Dirk Diggler

So weit ich weiß, kam die PX erstmalig 1978 auf den Markt.

Exakt so ist es und ich habe alle Therapeuten dieser Erde längst durch. An die Sache will keiner ran bzw. wenn, müsste man die gesamte Kindheit aufrollen und da will - von den Betroffenen - keiner einer hinsehen. Ich habe nun bei mir selber tief in der Psyche gegraben und bin auf ein Ereignis gestoßen, welches ich für ursächlich halte. Ich war 13 und am Zaun meines Elternhauses lehnte eines Tages eine völlig kaputte, zerrockte PX ohne Kennzeichnen. Ich wollte das Ding in unseren Garten schaffen und reparieren. Mein Vater verbot es und rief die Polizei wegen dieses Hureneimers. Die holte die Karre ab und ich erlitt einen kleinen Herzinfarkt. Seitdem hatte ich keinen sehnlicheren Wunsch, als einen alten 2-Takter zu fahren. Ich brauchte 20 Jahre, um mich von diesem Schock zu erholen, machte erst mit 33 den Motorradführerschein und hänge seitdem "an der Nadel".

Ich sprach zwar von übermorgen (und meinte damit ca. 15-25 Jahre), aber ich sprach überhaupt nicht vom (monetären) Wert einer Vespa/Lambretta. Das mag sein, dass das bei Vespa (ggf. auch bei Lambretta) wertstabil bleibt oder sogar im Wert steigen oder wie Du meinst bei Lambretta auch im Wert fallen wird. Das interessiert mich nicht die Bohne, kann und darf aber natürlich von jedem individuell anders gesehen werden. Ich habe dieses Hobby noch nie betrieben, weil mich der Wert meiner Karren interessiert hat. Aktuell werden meine drei Roller zusammen ca. 10.000 Euro wert sein, mal egal, ob ich das dafür auch real bekomme, wenn ich die Kisten verkaufen würde. Ob die Karren dann in 10, 20, 30, 40, 50 Jahren gleich viel, weniger oder auch mehr wert sein könnten, interessiert mich gar nicht. Ich sprach in meinen vorhergehenden Post nicht über den zukünftigen finanziellen Wert eines Rollers, sondern ob überhaupt noch jemand an die Kisten Interesse haben wird, außer den paar Oppas, zu denen ich dann (oder auch schon heute) gehören werde.

Mit meiner bescheidenen Erfahrung kann ich Dir nur raten, das mit dem anderen Auspuff an deiner originalen 125er Lambretta noch mal zu überdenken. Einen wirklichen und vernünftigen Leistungszuwachs kannst Du damit nicht erwarten. Die Fahrleistungen Deiner 125er sind ja von Haus aus (sehr) bescheiden und die Frage ist, was Du willst. Um längere Überlandfahrten/Touren mit Steigungen/Bergen zu bewältigen, ohne ständig vor Wut in den Lenker beißen zu müssen, ist mit der 125er - zumindest aus meiner Sicht - nur unzureichend möglich. Original hast du irgendwas um die 7 PS und die machen an jeder Steigung keine Freude mehr. Solltest Du nicht nur around Zürich cruisen wollen, dann solltest Du zumindest mal darüber nachdenken, ob nicht doch ein Zylinder mit etwas mehr Hubraum + größerer Vergaser in Verbindung mit Clubman-Auspuff für Dich denkbar wären? Moderates Tuning. Klar, das bedingt dann den entsprechenden Führerschein dafür, wenn es legal sein soll.

Ich habe ganz zu Anfang, als ich meine Li 150,Serie 2, umgebaut habe, den original Auspuff runtergerissen und stumpf durch eine BGM V2 Big box ersetzt. Der originale Vergaser blieb erst mal drauf. Natürlich lief die Kiste damit schon besser, als mit dem originalen Auspuff. Keine Ahnung, was das an Mehrleistung gebracht hat, aber 1-2 PS werden es vielleicht gewesen sein. Aber das habe ich nur sehr kurz so gelassen, bis ich dann auf 186er Mugello, 28. Keihin-PWK (weiter mit der Big box) umgerüstet habe.

