rennigel

Das würde ich mit zwei Leuten besprechen: 1. dem GSF-Trittblech-Oberguru mr.VespaGS, denn der hat da sicher die meiste Erfahrung. Und die Wellen in Smallframes sind ein häufiges und ihm sicher nicht unbekanntes Übel. 2. dem, der es hinterher einschweissen muss, also dem Pipiboxhottehühmann. Der ideale "Kompromiss" wäre die Kombination aus 1.) und 2.), dass der GSF-Trittblech-Oberguru mr.VespaGS Dir ein Trittblech bastelt, dass Deinen Anforderungen entspricht und der Pipiboxhottehühmann hinterher nur noch das super passgenaue Blech reinbruzeln muss.

.. und ich fragte mich schon, warum Ingo auf den Fotos einen Gips/Verband hat, den er am Nachmittag zuvor noch nicht hatte ... Meine erste Assoziation: Als er anno 1990 (ca.) seinen Mottorradlappen gemacht, hat er in der ersten (!) Fahrstunde weniger als 10 Meter geschafft, weil er aus dem Stand die Karre gegen einen Betonpfeiler gesetzt hat, dabei den Motor aus dem Rahmen gehebelt hat und sich den Arm barch. Da sah er damals ganz ähnlich aus ... Freitag war eine wunderbare Tour! @Cuni: Super Sache, toll organisiert und vor allem die Idee mit der Spende für herzkranke Kinder finde großartig! Bin alles zusammen am Freitag ca. 380 km gefahren. @karla: Danke für den Hinweis mit meinem Hinterrad. Kurz vor der Autobahnauffahrt fielen mir Deine Worte wieder ein und ich habe mal am Hinterrad gewackelt: Es war sehr lose! Eigentlich mache ich den Splint immer sehr stramm rein, dennoch hat sich die Schraube Luft verschafft. Ich hatte zwar (mein "kleines") Werkzeug dabei, aber keine 24er Nuss. Somit blieb mir nur, die Nuss mit einem 24er Maulschlüssel, den ich mir von einem italienischen Trucker ausgeliehen habe, so gut es geht festzuziehen. Es reichte zumindest für den Heimweg. Gestern habe ich mir die Sache mal näher angesehen: Verzahnung an der Hauptwelle leicht angegriffen, Verzahnung in der Trommel ziemlich angegriffen und in die Trommelstirnfläche, wo sie aufs Lager aufliegt, hat sich der Lagerinnenring eingearbeitet. Habe erstmal repariert, so dass ich nur noch minimales Spiel habe, aber da muss demnächst wohl eine neue Welle her ... Bei der Gelegenheit habe ich gleich auch die hintere Bremse komplett überholt, die vordere gründlich gesäubert (ein neues Bremserlebnis!) und meine Batterie geladen (warum die vom Roller nicht geladen wird, muss ich mal erforschen ... vielleicht liegt's auch --> ) und mein Ladegerät bescheinigt meiner Batterie den Sulfatierungstot, obwohl sie noch auf 12,8 V geladen wurde.

Wollte die grobe Bedüsung einer PX (177er AluPinasco mit 24er SI und original-Auspuff) testen. Ziehe bei Vollgas den Choke und es passiert nichts. Weder fängt er an zu stottern, noch wird er schneller. Versteh ich nicht. Was soll ich mit der Info jetzt anfangen? Ich war eigentlich der festen Überzeugung, dass die Kiste zu fett abgestimmt ist. Aktuell glaube ich 120er oder 122er Düse. Nebenluft möchte ich erstmal ausschliesen, Motor ist frisch gemacht, Wanne und Vergaser vorher geplant. Bedüsung ist laut LF-setup-Seite im fetten bereich für die Kombination ...

@kotzer: Melde mich via Handy bei Dir. Je nach dem, wie ich morgen loskomme, schaue ich bei Dir vorbei oder nicht. Schick mir bitte nochmal Dein Adresse per PM, bin mir nicht sicher, ob ich es wiederfinde ...

Mal eine Frage zum Rahmen: Ich habe öfter gelesen, dass zur Verstärkung / Stabilisierung des Beinschilds ein Draht / dünner Rundstahl in die Sicke geschweisst wird. Welchen Durchmesser habt ihr gewählt bzw. was ist empfehlenswert? Erfahrungen? Bei mir soll das realisiert werden bei einem PK-S Rahmen, bei dem die Sicke im unteren Bereich "gewöhnlich" (wie bei einer PX) geformt ist, im vorderen Bereich genau anders herum. Wie habt ihr das in dem bereich des Übergangs gelöst? Einfach ein paar Centimeter überlappend?

Hm, also im zweiten und dritten dreht eigentlich ganz vernünftig. Nicht wie'n Malossi, aber mehr als er tut würde ich von dem Motor nicht verlangen. Deswegen hatte ich nicht den Eindruck, wesentlich zu fett zu sein. Aber vielleicht ist' ein Versuch wert, mal deutlich abzumagern ...

Bin vorhe auf'm 20er SI eine 116er gefahren. Jetzt mit 24er habe ich halt ein bisschen fetter gewählt. Muss auf Sicherheit sein, damit meine BH nicht auf der Autobahn 'nen Klemmer bekommt ... Sonst noch wer Ideen?

