swissscooter

Hab meines am Wochenende auch abgeblitz, mit indischer Grundplatte. Im Standgas, vermutlich um die die 2000u/min rum, ein perfektes Bild. Erst bei Hoher Drehzahl (sehr hoher) tritt das selbe Problem auf, aber 7 Grad sinds nie... dachte das sei die Kombination zwischen indischen Teilen und einer billigen Abblizpistole made in China... gefahren bin ich, aber noch nicht sehr weit... erste Probefahrt erfolgen erst an diesem Wochenende (wenn die Strasse trocken ist, bzw.es nicht regnet ) Im direkten vergleich zum indischen klotz ist eigentlich nur das hohe Standgas gewöhnungsbedürftig, beim kurzrn fahrtest um den Block war ich positiv überrascht. Wo bei dies sehr subjektiv ist, da ich einfach froh war, dass es jetzt nirgens schleift und der Motor wieder läuft, nach meiner Marathonschraubaktion.

indische Lüra-Abdeckung ist doch breiter, da muss eine breitere (indische) Haube verbaut werden... Apropos Hauben. Weiss jemand wo ich diese Dämpfergummis für DL Hauben her bekomm? Gruss Martin

Wobei sticky nich alle Hauben beschreibt tststs ich hab auf meiner GP ein Zwischending mit Luftauslass beim Vergaser und Luftleitblech oder ist dies die ominöse 200er Haube aus Sizilianischer Produktion....

Wer hat mir den Motoplat Spannungsregler weggeschnappt :grr:

Bei manchen shops lässt sich da was machen mit der Rechnung . ScooteRS machts ja von sich aus, zwei deutsche Händler sind da auch sehr zuvorkommenend, einmal kleinere Rechnung, das anderemal keine Rechnung ohne D-Mwst als Geschenk deklariert :wasntme: ich frag immer ob da was ginge... ist ja auch doof ich wohn ja auch keine 2km neben der EU

@werner am Rand schleiffts auch, aber wenn alles angezogen ist und das Maghousing mit der Sticky Methode zentriert wurde passt dann alles.... den inneren Rand würd ich stehen lassen. Ich denk da ans eindringen von Wasser... so läufts dem Rand entlang nach unten... ganz ohne Rand läufts direkt in die Zündung rein...

So hab meines auch verbaut.... aber wenn ich Werners Maghousing anschau... reiss ich alles nochmals raus ( . Ich hab nur den äusseren Rand im Bereich zum Übergang zum Zylinder auf die höhe des inneren randes gekürzt.... dachte, dass das für meinen Minderleistungsmotor reicht... hab das mit meinen Mitteln nicht wegbekommen.... Werner wie hast Du das gemacht? Mit einer Zange abgebrochen und dann noch geflexed? Lager war noch drinn? Meines war eben noch drinn, hab die Öffnungen einfach zugetaped... Auf Werners Photo liegt ja das Polrad in einem leeren Maghousing tatsächlich steht es schon weiter raus... Ich hab ja behauptet meines schleiffe nicht, schleift aber doch.... hab dann statt Bolzen schrauben genommen und die drei Laschen an der Grundplatte runtergefeillt, so dass sie nur noch halb so dick sind. Dann passt alles mit den normalen Schrauben... der höchste Punk ist jetzt Die Lasche für die Kabel... die musst ich auch noch flachpressen. Jetzt passt alles. Ot mit Messuhr bestimmt und nachher Zündung abgeblitzt Getestet hab ich noch nicht richtig, was auffällt ist, dass das Standgas viel höher eingestellt werden muss und dass der Motor ganz anders hochdreht :love: Achtung bei meinem AF war der Spannring der Staupkappe zu kurz bemessen, er sass nicht sauber in der Nut. Hab mir dann aus einem originalen einen um ein paar mm längeren gemacht. So springt der sicher nicht raus.

Das stimmt :love: Aber ich bezahl dafür immer Schweizer Mwst von 7.6% plus Bearbeitungsgebühr vom Zoll von CHF 10.-- . Und die öffnen mir sogar Dinge welche ich bei Ebay für 1 EUR ersteigert hab und wollen dann, bis ich ihnen ein Printscreen send das ganze einschätzen :puke: Da hat einer was gegen mich beim Zoll

@werner aber die Markierung brauch ich doch zum abblitzen oder? der Pfeil muss doch bei jedem "Blitz" unter der markierung stehen... Gesetzt hab ich den 0° Grad Punkt mit einer Messuhr, kontrolliert mit einem Kolbenstopper.... die 23° wurden dann mit einer Gradscheibe übertragen. Alles bei ausgebautem Motor... genauer bekommt man (ich) das nicht hin.... wenn ich also jetzt noch abblitze kann ich nur die indischen Toleranzen vom Schwungrad und der Grundblatte ausmerzen.... ich hab noch nie abgeblitzt aber denke doch das System verstanden zu haben. Bei jedem Zündfunken gibt die Pistole ein kurzes Lichtsignal ab.... wenn beide Markierungen "fluchten" stimmt die Zündung... aber dazu brauch ich eben eine korrekte Markierung auf dem Maghousing

