Locke82

Noch viel wichtiger is ne Atemschutzmaske http://de.m.wikipedia.org/wiki/Faserstaub

Wie entlüftet wird steht in dem Link!!! Ja, kannst einfach wieder zusammen bauen ggf neue Dichtung verwenden. Ich würde ne neue nehmen. Erst die Feder dann die feine Messingscheibe und dann das Ritzel.

Ich hab mal für dich die Suche bemüht. Die Ölpumpengegenerkomentare kannst du ruhig überlesen http://www.germanscooterforum.de/topic/57898-wunderwerk-getrenntschmierung/

Ok, alles klar dann doch lieber nich mit Scheibe zwischen. Schade, dacht wär ne gute Idee

Bei meiner Lösung haste dann 3mm weniger Eingriff der Verzahnung Trommel & Welle. Die Verzahnung is bei meinem Bock aber noch super. In wieweit das nun schädlich is weiß ich nicht.

Dafur muss der Siri raus. Einen hab ich schon versemmelt weil ich,mal wieder, nicht nachgedacht hatte

Asooo, bei mir steckt der Cosamotor in einer Bajaj Chetak. Scheint also enger gebaut zu sein. Hast du die Uscheiben zwischen Felge & Trommel? Ich hab mir ne Uscheibe/Distanzscheibe in 3mm drehen lassen. Denke das is etwas besser als die Führung der Felge zu verlieren.

Phishing is klar, find es nur komisch dass immer davon eine kommt wenn ich mit PayPal bezahlt habe

Zwar nich ganz so witzig wie die Kleinanzeigendialoge aber komisch is et schon. Ich kaufe über PayPal und kurz drauf kommt dann so eine Mail. wie kann das sein? Steckt PayPal mit den Betrügern unter einer Decke? Verschwörung? Illuminaten? Meinen Alufoliengedankenleseabschirmschutzhelm hab ich mir schonma angezogen gkotzmjvgrwlutrmjroyvhcexcs 29. Mai 2015 09:46 MEZ Transaktionscode: 38T116900G114182N Guten Tag, tim s! Nicht autorisierte Zahlung über 247,42 EUR an Avangate B.V. ([email protected]) ist uns aufgefallen! Eine Prüfung der unten stehenden Transaktion hat ergeben, dass sie möglicherweise nicht durch Sie autorisiert wurde. Daher wurde diese Transaktion zurückgerufen. Alle Details zu dieser Zahlung finden Sie in Ihrer PayPal-Kontoübersicht. Es kann einige Minuten dauern, bis die Transaktion in Ihrem Konto angezeigt wird. Händler Avangate B.V. [email protected] +31 880000008 Mitteilung an Händler Sie haben keine Mitteilung eingegeben. Beschreibung Stückpreis Anzahl Betrag software.com purchase (Order #36969221) €247,42 EUR 1 €247,42 EUR Zwischensumme €247,42 EUR Summe €247,42 EUR Zahlung €247,42 EUR Zahlung gesendet an [email protected] Rechnungsnummer: 36969221 Um weiten Betrug zu verhindern, wurde Ihr PayPal-Konto bis auf weiteres eingeschränkt. Wir bitten Sie daher ihr PayPal-Konto mit nachfolgendem Link zu bestätigen um die Einschränkung Ihres Kontos aufzuheben. drjnhtvbetrmwvhvhlhbgvu Wenn es sich bei der Transaktion um einen von Ihnen gewollten Auftrag gehandelt hat, bitten wir Sie, diesen nach der Bestätigung erneut durchzuführen. Lassen Sie uns Ihr Konto gemeinsam wiederherstellen. Nachdem Sie alle Schritte durchgeführt haben, antworten wir Ihnen innerhalb von 72 Stunden. Viele Grüße Ihr Team von PayPal Bitte antworten Sie nicht auf diese E-Mail. Diese Mailbox wird nicht überwacht. Wenn Sie Hilfe benötigen, loggen Sie sich in Ihr PayPal-Konto ein und klicken Sie auf Hilfe.

Mir hatte der Tüvler auch schon mal Teile bemängelt die wirklich top waren, zwar am Auto aber da kommste dann nich drum rum. Teile müssen getauscht werden oder eben zum anderen TÜV fahren. Normalerweise aber sollte der Tüvler wissen was er tut...

Man muss auch noch die Bremstrommeln beachten. Mit ner Cosabremstrommel sieht das schon wieder ganz anders aus. Die is aber auch hässlich genug um die nicht zu verwenden. Ich hab es so wie Basti85 gemacht. Rechts 8mm runtergeschruppt, links dafür 8mm die Buchse rausstehen lassen. Dazu eine 3mm Uscheibe zwischen Lager und Bremstrommel. Felge is 2x Cosa breit mit nem 110er Reifen. Gefahren bin ich nicht aber hab öfter gelesen das nen 110er die beste Wahl der Fahrbarkeit sein soll. Was ich aber doof finde is dass man den Motor absenken muss um den/die Reifen/Felge zu demontieren. Nun ja, war ja schon immer so, Schönheit und leiden undso Übrigens, gibt vom Herr Pien hier nen super Felgentopic/Beitrag. Da hat er alle Felgenkombinationen vermessen usw.

