madmaex08

hoppala, der enitrag ist ja schon fast wieder verjährt. sorry, hab seither nicht mehr hier herein geschaut. kulumutter müsste eigentlich dabei gewesen sein im sackerl mit der nr. 5. wenn die bei dir wirklich fehlt dann schick ich die gerne hinterher. oder nimm sie dir mit wenn du auf die CS nach ried kommst. beides kein thema. es gibt übrigens noch schraubensets für die schraubwütigen

schon lange überfällig!

wär ja immer noch am 75er rahmen interessiert. brauch aber weder motor (hab ich in NOS) noch papiere (weil die muß ich eh neu machen). hab eine türkise 50CL mit dem NOS 75er motor und noch eine orange 50CL mit 50er sport export motor (also hoher auspuff). wäre eigentlich mit einer 75er zufrieden. vielleicht soll ich meine auch mal inserieren, dann könnte ich mir deine 75er leisten. das wäre eine idee. mal schauen was der frühling so bringt.

wobei das moped ja nicht unbedingt auf dem hauptständer stehen muß, dann gehts sicherlich niedriger. ist jetzt allerdings auch keine antwort auf deine frage, sorry.

ja mach das und überleg dir was du für den ockernen teilehaufen gerne haben möchtest. türkis/rosa

eine LIS gabel passt wunderbar hinein, ist jedoch oben zu kurz. das gewinde verschwindet bis auf die letzte windung im rahmen. sind die S2 gabeln, bzw. die chromringmodelle nicht länger? motor wird eher lustig, das passt gar nicht. da ist eine komplett neue halterung notwendig. schade. @schmierigen stefan: tachobeleuchtung gibts schon komplett zu kaufen. schau mal in die einschlägigen shops

ich habs dir aber noch vor dem start gesagt daß das ein bisserl zu weit nach oben schaut. aber mach dir nichts draus, ich hab letztes jahr dafür nur den meter vorm vorderrad gefilmt. auch nicht besser nächstes jahr hamma dann alle eine gscheite kamera am start. @jogl: mein ersten lauf? den verhaltenen? na suppa! du hättest besser nach dem rennen gefilmt, da hab ichs dann ohne blockierter vorderbremse nochmal probiert. ging gleich um lawinen besser. wurscht, freu mich trotzdem. dankschee übrigens nochmal fürs gute schwarze frühstücksgold.

was ist mit dem anfänglichen mikuni passiert? bei dem wär ich geblieben. den ancilotti wolltest mit dem 30er Mik fahren und für den JL reso muß jetzt ein 24er PWK herhalten? prinzipiell geht das ja auch alles, aber warum du das so machst versteh ich nicht ganz. nochdazu wo du dich jetzt mit dem PWK in ein ganz anderes vergaserumfeld bewegst. die teile funzen mit der falschen nadel gar nicht, vom zu geringen durchlass beim schwimmerventil mal ganz abgesehen. und gerade die 24er sind ja nicht gerade das gelbe vom ei von der verarbeitung her. eher im bereich kindernachtarbeit aus asien. mugello 235 (61/107 MEC welle), ancilotti, koso 32 mit nadel HKL 50/125 auf aprilia airbox - leise sanfte 15,9 am hira. sehr angenehm zu fahren.

mathias, für dich schreib ich sogar weihnachtskarten! hab den PWM immer noch nicht im einsatz, werde das aber heuer auf alle fälle angehen. bau mir heuer einen rennmotor mit TS1 und PWM auf für den pannoniaring. dann kann ich gerne mehr sagen dazu. würde aber auf alle fälle was probieren daß bis 3/8 gas wesentlich magerer ist als das originale genadel. evtl. wäre es auch ganz sinnvoll/praktisch ein eigenes PWM topic aufzumachen und alle gesammelten informationen dort zu bunkern. nicht nur wegen dem offtopic aber auch wg. der nachvollziehbarkeit bzw. erhöhung der chance diese infos wieder zu finden. wenn ich zeit uns lust hab am woen mach ich das vielleicht.

34NM bei 4200 umdrehungen? aber an die 390er HD glaub ich auch irgendwie nicht. ich hab eine 270er drinnen mit der 58er nadel. zugegeben mit airbox, aber 390?

habs gefunden: da sollte das zu holen sein. kanns nur leider nicht prüfen, da ich in der firma keinen zugriff hab.