@Gonzo Die Markierung ist auf 23°. aber die hab ich noch vor ich das GSF kannte und bevor es das Sticky Buch gab gesetzt. Heute weiss ich auch mehr und werd die Zündung zwei Grad zurücknehmen... aber das änder an der Markierung ja nichts.... Und es stimmt für einen original 150ccm Motor lief das Ding sehr gut :grins: . Liegt aber eher daran, dass ich damals nicht wusste dass der serie 1 Zylinder kürzer ist, als Serie 2 und 3 und ich eben einen solchen verbaut hab... Mit dem Resultat, dass ich mit meinen 90 Kilo gemütlich auf dem Kick stehen kann, ohne dass der sich auch nur einen Milimeter bewegt, bzw. anschieben erst ab dem 3. Gang geht. Zylinder hab ich gestern gewechselt und wollt gleich noch das AF Polrad verbauen... bis ich eben festgestellt hab dass da was anders ist!

markierungen sind von mir... darum weiss ich, dass die in etwa stimmen :wasntme: Das mit dem abblitzen ist so eine Sache. 1. hab ich keine Pistole dazu (wobei bei atu hab ich eine gsehen um EUR 20.-- rum, taugt so was?) 2. hab ich einen neu aufgebohrten Zylinder und einen neuen Kolben mit 0.0000 km Laufleistung. Ich trau mich nicht den hoch zu drehen, um die Zündung abzublitzen. Übrigens wo wird das neue Polrad produziert? In indien oder... bleibt alsi indisch/indisch

Li SX & TV mit original Motor

oder noch besser das sticky Buch nicht im Büro lassen, dann müsst man die Frage garnicht erst stellen...

ok ich beantwort meine Frage gleich selbst! Wenn ich das Bild der originalen AF von Ducati auf Seite 108 (im Sticky Buch natürlich) mit meiner AF vergleich, dann sehen die Positionen identisch aus..... dann war vermutlich mein indisches um eine Position falsch vernietet... Und noch was die neuen AF sind anscheinend schon innen um 1mm abgedreht, so dass sie ohne Modifikationen passen sollten so wie auf seite 108 auch von Sticky vorgeschlagen Gruss Martin

Hallo Zusammen Wollte gestern mein AF Lüfter montieren.... passt auch super rein, und schleifft nicht (ohne kürzen der Maghousing Stifte etc)!.... ABER die Markierungen stimmen nicht... Beim indischen Klotz war die Grundplatte bis an den Anschlag nach rechts verdreht. Setze ich den Lüfter von AF ein, steht der Pfeil genau bei 0° wenn die Pickup markierungen fluchten.... welches ist jetzt verdreht? ich bin mir nicht sicher, ob ich durch drehen der Grundplatte gegen Uhrzeiger tatsächlich 23° hinbekomm.... Hat hemand ein gute Ansicht seines AF Polrades von oben, so dass ich die Position der Nut zu den Markierungen erkenn? Thx Martin

Gummi ist ja nur aufgeklebt, lässt sich einfach lösen! Gummi nimmst du vom alten Filter....

dorade

Pen duik II

ich gibs auf... Bolero könnte es sein.... ist aber nicht oder?

dachte zuerst auch es sei die Endever, ist aber keine Ketch... @swissscooter: Nicht schlecht für einen Schweizer, musst nur noch das Fragezeichen hinter 2. durch´s richtige Wort ersetzen. Wenn ich mich nicht irre, sind WIR momentan DIE Segelnation... ich denk da an Alinghi :wasntme:

1. Ketch 2. ?

"typisch eidgenössische Luxus-LI" einen Vorteil darf eine Hochpreisinsel ja auch haben....

eine sehr schöne beschreibung von Jain! Ein Bekannter von mir, auch Lambrettafahre,r hat Jain geholfen den Laden welcher er in Basel hatte zu streichen... Geld hat er auch nie gesehen... "habe gehört dass" :grins: viele Leute sich dann mit der "kauf ein Teil, nimm zwei mit" Taktik geholfen haben... gewusst hat Jain alles, trauen durftest Du ihm nicht und alles schön bestätigen lassen. Geld nur gegen Teile...

Ha mir ja gerade ne DL gekauft! Nicht indisch! Die Bilder gibts ja im Winterprojekt Topik. Wenn ich so die diskutierten Preise für eine Inderin anschau, war meine Italienerin ja ein Schnäppchen :sabber: . Ich würd mich auch in der Schweiz umschauen... wobei es sehr wenige Inderinnen gibt... In Basel hats ein paar mehr, Dank Jain.... bei ihm hab ich meine erste Lambretta gekauft, das war glaube ich 88 oder 89. die Serveta mit dem H.R. Giger Airbrush... :love: Leider hab ich Idiot mich mal davon getrennt ( In Basel gabs ende der 80iger so eine kleine "Mod" Szene... da gabs etliche Lambrettas! Die sind zwar alle wieder verschwunden, müssten aber noch in etlichen Kellern schlummern. @hans_55 wenn Du bei Jain gearbeitet hast, bist Du aus Basel? Ich hab Jains Lagerhalle mal gesehen! Unglaublich. Leider waren die Preise für seine Teile bei ihm selbst oft teurer als wenn man sie (seine Teile) über England bestellte! Er hat lieber en gros verkauft so wie's aussieht... er selbste kannte immer nur einen Preis, egal für welches Gummiteil... eine Schlitzohr, aber eigentlich sehr nett. In meinen Anfängen hab ich dort die Vorderradfederung meiner serveta machen lassen, da der Roller neu aufgebaut war mit viel Chrom etc hatte ich meine Bedenken, dass der Roller drausen stehen bleibt, über Nacht. Er meinte denn, Lambretta sei sein Leben, ich solle mir keine Sorgen machen... Über die Teile in der Halle sagt man, dass nur "der Rest" nach England ging. Vorher abgegriffen wurden alle Teile für die "Volksmodelle" Lambretta A bis f oder wie die Dinger auch alle hiessen....