Guck sie Euch doch an, die nachfolgende bzw. auch die schon darauffolgende Generation. Keine Seele von diesen Pokemon-Jägern, Zuckerberg-Jüngern und Cloud-Phantasten wird sich auch nur mit ihren Selfie-Sticks am Arsch kratzen, wenn es auf Deutschlands/Europas Straßen keine 2-Taktroller mehr gibt. Sie werden nicht mal die earphones aus den Ohren nehmen, wenn ein paar vertrottelte alte Vollpfosten mit Kutten, 2-Taktrollern und H-Kennzeichen von der Polizei auf eine ehemalige Fußballwiese (keiner wird mehr Fußball spielen) geleitet werden, um dort ihre Runs nach alter Tradition abhalten zu können. Man muss das mal realistisch sehen. Die 2-Takter werden irgendwann verschwinden (nicht heute und nicht morgen aber übermorgen) und sind dann solche Anachronismen, wie heute eine Pferdekutsche im Stil Ludwig des II. von Bayern. Deshalb und gerade deshalb, ist Altersstarrsinn und das Festhalten an alten Traditionen und Werten, ein Gebot der Stunde für jeden angehenden Oppa und Uroppa und ich meine damit jeden ab +40! Ich bewundere heute jeden Bauern auf dem Dorf, der sich einen Fick um Internet und Streamen stört, weiterhin seinen Lanz von 1951 zum Holzholen in den Wald fährt, seine Olle Mittwochsabends und Sonntagsnachmittags auf dem Sofa im Hausflur in Missionarsstellung durchpflügt und Sonntagsvormitags 5 Halbe am Stammtisch beim Frühschoppen trinkt! Genau das ist Demonstration und gesunder Bürgerwille und genau das ist aufrechtes und konsequentes Verhalten! Natürlich stirbt auch das mit den so handelnden Menschen mit der Zeit aus, aber solange man noch auf der Welt wandelt und seinen Rollator - respektive 2-Takter - schieben kann, verdient das einen Orden!* Fuck you, you and you too! *für den man sich einen Scheißdreck kaufen kann.

Super Gablenberg ist topp! Ja, ist viel Gutes und wenig Schlechtes passiert in der Zwischenzeit. Ich wohne mittlerweile am Bodensee. Zu der Dir bekannten Vespa Rally und der Lambretta GP kam noch eine Lambretta Li, Serie 2 dazu.

Wir haben ein "Schwedenhaus" und komplett aus Holz gebaut. Für den gesamten Anstrich (in rot mit weißen Applikationen) haben wir jeweils eine spezielle skandinavische Holzfarbe verwendet. Wir waren der Überzeugung, dass wenn jemand Ahnung davon hat, wie man skandinavische Holzhäuser, die seit hunderten von Jahren in Skandinavien gebaut werden, vor den entsprechenden Wetterbedingungen mit viel Regen, kurzen heißen Sommern und langen kalten Wintern optimal schützt, dann die Skandinavier selber. Die Farbe kommt aus Norwegen, heißt "Tjæralin" und beinhaltet u.a. Kiefernharzdestillat und Leinöl, welche besonders gut in das Holz eindringen und die Oberfläche widerstandfähig gegen den stetigen Wechsel von Wärme und Kälte machen sollen. Trotzdem kann das Holz noch atmen und wird nicht versiegelt, so dass Feuchtigkeit und Pilzfäule vermieden werden sollen. Die Farbe ist sehr dickflüssig und deckt extrem gut. Bisher (nach nun 2 Jahren) ist der Anstrich nach wie vor tipp topp und ich hoffe, dass das so bleibt. Die Farbe ist eine Grundierung (Imprägnierung), Ölbeize, Öldeckbeize und Ölfarbe in ein und demselben Produkt. Die Farbe ist leider nicht billig. 3 Liter kosten 98,- Euro, 10 Liter kosten 204,- Euro jeweils zzgl. Versand, aber die Farbe ist sehr (!) ergiebig. Wenn Du deine Holzverkleidung streichen willst, wirst Du diese - falls bereits schon (mit Lasur oder anderer Farbe) gestrichen - komplett ab-/anschleifen müssen und dann erst die Holzfarbe auftragen können. Wenn Du das machen willst, o.k. Ansonsten würde ich ggf. auch überlegen, falls das kostenmäßig drin ist, die Verkleidung tatsächlich - wie schon von Nakkl geschrieben - aus Blech (oder Kupfer) zu machen.

