu helfen. Also los, das eine ist ein originaler v on einer XL2, oder? der, der so aussieht wie PK Krümmer mit PX Topf, nein, ist es nicht! Das Endrohr wurde nicht umgeschweisst und es sieht so aus, als wäre der original so! Die Banane ist nicht von einer 125er sondern von einer 75er (?). Und die aanderen? Wer kann mir da was zu sagen?

Hast PN.

Die 200er Motoren mit der Femsatronic mit den Innenliegenden Magneten (Erste Serie PX, Motorpräfix DS) haben einen anderen Konus als die "Normalen" auf der Lichtmaschinenseite. Kupplungsseite ist baugleich und es können auch italienische kupplungen verbaut werden. Die 125er und 150er der ersten spanischen PX-Serie sind ebenfalls so. Bei der GT / 160 ist dieselbe Lichtmaschine verbaut, aber hier ist die Kupplung auf einem Konus, wie auch bei der 150S, Sprint und GS. Die Kupplungen sind somit nicht bei "todos los Modelos" gleich, weil die Oldies ja den Konus haben. Aber: Bei spanischen Oldies habe ich bisher immer Kupplungen gesehen, in die die Beläge der 200er Kupplungen verbaut werden konnten.

Heute ist Sonntag. oder: Dreh dich um!

Wenn du es nicht weisst, solltest du nicht "wahrscheinlich" sondern "vielleicht" schreiben... Und wenn ich es besser wissen würde, hätte ich keine neue Frage generiert, ich bin lediglich davon ausgegangen, das du da mehr weisst als ich. Immerhin scheinst du dich ja mit Motovespas sehr gut auszukennen.

Warum soll die Motovespa-PX Erstserie Welle keine anderen Kupplungen mögen?

Guten Morgen! Nein, die war ganz ok, hat die ACMA zwar erstmal abgewürgt, ausserdem gerademal 50 Meter gefahren und nicht wirklich viel überprüft... Aber sah eigentlich nicht schlecht aus... Kannst ja mal gucken fahren!

@Dave: Leider hab ich da nix, ausser, in einem spanischen Oldie Motor wäre sowas... Wenn du mal vorbeikommst können wir da gerne mal nachsehen! Hab heute die ACMA zum TÜV gebracht und eine Vollabnahme gemacht... War allerdings etwas teuer, das ganze. War übrigens eine Tüv-Prüferin

So, hab wieder welche von den Schlössern hier. Wer ein haben möchte, kann mir einfach eine PM schicken. :crybaby:

So, habe wieder mehrere Motoren zerlegt und von allen Teilen wieder was da. Ebenfalls komplette 125er XL2 Motoren uvm.

Hast du schon die Daten? Wenn nicht, kann ich dir da weiterhelfen...

Kickstarteranschlaggummis ja, Kickstarterritzel nicht unbedingt. Ich würde ein Primär-Rep.Kit holen und das ebenfalls wechseln. Ausserdem neue Bremsbeläge. Pass gut auf Teile wie Z.B. die Mutter, die die Kupplung und das Polrad halten, auf, ist nicht einfach, die neu zu bekommen.

Hi! Rufe dich gleich mal an. Telefonieren ist eh am besten, PM´s immer hin und her, ich bin ständig in der Halle und hab da kein Internet... Da geht telefonieren doch schneller.

genau, zusammen mit der Ape, LU, GS, GT, 50er, Gespann, Super, usw. Hab dann bis zum 80ten zu tun... Da bleibt man Fit! :crybaby:

Ist noch zu haben. Wobei mir Freunde ins Gewissen reden, das ich die behalten und aufarbeiten soll. Würde dann 100%ig original neu aufgebaut werden...

Die armen Spanier... konnten bei so Rüpelhaften und ständig foulenden Holländern garnicht richtig spielen... Ich will nicht wissen wieviele blaue Flecke die haben. Wenigstens haben wir gewonnen!!! :crybaby: :inlove:

Was für ein Motor ist es denn, 50er? 80er? 125er?

:inlove: Also bitte... jetzt mal nicht beleidigend werden, ja? Sei ein guter Verlierer.

Wie hast du den Vergaser mit dem Auspuff abgestimmt? Bringt das auffräsen mei den Direktansaugern was? Hast du einen grösseren Vergaser drauf? Wo hast du die Vespa Club España Plakette gekauft? Gruß Stephan

Hast PM.

Ich glaube nicht, das die aus Spanien stammt. Was soll eine Motovespa Sprint mit falschen Backen aus Italien auf Korfu? Ich glaube da eher an indische Herkunft. Aber das sind alles nur Mutmassungen, was genaues kann man nur mit Detailfotos sagen. Was ist in der Gepäckbacke zu sehen, war da mal eine Reserveradhalterung? Was hat die für einen Motor? Direktgesaugt? Drehschieber? Femsa-Zündung?

Kann das was von Piaggio für Portugal gefertigtes sein? Da fahren einige Roller mit Gepäckbacke rum, mit rundem und mit Trapezlenker. Unter anderem auch GTR mit 10" Bereifung?! Ich würde mal auf eine portugisische Sprint tippen... Rahmennummer? Präfix?

Glückwunsch und gute Fahrt! Nein, da kommt nichts dran, die haben lediglich die Rahmennummer am Rahmen.

An den Wideframes vor ´60 war ein Typenschild dran, auf dem Rahmennummer, Motornummer, Kennzeichen (Das in Spanien ja immer dran bleibt), Name und Wohnort des Erstbesitzers stehen. Die gibt es auch neu zu kaufen.