madmaex08

hola! bevor hier woen ist, alle abrollen und das topic in seiner jährlichen zwangspause versperrt wird: ich wünsch euch allen eine gute fahrt mit minimalst möglichen schrauberzwischenstopps, immer genug kühle cervecas und ganz viel spaß! ganz besonders drück ich gonzo die daumen: der hätte eine zwischenfallfreie durchfahrt absolut verdient. ich fahr am sonntag dienstlich für eine woche nach wien. damit ich endlich auch ein paar km abspulen kann, natürlich auf der lambretta. einzig die fahrzeugwahl ist noch offen. TV (langsam aber zuverlässig), S2 (schnell aber noch nicht erprobt) oder LIS ( dubiose stehbolzen und motor gerade erst zusammengeworfen). wobei mir gerade auffällt daß das seit gestern abend überhaupt das erste mal ist daß ich 3 fahrbereite angemeldete fahrzeuge am start hab. adios muchachos e buen viaje!

bin gestern mit meiner kombo auch die erste testrunde gefahren. kraft von unten raus ist sehr fein. aber wenn ich das gas aufdrehe dann verschluckt sie sich immer ein bisserl. hab dann die HD von 128 (setup mit normalem stutzen) auf 120 reduziert. 800m testrunde heute in die arbeit. ein bisserl besser is es, aber spuckt immer noch ein bisserl. geht aber drüber.

zurück zum MB-tacho: das teil is ja schon längst montiert, ich konnte aber erst gestern den motor anstarten. ich bin im stand schon pfeilschnell. teilweise bis 3-stelligen mph!?! der drehzahlmesser ist da etwas besser. aber hab ich wirklich 2700 standgas?

samstag den 5.6.10 gibts ein festl in der gärtnerstrasse 17: harrys lang ausstehende einweihungsfeier; das ende vom regen; 7mo. harry und ingrid; 1. samstag im juni; eröffnung 2.rollerstock in der LL-halle;.... 3 floors! ;) grillen auf der terasse; bierstüberl ebenerdig; sitzdisco (cocktailbar) im keller 10,-- unkosten beitrag, dafür stiegl vom fass, cocktails, wein und gegrilltes. parkplatz für roller ist ausreichend vorhanden. also, wer zeit und lust hat einfach vorbeikommen. los gehts ab 1530. ab 2200 müssma einfahrt und terasse räumen und nach innen verschwinden (den nachbarn zu liebe).

die teile sind halt bei mir so rumgelegen. nachdem der block zicken macht mit den stehbolzen und langcourt nicht schneller beschichtet, ists halt mal zum ausprobieren der mugello geworden. V1 hatte ich noch als fürs regal zu schade über und der koso tut bei mir schon seit jahren erfolgreich seinen dienst. zw. TS1/mugello/mit und ohne airbox passt der für alles. wieso also nicht auch hier. wie gesagt, liegt alles rum und wurde zammengstückelt. heute noch die garantievari draufgeworfen und dann schaumamal.

ich finds gut, mach nur weiter. hab gestern gerade eine LTH mumu V1 auf einen 225er mugello mit wiseco TS1 kolben zusammengebaut. da kommt ein 32er koso drauf. hatte da auch noch so einen koso ansauggummi, an den konnte ich den stuffer anpassen. leider verziehts das teil aber beim festschrauben so in die länge daß ich befürchte der ist am stutzen und am gaser dann undicht. also kommt doch der mikuni gummi drauf. damit hab ich aber eine nicht so feine stufe drinnen. ich probiers trotzdem einfach mal aus, kenn da auch nix. aber deine lösung ist natürlich viel sexueller.

was jetzt? fetter oder magerer? die mikuni nadeln werden mit ansteigender nummer magerer (sprich fetter im durchmesser )

der choke geht automatisch zurück wenn du vollgas gibst.

finde diese mamba kurve auch schwer sexuell. da kann meine nicht mit, trotz praktisch gleicher komponenten. liegt aber sicher auch an der gasereinstellung - was kein wunder wäre wo doch der kuwe-wedi undicht war und massigst getriebeöl mitverbrannt hat.

du hast aber auch immer den größten durscht

die felgen kommen aber auch auf meinen racer drauf. damit bin ich dann immer mit ausreichend sturzraum und dementsprechender sicherheitsausrüstung unterwegs. den test trau ich mich schon zu machen. was mich aber viel mehr interessiert ist wie ich die reifen auf die felgen bekommen soll. weil wenn dafür erst ein blödes spezialwerkzeug notwendig ist dann hätte ich auch gleich einteilige felgen besorgen können. mailinfo vom pat teatum: weiß zwar nicht was er mit "once you have sealed the o ring" meint, aber ich probier das einfach noch mal. obwohl ich da immer noch zweifel habe daß das funzt, der paceman ist einfach zu jungfräulich eng für die felge.

genau deshalb machen wir auch gerne ausfahrten nach bayern. aber unser topic hast ja eh schon gefunden. die aktivste vespalastige scene in salzburg ist der Vespa Club Flachgau. sehr nette und kompetente jungs. da war auch gerade die rollerweihe vom VCF am samstag in obertrum. lambrettalounge salzburg ist aus der lambretta heraus geboren, aber wir haben genug regulars die gar kein kettenmoped haben bzw. überwiegend kippler (natürlich auch umgekehrt). wir sind für alles und jeden offen, solange es spaß macht und keinen clubzwängen unterliegt. wenn ich dich in den verteiler aufnehmen soll schick mir eine pm mit deiner mail.

