maxderbeste

Drück mich

..ach komm - von Hamburg bis Hannover is doch gar nicht so weit

...wieso? Ist das normal? Habe ich so noch nie gehört!

Moin Jungs, als ich gestern mein PK 125 in die Garage geschoben, konnte ich ein seltsames Geräusch wahrnehmen. Hört sich an wie ein pfeiffen/jaulen - etwa wie nen Fahrraddynamo. habe die Karre hinten mal aufgebockt und am Hinterrad gedreht. Man hört es nur, wenn sich das Rad ganz langsam dreht, drehe ich es schneller ist es weg. Dachte zunächst, dass vielleicht nen Bowdenzug am Reifen schleift, würde glaube ich ein ähnliches Geräusch machen - das ist aber nicht der Fall. Klackern und sonst was für Geräusche kenne ich - aber nich so was Lager Antriebswelle sind alle neu. Kann mir nicht vorstellen, dass die kaputt sind. Einer ne Idee?

Hallo Mädels, hat jemand Erfahrung mit diesem Umbauset auf elektronische Zündung überhaupt und ggf. auch auf ner VBB? Kostet ja um einiges mehr als das Bajajdingensbumens... Sonnige Grüße!

...der Ständer bohrt sich da quasi durch. Habe jetzt schon das dritte Paar drauf - jetzt habe unten nen 2 Cent Stück reingelegt

...oder mal neue Ständerfüße druf machen...die nudeln sich ja auch ganz gerne mal ab....war bei mir mal so...

Naja - so 15km - da sollte man doch schon was sehen oder nich?

...neue Zündkerze drin, aber das Problem besteht immer noch. Dafür ist mir was anderes aufgefallen. Habe 2 neue Kerzen probiert und beide bleiben weiß. Die sehen fast so aus, als wäre der Motor gar nicht angewesen. Hä? Kann doch nicht sein. Vorher waren die immer schön rehbraun. Zu mager (HD 125, ND 160/55) kann ich ja auf einmal nicht sein oder was. Habe aber gerade auch nen neues Öl - Eurol Formax oder so. Gibt es Öle, wo die Krze einfach weiß bleibt?

...ich habe bei meinem anfangs auch überlegt, ob dat normal ist. Hatte auch mal ne neue Radnabe benutzt - war kein Unterschied...Habe auch die alte Welle drin. Wie viel spiel das bei mir ist, kannich schwer sagen. Klackern tut es aber auch, wenn der Roller auf dem Mittelständer steht und ich hinten am Heck wackle. Bisher bin ich so ca. 4000km gefahren ohne Probleme... Aber vielleicht können andere ja nochmal berichten, wie es bei denen ist...

...ich habe auch Spiel am Hinterrad - also wenn ich kippel, z.B. links ziehen und rechts drücken - klackert dann auch. Ein gewisses Spiel ist glaube ich völlig normal. Das Walzenlager auf der Schaltseite, hat ja auch ziemlich viel Lagerspiel... Aber korrigiert mich, wenn ich falsch liege...

...diese Verfärbung konnte ich zwar nicht feststellen - aber könnte die Ursache sein. Wäre ja schön für 2,50 das Problem zu lösen! Besorge mir nachher mal ne neue Kechze...

moin moin, mene VBB (DR, Sip Road, SI24, Unterbrecher) zickt neuerdings a wenig rum. So auf 3/4 bis Vollgas fühlt es sich so an, als würde zwischendurch mal jemand hinten festhalten. Schwer zu beschreiben - also Sie schiebt und drosselt wiederholt ganz gerne. Es ist aber kein stottern, sondern die Intervalle sind eher so im 1 - 2 Sek. Takt. Das ganze tritt auch nicht ständig auf. Vom Gaser gehe ich mal nicht aus - lief bisher wunderbar. An der Zündung habe ich neulich die innenliegende Zündspule getauscht, weil die alte viel zu viel Saft gemacht hat und dann auch der Kondensator hin war. Kondensator hatte ich getauscht bevor ich die Spule getauscht hatte. Vielleicht hat der neue Kondensator da noch einen mitbekommen?