@ Basti85 Warum nervt dich die Uscheibe? Lockert sich die Mutter dadurch?

http://www.scooter-center.com/de/product/5900025/Scheibenbremse+Set+GRIMECA+Disc+sternform+20mm+Vespa+PX+ab+Bj+1982+T5+125cc+PK+XL+teilhydraulisch?meta=5900025*scd_ALL_de*s19095650675920*px%20Scheibenbremse%20*5*5*1*16

Is die Bremsanlage denn bei ner 98er schon vollhydraulisch? Wenn nich dann kannst das so umstecken. Wenn vollhydraulisch dann kannste dir ne Bremspumpenaufnahme anschweißen lassen bzw gibt auch Halter zum schrauben. Du bräuchtest dann noch nen Schaltrohr mit Aufnahme für'n Blinkerschalter.

Hab gehört, ohne Öltank passt nen Ersatzzylinder da rein.

Mir hatte damals die Kulu den Motorblock gesprengt. Ich würde für nen Fuchs die Ddog nehmen. Wenn keine Kohle da is mindestens den Ring drum. Auch wenn bei vielen/den meisten die Ori Kulu hält.

Manche Sättel haben zusätzlich noch ne Staubschutzmanschette und manche nicht. Der Skr Sattel den ich neu gedichtet hatte hatte die auch nicht.

Hi Leute, hab mir mal Gedanken gemacht wie man die unterschiedlichen "Hübe" von Vergaser und Ölpumpe unter einen Hut bringen kann. In meinem Fall verwende ich nen 30er PHBH. Das passt aber nicht mit den 24mm Seilweg der Ölpumpe, daher funzt ein einfacher Seilzugteiler leider nicht. Meine Berechnungen beziehen sich alle auf die Gaszugrolle im Lenkkopf. Die hat 43mm Durchmesser und macht bei 1/4 Umdrehung 33,75mm Seilweg. Demnach brauch die - Ölpumpenrolle einen Durchmesser von 32mm bei 1/4 Umdr 25mm Seilweg ( eigentlich 24mm aber die Pumpe funzt ja auch mit Si26 daher der Mittelwert ) - Vergaserrolle einen Durchmesser von 38.2mm bei 1/4 Umdr 30mm Seilweg - Antriebsrolle einen Durchmesser von 43mm wie die im Lenkkopf damit die Gesamtübersetzung nicht verändert wird ??? Könnte das so klappen? Bin da leider nicht so fit auf dem Gebiet und möchte mir da ungern einen Fehler einbauen! Hab da mal ne kleine Zeichnung angefertigt zur Veranschaulichung. Da haben sich aber optische Fehler eingeschlichen Die untere Variante wär einfacher zu bauen aber ich vermute der Verschleiß der Züge is höher denn das Seil wird dann an der Bowde bzw Stellschraube scheuern.

Hi Leute, da ich ja schon ewig an meiner Chetak rumschraube und auch der Motor getauscht wurde ( 200er Cosa ) und ich meinen Kabelbaum erneuert hab bzw der fast fertig is. Hab ich mal einen Schaltplan dazu überarbeitet und auf meine Gegebenheiten angepasst. Der Kabelbaum war schon teils geschändet und wegen dem Motorwechsel, Reserveleuchte/ Fernlichtkontrolle und auch weil ich den Elektrikkram von untere Kaskade untere linken Haube verlegen wollt, hab ich mich dazu entschlossen den neu zu machen. Lästige Kabel raus dafür 2 Leitungen + eigene Masse für evtl Spielereien rein. Kabel lose einziehen fand ich nicht so schön. Zudem wollt ich ne schöne Lösung für ALLE, wie die Lusso 5 Kabel ZGP/CDI angeschlossen wird. Die doppelte ( Schwarz u. Schwarzgelb ) Leitung hab ich rausgeschmissen und anders gelöst. DU müsstest die dann auf Masse legen damit dein Zündschloss/ Kill funktioniert. Wie der Kram angeschlossen wird, wurd zwar schön öfter beschrieben aber so bekomm selbst ich es hin Da meine Chetak selbst mischen wird und der Lusso Tank neben Ölvorrat auch nen Tankgeber hat, wollt ich den auch nutzen. Die ResLeuchte kommt in den Tacho mit rein. Bilder vom Bau hab ich blöderweise kaum gemacht, auch war es mein erster Kabelbaum. Hab das nach dieser Anleitung gemacht. Is gut beschrieben und auch Laien wie ich raffen das http://www.iup.uni-bremen.de/~schroete/web_bilder/kabelbaum.html Auf diesem Schaltplan basiert meiner Hier nun meine Version. Hab da in etlichen Stunden mit Gimp ( auch erste ma benutzt ) die ZGP, CDI, Birnchen etc eingezeichnet, Text geändert... Wie schon erwähnt is alles bis auf ZGP/CDI & Reserveanzeige/ Fernlichtanzeige individuell. Alles auf eigene Gefahr, keine Garantie. Sollte wer nen Fehler entdecken bitte bescheid geben Baja Schaltplan final.pdf

Die können auch messen ohne schleifen

In OE an der Shell haben wir ne Zylinderschleiferei.

Komisch, bei mir klappt es. Such nach - das spritzufuhr / si vergaser topic

Guckst du http://www.germanscooterforum.de/topic/171266-das-spritzufuhr-si-vergaser-topic/#entry119

Ich finde dass das stopfen nich so leicht ist. Hab es aber auch erst einmal gemacht, vermutlich übungssache.

Am Gasschieber muss nen Spalt sein sonst geht der Motor aus ohne Gas zugeben. Mach ma so 2-3mm Spalt und dann kannst gucken wo die Reise hingeht