Hm, ein Frage: Wollte die groeb Bedüsung einer PX (177er AluPinasco mit 24er SI und original-Auspuff) testen. Ziehe bei Vollgas den Choke und ... es passiert nichts. Gar nichts. Weder fängt er an zu stottern, noch wird er schneller. Versteh ich nicht. Was soll ich mit der Info jetzt anfangen? Ich war eigentlich der festen Überzeugung, dass die Ksite zu fett abgestimmt ist. Aktuell glaube ich 120er oder 122er Düse.

Ja, Anmeldung ist ja nur, damit die bei dem Lokal planen können. Also Mitfahren ist sowieso strassfrei und im Lokal kommt's einen mehr oder weniger nicht an. Also: KOMMEN! So wie es aussieht geht der Preis für die weiteste Anreise dann an mich oder Dirk. Dirk hat da so einen Plan, den er mir gestern am Telefon erzählte, ... Ich werde auf alle Fälle aus HH mit'm Roller kommen und wie es aussieht auch erst morgen fahren. D.h HH bis Garbsen Autobahn schruppen. @dirk: Dann könnten wir uns anner Autobahn treffen ... oder @ Stefan: Ich komme vorher in der Wedemark vorbei ...

PM

Moin! Warte damit nicht zu lange. Grundierung zieht Wasser und lässt das Blech dann drunter schöm erneut gammeln. Nur eine richtige Lackierung schützt das Blech vor Korrosion.

Das kann man mit einer 08/15 VNA machen (sorry), aber bitte nicht mit einer Augsburger! Wow! Hast Du Urlaub? Mal eben schnell alles zusammengebaut? Ich weiss, eigentlich ist es kein Akt, aber die Kleinigkeiten halten immer auf (wenn man denkt, man wäre schon fast fertig) und benötigen bestimmt 50% der Zeit ...

Auch von mir noch die besten Glückwünsche nachträglich!

So sauber wie das Öl aussieht würde ich auch auf 2Taktöl tippen. Passt das denn von der Farbe her (meins ist rot)? Getriebeöl wäre sicher dunkler / dreckiger. Hatte ich bei einer PX ähnlich, letztlich hatte sich der Schimmkammerdeckel immer leicht gelöst (Vibrationen?) und sich dann hat sich das Gemisch den Weg durch die Wanne am Block runter ins Freie gesucht. Weil der Sprit schnell verdunstet, hatte ich dann immer ein 2t-Öl Lache unterm Roller. Könnte aber auch sein (Theorie!), dass Du extremen Sprayback hast, der sich in der Wanne sammelt, aber nicht sofort ins Freie entweichen kann. Wenn Du den Roller dann abstellst, sucht sich die Gemischpfütze aus der Wanne den Weg am Gummistopfen vorbei ... Oder ...

Moinsen die Damen! @Klorider: Habe die Fotos, mail ich Dir nachher.

Auch Wochenende! Yea-Haa!

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Aaach ...! Ein Flitzer!

Weil dat nich' hamburgisch is' son'ern friesisch ... und zwaa westfriesisch ... jenseits von Borkum ...

Ist aber auch nur Schadensbegrenzung, sofern man den Roller dann nicht legalisiert. Sonst fällt zwar "Fahren ohne Führerschein" weg, aber es bleiben "Fahren ohne ABE", "... ohne Versicherung", und wenn über 125ccm dann auch noch Steuerhinterziehung. @all: Moin!

Könnte sein. Was gibt's denn dafür?

Seit Ostern bin ich - ausser gestern wegen Regen - jeden Tag schön mit'm Roller zur Arbeit gefahren. War zwar heute morgen doch recht frisch, besonders durch den Hafen, wo die feuchte Kälte (laut Thermometer zu Hasue 6°C) dann fies durch die Klamotten zog. Und nach 45 Minuten im Fahrtwind mit "Schreibtischberufsklamotten" ist's einem dann doch etwas fröstelig. Aber dafür werde ich hoffentlich heute auf der Rückfahrt mit Sonne belohnt ...

pennah ... was hält man denn in eine Gurkentopf rein ...? Eine Gurke? Du bist Dir für nichts zu schade, was? Gibt's schon Fotos?

1. Die in BI haben offensichtlich ein absolutes Rad ab! Das mit Fahrtenbuch-Kontrolle ist doch Schikane und wurde in der einschlägigen Presse auch schon intensivst bemängelt und sogar aus rechtlicher Sicht in Frage gestellt. Es basiert auf keiner rechtlichen Grundlage, sondern ist Auslegungssache (oder Willkür?) der Zulassungsstelle. Unglaublich! 2. Der Bestandsschutz ist etwas, was bei 07er gewährt werden kann. Ich habe es in meinem vorigen Post versucht zu beschreiben. Kurz: Die neue Zulassungsstelle gewährt die Zulassung der Fahrzeuge zu den gleichen (oder in Deinem Fall hoffentlich sogar besseren!) Bedingungen wie die vorherige. Trifft besonders auf Fahrzeuge zu, die zwischen 20 und 30 Jahre alt sind (weil nach heutigem Recht nicht mehr auf 07er zulassungsfähig), aber auch auslegbar, dass ein Fahrzeug ohne weitere Prüfung (Gutachten etc.) im neuen Kreis sofort zugelassen wird. Ich hoffe es hilft und wünsche Dir viel Erfolg! Edith hat mal in die Rechtschreibung eingegriffen. War ja schlimm ...!