Mad Marc

Jetzt weiß ich warum das da stand... Aber zu meiner verteidigung hab ich zu sagen, das die Hauptwelle auch nicht so ohne weiteres rausging (wer hat ne Hauptwelle V50 für mich? :D ) Das Problem dabei war das die Welle im Lager festsaß, wegen geringer Rostbildung und das sich der Schaltarm ebenfalls wegen Rost nicht lösen läßt. Also Welle mit Gewalt aus dem Lager und dann die "Schuhe" aus der Schaltraste gefummelt... Tja, und plötzlich geht dann auch die Primär im ersten versuch raus... Und wie bekomm ich nu den Schaltarm raus? Da sind doch Gummi-O-Ringe drin, die sollen nicht mit in den Backofen! Jemand ne Idee wie ich den Splint trotz Rost rausbekomme? Was ist das für ein Material, von wegen Ausbohren...

Membrankasten? Wieso Membrankasten? Das ist ein 272ccm Malossi V-Twin :p

Na gut, überredet *g* Schick mir mal deine Kontonummer als PM!

Doch, gibt nen Unterschied, die Bohrungen sind ein kleines bisschen anders! Macht aber nix, hab auf meiner PX auch den PK-Seitenständer drauf. Ihr könnt also ruhig tauschen...

Hab grad nochmal auf die Explosionszeichnung geschaut, zwischen Primär und Lager ist ja auch noch ein Seegering, aber auf der Kupplungseite :0 An den komm ich ja garnicht ran, solange ich nicht den Primärkorb draussen hab Dann muß das ja doch irgendwie so gehen! Tipps? Anregungen? Oder kann ich das Primärlager mitsamt Seegering und Primär rausschlagen? Wohl eher nicht!

Mein Kollege bekommt Freitag leider nicht frei, muß also bis Samstag morgen 8:00 arbeiten, danach werden wir uns dann auf den Weg machen...

Wenn der Motor offen ist kommt man doch an alle Simmerringe dran, oder :) Aber da kannst ihn auch gleich rausmachen, mußt ja eh alles aufmachen. Wär mir zu doof da unterm Roller rumzukriechen und den Kupplungsdeckel abzuschrauben :D

Der Seegering ist draußen, aber ich bin zu blöd das Teil aus dem Gehäuse zu kriegen! Das geht nicht an der Gehäuseecke vorbei, wo die Bremsankerplatte hinkommt! Also große Nus und Gummihammer, ja? ( Ohgottohgottohgott, die armen Lagersitze) Du mußt dir nur die richtigen Hanschuhe anziehen, wenn du mit Stickstoff hantierst! Wir haben bei der Feuerwehr mal gelernt, wie man ne Gasflasche zumacht, wo das Ventil kaputt ist: Flasche auf den Kopf, nasse Lapen ohne Ende ums Ventil. Nach dem dritten Lappen ist da so ne dicke Eisschicht drauf, da kommt kein Milliliter Gas mehr raus!

Ähm ja, genau! Ich hab's geschafft den Motor soweit zu fleddern das jetzt nur noch die Primär drin ist. Und die sträubt sich. Die passt irgendwie nicht an der Hauptwellenaufnahme vorbei... Liegt das daran das das Lager noch drin ist? Muß ich das jetzt irgendwie da rausbasteln? Wenn ja, wie?Laut SIP-Katalog (nein, ich hab immer noch keinen vom SCK ) Mit ner großen Nuß ausschlagen, hab aber bedenken das da was kaputt geht! Ein Kollege hat mir heute morgen erzählt, dass sie früher Lager immer mit flüssigem Stickstoff ausgebaut haben. Einfach ein bisschen Stickstoff auf's Lager und es fällt von selbst raus. Funktioniert wohl auch beim einbau. Schon mal wer was von dieser Methode gehört?

Das bedeutet das du die Sitzbank aufklappst, das Werkzeugfach vor dem Tank rausnimmst, die Schelle, die den Vergaser am Ansaugstutzen hält löst (ist direkt am Rahmen in Richtung Motor) den Choke und den Gaszug aushängst und den Vergaser aus dem Roller nimmst. Dann drehst du den Gaser auf den Kopf und löst die beiden Schrauben an dem großen Teil was da unten drunter "hängt" (die Schwimmerkammer) Wenn du sie aufmachst strahlt dich eine Messingschraube an, auf der eine Zahl eingprägt ist, das ist die Hauptdüse! Die schraubst du raus und ersetzt sie durch eine größere. alles wieder zusammenschrauben und wieder einbaun, das war's!

3 Scheiben mit verstärkter Feder (D.R. , gibt's auch noch von Mallosi oder Polini) da die Jungs im Scooter Center meinten das die 4 Scheiben Dinger nie richtig trennen. Ist leider noch nicht eingebaut, daher noch keine Erfahrungsberichte! Wie sollen denn 3 1/2 Scheiben funktionieren?

Da kannst du ja dann einfach einen Link zum SIP-Download-Katalog machen :p

Gemeinheit! Ich hab immer noch keinen Katalog von denen!!!

Ist im SIP Katalog auf Seite 126 als Nr. 6 abgebildet! Nur müßte man dann noch nen Lussotank einbaun und 2 Kabel quer durch die Kiste ziehen...

Ich hätt gern einen für'n 135er DR. Huch, da ist ja schon einer bei der passt :D

Du hast vergessen zu fragen wann die Leute eintrudeln! Ich komm warscheinlich schon Freitag! Hängt davon ab ob Stephen (nicht im Forum, da kein I-net) frei bekommt oder nicht!

Wheelspin hat sich erbarmt und nu is der Motor auf! Danke an alle!

So, hab die Kupplung jetzt draußen (Danke für den Abzieher Alex!), hab dabei gesehen das die Originale Primär schräg ist, die neue 3.00er die ich hab ist aber grade! Wie war das noch? Grade pfeift während der Fahrt oder? Sollte ich wohl besser Umtauschen. Das Motorgehäuse geht aber immernoch nicht auf! Rundum so ca. 5mm, nur an der Zylinderdichtfläche nicht! Woran kann das denn nu wieder liegen? Ich werd noch verrückt mit der kleinen Kiste!

Apropos Ansaugstutzen! Hab mir nen neuen für PV/ET3 geholt, Ø23mm. Das stimmt auch soweit, nur die "Platte" die an den Motor geschraubt wird hat ne viereckige Öffnung, die nicht die ganzen 23mm Freigibt. Sollte ich das besser wegfeilen, in Hinsicht der Verwirbelungen?

Dat isses! N Hydraulisches SIP-Deko-Ventil! Betätigung über einen dritten Hydraulikhebel am Lenker! *ROFL*

dafür gibbet Walkman mit endlosband: "einatmen, ausatmen, rechter Fuß, linker Fuß, einatmen....."

äh, nur mal ne kurze Frage im falschen Topic: Wann gibbet die Aufkleber?

Kann hier ma einer ein Bild von ner Kutte mit Beer - Towel posten? Ich kann mir darunter überhaupt nix vorstellen! Geschweige denn den Sinn davon...

Nächste Frage!!! Passt eine PK50XL2Elestart Grundplatte mit 8 Kabeln irgendwie an den V50 Kabelbaum? Der hat ja nur 5 Kabel... So eins hätte der Lucki für mich, weiß nur nicht ob's passt.... @Vespamichl: Was ist das für ne Grundplatte? XL oder XL2? Und wo bleiben die Bilder?

1. Würd sie für die Hälfte jeder nehmen und 2. Ist das ein Nickname der mir irgendwie komisch vorkommt :p :p :p