rein virtuell macht natürlich keinen sinn, aber ich mach das bei keihin und co schon so daß ich ein setup ausprobier und mich dann am pc spiele um zu sehen wo mich eine andere nadel bzw. bedüsung hinbringt. funzt so einwandfrei. das ist meine handschriftliche aufzeichnung der gegenüberstellung der original bestückung der keihn gaser. dem airstriker hab ich weggelassen, weil der durch seinen aufbau nochmal anders ist und ja daraus bedingt auch einen mageren schieber verwendet. also PWK 35, PWK 38, PWM 38, dann die verwendete N85D kombo und dann auch noch als vergleich das setup mit dem ich meinen TS1 mit luftfilter und JL road gefahren bin. man kann also schon erkennen daß die vergaser alle komplett anders ausgelegt sind. insbesondere im 1/4 bis 3/8 gas bereich sind eklatante unterschiede. gerade hier wäre es aber sinnvoll nicht allzuweit auseinanderzu driften wenn man schon ein halbwegs vernünftiges setup gefunden hat. die original verbauten nadeln sollten eigentlich fast alle nicht sonderlich passend sein für unsere roller triebwerke, eine weitere abstimmung ist fast immer notwendig. ich bin daher immer noch der meinung daß auch der PWM mit der richtigen abstimmung durchaus vernünftige leistung hervorbringen könnte. aus urheberrechtlichen gründen ist das jetzt von mir auf deutsch und handschriftlich gezeichnet. es gibt da aber im netz irgendwo eine super excel datei wo alles noch ausführlicher ist und mit der ich arbeite. ist auch glaub ich irgendwo im keihin topic erwähnt, aber fragt mich bitte nicht wo. ich schau mal ob ich das teil nochmal finde.

so natürlich nicht! aber danke für das foto. ich werde die teile mal am wochenende einander vorstellen. mal schauen wie die sich vertragen.

also, hab mir das ein bisserl angeschaut was bei dem vergasertest auf den keihins so verwendet wurde. prinzipiell kann man schonmal sagen daß das keine nadeln sind die beim gaser dabei sind wenn man das teil neu als zubehör kauft. N85D, NOLB, N1EC sind allesamt nadeln die die motorradhersteller auf bestimmten modellen verwenden und die halt auch genau auf den verwendeten motor abgestimmt sind. N85D wird zb bei KTM 125-360 aus den 90ern verwendet. N1EC zb. auch bei der TM300 oder kawa genauso wie die NOLB. ausserdem sind diese nadeln sogenannte triple taper nadeln. die sind eigentlich für unsere zwecke nicht sonderlich geeignet da sehr schwer abzustimmen. ich würde da lieber mit den single taper nadeln hantieren. hier mal eine kurze aufstellung was im auslieferungszustand drinnen ist: gaser - nadel, ND/HD slide 35 PWK - DGK 68/160 6,0 38 PWK - DEG 58/172 6,0 38 PWM - CCJ 50/175 6,0 38 PWK/AS - DOJ 55/170 7,0 ich sag mal keihin hat sich da schon was dabei gedacht wieso die setups so unterscheidlich sind. ich hab die setups schon mal übereinander gelegt damit man den unterscheid erkenn kann in der gemischaufbereitung. hab nur leider aktuell kein excel progam bei der hand, werde das aber morgen versuchen hier einzustellen um einen überblick zu geben. hab dann auch noch das von mir verwendete setup auf einem 32er koso mit TS1 und jl-road gegenübergestellt - das ist wieder total anders. demnächst bildlich mehr.

wo ist eingentlich dein drama aus der lenkerkamera stani? ist das was geworden? @jogl: sehr fein, danke für die lambrettalounge werbung. so gefällt mir das. bin im übrigen schon am designen vom neuen eisracer. mein lambrettafrankenstein soll ja für die asphaltierte rennstrecke adaptiert werden, da hab ich mir überlegt es wäre doch nett einen eigenen lambrettalounge eisracer zu haben. nachdem gregor schon angedeutet hat nächstes jahr nicht mehr hinter der kamera zu stehen sondern selber zu fahren macht sowas nur sinn. mal schauen ob das was wird mit meiner idee. die teile dazu hätte ich noch rumliegen, ich weiß nur noch nicht wie die zusammenpassen sollen. aber mit hammer und schweissgerät wird das schon irgendwie gehen (hoff ich).

da fällt mir nochwas ein: hat schon jemand mal in einen LD rahmen eine andere gabel implantiert bzw. einen großen motor eingepflanzt? hab so einen rahmen noch rumliegen und würde daraus gerne einen eigenen eisracer bauen. eine J50 gabel liegt gerade in der halle rum, die werde ich mal probieren ob sie von der länge passt. gscheite federung und bremse ist eh nicht wirklich notwendig für sowas. motoraufhängung wird wahrscheinlich schwieriger werden in der anpassung. aber nachdem das dann ja nicht auf die strasse soll sondern nur aufs eis (oder in den gatsch) brauchts ja auch keinen schönheitswettbewerb gewinnen. irgendwer sowas schon mal gemacht bzw. pics davon?

hab meine 61er MEC auch schon seit jahren in verwendung. zuerst mit mugello und road, dann TS1 und road (24,5 ps), jetzt wieder mugello und angie (also alles drehmomentsetups). von verdreht hab ich bisher nix bemerkt. ich hab zwar schon 2 kobo lager verrieben, aber da ist meiner meinung nach der aufgeschweisste block und die windschief gesetzten zylinderstehbolzenlöcher drann schuld. block wird aber demnächst eh zerlegt und das ganze überarbeitet. die welle will ich eigentlich weiter verwenden im motor für die renngurke.