Hatte das gleiche Problem. Es verkauft einer längere Standgasschrauben (farbig eloxiert) im GSF unter Dienstleistungen für die Keihin-Vergaser. Ist aus meiner Sicht Gold wert bzw. kann man das auch mit einer M5-Schraube und etwas Geschick selber hinbekommen. Ich kaufte zwei der Schrauben für meine beiden 28. Keihin-PWKs und stelle seither das Standgas derart easy ein, dass es eine Freude ist.

Das war nun überhaupt nicht meine Absicht. Ich habe auf den Beitrag des TE absolut ernsthaft und ehrlich geantwortet. Keine Ironie, keine smilies oder sonst was.

Piss doch jedem ins Maul der deine Karen beleidigt! Bis es schäumt!

Ja leider Viel passiert in der Zwischenzeit. Wohnst Du noch in S-Ost? Noch Roller am Start?

Ich meine, der Termin steht noch so und fragte ich erst kürzlich in Nördlingen Göller. Der meinte zu wissen, dass das noch so aktuell ist. Leider steht auf der Homepage gar nichts Neues seit 2014. Vielleicht schaust du mal auf der Facebookseite bei denen direkt oder rufst mal Nici oder Sven an.

Eigentlich ist mir Nille symathisch, denn jemand der so heißt, kann nicht von Grund auf schlecht sein. Dass er direkt ist und sich sehr verletzend äußert, ist doch toll und mache ich ebenfalls ständig. Das spricht überhaupt nicht für Heuchelei (wie von Dir unterstellt), sondern eher für Ehrlichkeit, Authentizität und eine schlechte Kinderstube. Dagegen ist doch nun wirklich nichts zu sagen! Und seinen gottverdammten Fuhrpark kann er in jeder Währung bewerten, auf die er Lust hat. Von mir aus in isländischen Kronen, in südafrikanischen Rand oder in marokkanischen Dirham. Ich zahle ihm grundsätzlich 1,- Euro inkl. Versand pro Roller, völlig egal welche Währung für ihn gilt! Ich hab noch 50 französische Centimes, die lege ich noch zu dem einen Euro dazu und zwar, weil ich Bock darauf habe! Den O-Lack von den Karren abzuschleifen und die Karren in Disneyfarben anzumalen, ist natürlich im Grundsatz ein Verbrechen und ist der einzige Punkt, in welchem Du - aber nur theoretisch - Recht haben könntest. Denn wenn sich die Kisten in seinem Eigentum befinden, dann darf er ja wohl noch damit machen was er will und wenn er die Kisten regelmäßig auf einen Haufen stapelt und zu jedem Osterfest anzündet. Und unreif darf er also aus deiner Sicht auch nicht sein, ja? Ich sage, "Nille, er lebe hoch!", "Nille for President!", "Nille, zeig uns Deine Nille!"

Ich weiß es nicht und vermute nur. Gewichtheben: Schaut man sich die einzelnen Klasse vom Papier- über Fliegen- (oder umgekehrt), Bantam-, Halbschwer- und Schwergewicht (offene Klasse) an, dann gibt es hier große Unterschiede in Sachen Körpergewicht bzw. Körperstatur und auch Fettmasse. Die fetten Gewichtheber findet man vor allem in der Schwergewichts- bzw. offenen Klasse. Und da muss man ordentlich Körpergewicht haben, sonst rutscht man ggf. eine Klasse tiefer. Und das wollen die Sportler, die in der offenen Klasse antreten nicht. Mit reiner Muskelmasse schafft man ggf. die Mindestgewichtsvorgabe in der Offenen Klasse nicht? Kugelstoßer/Hammerwerfer(Speerwerfen: Hier beobachte ich (wenn ich mir das mal wie z.B. bei Olympia kurz im TV ansehe) eher, dass der Trend in eine andere Richtung geht. Waren die Sportler/Sportlerinnen vor 20/30 Jahren noch ultrafett (und dies wahrscheinlich auch mangels oder lascher Dopingkontrollen voll bis oben hin mit anabolen Steroiden), sind die heute deutlich athletischer. Aber ein ordentlicher Fettanteil ist schon noch dabei. Vielleicht ist dort, wo mit explosiver Schnellkraft (Kugelstoßen/Hammerwerfen/Speerwerfen) ein Gegenstand möglichst weit gestoßen/geworfen werden muss, ein GEWISSER (größerer) Fettanteil im Körper - neben der unbedingt nötigen Muskelmasse und der unbedingten Technik - nötig, um den Gegenstand mit der Gesamtmasse des Körpers entsprechend beschleunigen zu können?