..is bei meiner auch so. Die Federn am Gasschieber sind vielleicht einfach zu lasch - egal, ob neuer oder alter Gaser. Hat meinen Tüver auch nicht gestört. Warum soll sich das eigentlich auch von alleine zurückstellen, man hat doch die Hand eh immer am Griff. Obwohl man so auch super freihändig fahren kann

...ich hatte eine VBB, die bisher "nur in der Sonne gefahren wurde." Habe Sie hier in D ohne Papiere mit Kaufvertrag gekauft. Zum Kaufvertrag einen gesonderten Anhang, in dem der Vorbesitzer versicherte, dass er die Papiere unauffindbar verloren hat. Vorab email an die Zulassungsstelle, dass ich das Ding restauriert habe und sehr gerne auf die Strasse bringen möchte. Die waren sehr nett und haben gesagt, dass ich mit den Sachen, die ich habe vorbei kommen soll. Der DEUTSCHE Roller war seit Jahren hier nicht mehr zugelassen....eidesstattliche Versicherung wurde nicht verlangt. Es wurde jedoch eine Briefaufbietung gemacht, so dass ich ca. 3 Wochen warten musste. In der Zwischenzeit Vollabnahme beim Tüv. Zu dem Termin habe ich Kopien von anderen Scheinen gehabt und auch ein Vespabuch, aus dem das Baujahr durch die Rahmennummer hervorgegangen ist. Meine Erfahrung ist, dass der erste Weg zur Zulassungsstelle sein sollte. Falls eine Briefaufbietung gemacht wird, kannst du in der Zeit weiterschrauben und Tüv-Abnahme machen. Auch ein paar Fotos vom schönen Objekt haben bei mir nicht geschadet.

Ja - danke - die Zündgrundplatten gibt es schon passend für die VBB - mit 3 oder 5 Kabeln...da müsste man nicht auf Smallframeplatten zurückgreifen...

Danke - aber wat sowas betrifft, habe ich einfach keinen Plan....Was mache ich dann aber mit Kabel "3" von der Lima (schwarz) zur Spule und Kabel "12" (grau) von der Spule zum Verteilerkästchen? Naja - verbauen wollte ich eine mit 4 Kabeln - aber dir gibbet es ja nicht...

...ich will auch ne Freundin die VNB fährt...wo kriege ich sowas her?

Nabend! Einer noch nen Tip wegen der Zündgrundplatte? Vespatronic wollte ich nicht nehmen. Des Weiteren oben nochmal ergänzt wegen Einbau V50 Zündspule... VG!

...habe zum DR den SIP Road geparrt mit 24er SI - der Sip Road bringt im Vergleich zum PX Oripott noch einiges...Von der Größe ist der fast identisch mit dem PX Pott. Wenn auf 8 Zoll alleine fahre keine Probleme. Zu zweit muss man in der Kurve oder bei Unebenheiten schon aufpassen...

..das Kit habe ich auch auf der VBB - der Zylinder ist unten entsprechend der 2mm Aludichtung abgedreht. Musste nur die Dichtung in Richtung Lüra etwas abpfeilen, da diese sonst am Lüra geschliffen hätte...

WOW Ich würde in diesem Fall echt nicht lange zögern und sofort gegen die PX tauschen! Und noch dazu die Scheibenbremse! Allein die ist nen Vermögen wert...

...eine sehr einfache Entscheidung könnte sein: Druff setzen und los fahren!

Moin! Wenn du auf "Blautöne" stehst, wäre natürlich eher ne VNB/VBB zu empfehlen. Schätze der eine oder andere, würde so ein Modell fertig restauriert, bereits mit Scheibenbremse und PX 200 Motor mit dir tauschen, wenn du 1.500 EUR drauflegst. Aber im Ernst: Ich persönlich finde, dass die Rally eben gerade das Orange ausmacht! Bei dem Zustand wirklich schade, wenn du sie nicht so belassen würdest. Im Endeffekt kann natürlich jeder machen was er will! Am Tag der Sandstrahlung wird es aber einige Leute geben, die Schwarz tragen.

...ist eine deutsche GS/3...