danke, das hab ich übersehen. ich schau mal was ich zammenbring. gegenfrage @powes: hast du deinen leicht schon am laufen? meiner liegt immer noch undefloriert im regal und wartet darauf daß ich endlich den rennmurl fertig zammenschraub. der zylinder ist eh schon wieder am start aber aufgrund eines minimalistischen haarrisses (cooles wort mit den ganzen doppelten buchstaben) bin ich am überlegen ob ich den anderen mit der defekten beschichtung nicht lieber gleich zu dir schicken soll zwecks verbuchsung auf was adequates im renntrimm. langer rede kurzer sinn: bei mir ist immer noch die auslieferungsnadel drinnen.

sehr aufmerksam hr. tschello. hab mich auch bemüht diesmal nicht letzter zu werden. leider hab ich vollkoffer bei der spikereifenmontage die vorderbremse falsch montiert (war nicht in der abstützung eingerastet) und mich beim schieben noch großartig gewundert wieso das gar so arg schwer geht. für eine blockierte vorderbremse war die zeit von 1:43 gar nicht mal so schlecht. habs dann nach dem rennen behoben und bin noch ein paar mal gefahren. 1:33 waren gleich mal drinnen, das war dann nur noch 4 sek. hinter dem 3. platz in der largeframeklasse und wäre die 12. beste zeit von 31 startern gewesen. hätti wari halt wir sind jetzt am suchen für eine geeignete teststrecke, dann gehts nächstes jahr auf sieg! irgendwer muß den vespafahrern am eis ja stil und demut lehren. ersteres betrachte ich hiermit als erledigt (wenngleich auch der samen auf einem dürren unfruchtbaren boden gefallen ist), zweiteres muß noch ein jahr warten. aber dann mit dem messer zwischen den zähnen.

vorschlag: du gibst mir die genaue bedüsung vom zb. PWK 35 und dem PWM und ich versuch das mal gegenüber zu stellen. brauche bitte nadel, clipposition, HD und ND. damit liesse sich dann evtl. ein bisserl was herauslesen.

hab i bei da anmeldung echt so gschlampat gschriebn daß ihr bei meim nachnamen gleich 2 fehler drinnen habts? gibts ja ned! da war i ja no niacht! gabs da ned amoi a rote zora?

bin prinzipiell auch der meinung daß gerade die keihin fraktion extrem auf die verwendete nadel reagiert. nachdem der auslieferungszustand ja eigentlich für gänzlich andere motoren gedacht ist als für unsere rollertriebwerke passt da auch keine nadel so richtig für unsere zwecke. beim TM ist es nicht ganz so schlimm, aber die 53er nadel mit der der gaser ausgleifert wird ist für den strassen betrieb normalerweise unfahrbar fett untenrum. 57 oder 58 passt da schon viel besser (meistens). umso erstaunlicher das ergebnis mit dem gaser. hab mir ja auch schon mal so einen ähnlichen test gegeben mit meinem TS1: JL road curly/koso 32, MB3/koso 32, MB2/TM35, JL race/Tm35 - der unterschied war max. 2 ps - das lag aber sicherlich daran daß der koso für den road abgestimmt war und der TM eigentlich gar nicht. für abstimmungen der gaser war aber leider keine zeit beim open day. ;)

ich hab ja gestern an der bar dann noch vernommen daß nächstes jahr an der selben location geplant ist. wirds auch ca. der gleiche streckenverlauf? so zum zeitvergleichen? obwohl eh wurscht. hab irgendwie so blut geleckt daß ich am liebsten gleich wieder fahren möchte. brauch auch nur eine bahn zum üben und schräglage austesten. befürchte aber es wird schwer werden bei uns in der gegend eine eistrecke dafür zu finden. obwohl, in zell gibts ja eine eisspeedwaybahn. geri, wie war das nochmal? der m.robert kennt den franky zorn?

hat mir auch extrem viel spass gemacht. diesmal hatte ich ja zum glück spikes montiert die auch grip hatten. leider hatte ich irgendwie total übersehen daß meine vorderbremse blockiert war; aber zuerst noch groß wundern wieso sich das moped fast nicht schieben lässt hab ich natürlich erst nach dem rennen bemerkt, eh klar. bin dann noch 3x gefahren und hab dann zum schluß eine 1:33:24 zammengebracht. so langsam ist also ein lambretta am eis gar nicht wenn endlich mal alles stimmt. freu mich auch schon auf die 3. auflage: dann möcht ich im vorderen drittel mitfahren (versuchen)

sodale, stoffi hat mich überredet: jetzt karr ich meine kackbraune auch nach ried. da heissts jetzt nochmal gscheit hand anlegen damit das teil auch nach was ausschaut. morgen erst mal eislaufen im ybbstal, dann sehma weiter.