servus, also hanuschplatz ist genauso wie alles andere von der lambrettalounge nicht fix sondern variabel. das ist uns wichtig daß es da keine "club"-technischen ein/be-schränkungen gibt. simma nämlich ned (also ein club). den laden vom ron findest du in der sterneckstrasse direkt neben skoda. der junge bursch hinter der budl (harry) ist natürlich auch von der lounge, also für alle salzburger fragen durchaus zu löchern.

sehr nett wars, die ausfahrt hab ich aber wieder mal auf der bierbank abgesessen. danke für den netten preis

die felgenhälften passen nicht in die reifen. probiert hab ich einen schwalbe paceman, der soll da ja auch drauf.

sehr nette scootering heute im postkastl gwesen

wird langsam zur gewohnheit deine 1 griff und schon hab ich das gewünschte ersatzteil gefunden strategie. respekt und danke.

hehe, jetzt les ich erst deine mailantwort. also hab ich einen der guten neuen? cool!

danke für den tip. war immer noch nicht einfach zu finden, aber ich habs geschafft. jetzt versteh ich auch wieso ich das nicht überknausert hab. da hat wer meinen anschluß verkehrt herum zusammengeschraubt. das war sicher der philipp der auch die 1,1km draufgefahren ist, der lauser. hier noch das bild zur montage. meiner kommt vom SCK. aber von den beiden die die hatten geht auch 1stk. nicht. auf funktion hab ich meinen auch noch nicht getestet. nur die einstellungen funzen schon mal. evtl. am woen.

hmmm, interessante idee. aber da muß ich mir erstmal normale stehbolzen dafür suchen. die MB dinger verbieg ich mir nicht. einen versuch ists wert. umsetzung wird nur schwer. zuerst montieren, dann anzeichnen wohin zu biegen ist und dann demontiert verbiegen? kaputt machen kann ich eh nix mehr, also wird das heute abend gleich mal ausprobiert.

ich habs gewußt, aber fragen kostet ja nix. sehr schade.

kmh/mls lässt sich mit jeweils einem der folgenden kombiniert anzeigen: tagestrip, gesamttrip, uhrzeit, drehzahl, max. tempo, max. drehzahl. schon ist aber gut! danke aber mal für den tip mit der montage. ich begeb mich auf die such.

auch nicht für ca. 1000km? also aufbohren, kaltmetall, neue buchsen? keine chance? ich will nicht mit der TV fahren, da muß ich mich ja am ende der fahrt wieder rasieren.

hab gestern abend den MB tacho bekommen. schaut soweit mal schon vernünftig aus und lässt sich auch einstellen. einzig wie der nehmer unten am rad befestigt werden soll durchschaue ich noch nicht so ganz. in der beschreibung steht was von der radschraube. da passt das teil auch drauf, aber wie soll das dann in einem max. abstand von 1cm zum magneten der auf die felge kommt gelangen? ausserdem sind die tubeless teilbaren felgen eingetroffen. aber auch hier - natürlich nix plug and play: die senkkopf schrauben um die felgen zusammenzuschrauben sind dabei, aber was fange ich mit den 4stk. M8 schrauben an? um die felgen auf den bremstrommeln zu montieren benötigt man ausserdem noch muttern mit einem kegelbund (ähnlich wie beim auto). die sind aber schon mal nicht dabei. schade. ausserdem lässt sich die felge um nichts in der welt auf den reifen montieren ohne schwere geschütze aufzufahren. der vermeintliche vorteil der geteilten felge, also einfache montage, ist nicht vorhanden. damit muß ich erst recht zum reifenhändler bzw. so ein montagewerkzeug besorgen. kaaaaas!

wie repariert man sowas am besten daß wieder ein zylinder montierbar ist? aufgeschweisster 150er block mit bisher schon leicht krummen stehbolzen, jetzt aber im wahrsten sinne des wortes kaputtrepariert. die bolzen stehen in alle windrichtungen, der zylinder geht nicht mal mit den 3 graderen drauf! hauptsache bulletproof durch gewindebuchsen. der motor sollte eigentlich in 1 woche fertig sein weil ich damit nach wien fahren wollte für 1 woche. aber das hab ich mir eh schon abgeschminkt. ausser es funzt daß ich das ding aufbohre, mit kaltmetall fülle und dann gerade buchsen setze. aber irgendwie hab ich da so meine zweifel daran ob das hält! hat das schon mal wer gemacht? würde in dem fall auch nur 2 bolzen neu machen. endlösung wäre das den jockey machen zu lassen. dann passts sicherlich wieder. aber jetzt muß ich entweder mit der lahmen TV (die warm nicht mehr startet) oder mit dem 29PS geschoß fahren das schon ein komplettes getriebe, 3/4 liter getriebeöl samt wedi und eine varitronic auf den ersten 100km verbraucht hat. beides wollte ich eigentlich vermeiden.