Sind deshalb dann die Trabants und Wartburgs bei den Rennen um den Lausitzring derart schnell und mit so viel Druck gefahren, dass es dem Staatsratsvorsitzenden Erich H. seinerzeit die von Udo L. geschenkte Lederjacke aufgebläht und die Haare auf Sputnik gestellt hat?

Bitte nicht falsch verstehen, aber die Idee hatte ich bereits vor ca. 200 Jahren! Keiner hat es bisher gemacht! Ich würde es ja selber machen, aber ich kann nicht schweißen, sondern nur löten. Und ich löte mir da oft um die 10 Halbe rein. Wenn man sich mal ein bisschen Mühe geben würde, dann würde man das mit dem Platz lösen. Alles geht, wenn man nur so will wie ich will! Es ist zum Kotzen, dass ich auf dieser Welt immer alles selber machen muss, dabei mache ich schon so viel! Andere Alternative: Meine Güte, sägt halt mal ne LTH-Kipplerbox auf, glotzt rein, macht ein Foti-Foti vom Innendarm und baut das Geschlängel so in ne ausgebeinte BGM Big box rein. Zuschweißen, fertig! Das kann doch nicht mehr als ne Stunde dauern, wenn man am Ball bleibt und nicht dauernd in der Nase bohrt! Jetzt habe ich wirklich dezidierte Tipps gegeben. Mehr geht nicht. Ich kann nicht jeden Auspuffförster zum Jagen tragen!

Wenn die 3 vorne steht und mit drei Nullen hinten dran, dann bist du tipp topp bedient. Blinker definitiv nachrüsten (Lenkerendenblinker), Datenblatt besorgen, TÜV-Abnahme nach § 21, ggf. Versicherung an Eides Statt dass Papiere verloren gegangen sind, Papiere neu machen lassen/Roller zulassen kostet alles viel Zeit, Geld und Nerven. Wenn der Verkäufer das alles macht, dann wunderbar. Da würde ich statt 2750,- herzlich gerne 3.000,- zahlen oder notfalls auch noch ein bißchen mehr.

Hervorragend René! So sind mir Erinnerungsposts am liebsten! Nicht so kriecherische Nachfragen, "ob bitte jemand mal antworten könnte", sondern mit etwas drive dahinter! Ich für meinen Teil hätte so geschrieben: "Ihr dreckigen Scheißhausfurchen! Seid Ihr bescheuert, dass ihr immer noch nicht auf meine Frage geantwortet habt! Arschficker! Sofort antworten oder ich dresche jedem von Euch aufs Maul!"

Noch schließe ich ein Restverschulden des Schraubers nicht vollständig aus. Das kann man leider nie ausschließen. Irgendeine Hirnverbranntheit traue ich mir zu.

Masseverbindung vom Schloss zum Rahmen (pinkes Kabel) ist gegeben und sitzt bombig an der vorderen Lenkerklemmenschraube.

Nachdem ich gestern wahnsinnig wurde, weil der Motor mal in Zündschlossstellung "AUS" auch wirklich aus ging und dann auch wieder mal nicht, habe ich das hellgrüne Kabel ganz links (auf Ratschlag Dritter) bei laufendem Motor auf Masse gehalten. Und siehe da, der Motor ging sofort aus. Klappte mehrfach hintereinander. Da tippe ich doch auf einen Defekt (Wackler) des "tollen" Casa-Lambretta-Zündschlosses, was vor 9 Monaten gekauft wurde.

Welche Kabel stecken hier am Klemmbrett meiner GP nicht richtig? Motor geht in Zündschloßstellung "AUS" nicht mehr aus. In CDI u. Spannungsregler stecken alle Kabel richtig.

Soweit ich weiß werden mit der V4 nun Distanzplättchen für den Pickup beigelegt, um diesen in der Höhe - je nach verwendetem Polrad - anpassen zu können.