madmaex08

@potschal: laß ma de xi in frieden; hob durt söba a weil gwohnt schwaben - escort S3 kostet doch eh nur um die 35,-- soviel ich weiß. zb jockey.

sofern du da nicht einen gewissen reiseleiter sowie b-klasse tourist dazuzählst, ist das ja schon vielversprechend. daß es hier in diesem topic seherr technisch zugeht kann man an den qualifizierten aussagen abzählen (zu denen ich mich selbstverständlich nicht zähle; hab leider von der thematik ausser popometer noch keinen plan - schade)

nachträglich dem hrn. gonzo auch noch alles gute

und/oder vorsorglich gleich neu und gescheit vernieten?

genau deshalb gibts ja die excenterkoni sowie den MB ansauger. hatte bei meiner special mit taffspeed bein das selbe problem wie du. mit obigen komponenten ist jetzt gut platz. wie das bei einer S2 mit S3 federbein ausschaut hab ich noch nicht ausprobiert. hab das gummiansaugstück übrigens heute schon bekommen. fehlt also nur noch dein ansaugstutzen harald. bitte danke. 35er geht bei mir ganz normal auf; ohne umlenkung. liegt aber vielleicht auch an der gegossenen scootrs gasrolle die das originale plastikteil ersetzt hat.

aha, problem eingekreist. hab mich schon gefragt wann du endlich mit des rätsels lösung herauskommst. ihr habt also beide eine der neuen varitronics mit dem angeschraubten plastiklüfterrad. scheint eine desolate charge zu sein. ich hab ja noch eine der ersten versionen. mußte da auch noch die grundplatte selber umdremeln um in den richtigen verstellbereich zu kommen. hatte bisher nicht ein klitzekleines problem mit dem teil. heuer schon 2000km, letztes jahr ca. 4-5tsd, jahr davor waren es 7000+. spricht eigentlich nicht gegen das teil. hab auch schon einige weiter varis verbaut hier vor ort. laufen alle noch einwandfrei. hatten aber alle nicht das abschraubbare lüra. vielleicht liegt hier der hund begraben? und ja, lacknases rapido kann durchaus mit einem oansa mithalten. es sind die stops zwecks vergaser umbedüsen die ihn langsamer erscheinen lassen.

in dem fall: willkommen zurück chello.

herzlichen glückwunsch! hast scho an roller für den klaanen?

aus dem kerzen alter bin ich raus. das war vor 20 jahren aktuell als ich mit einem grufti befreundet war. obwohl das waren so rote kerzen mit komischen metalldeckeln drauf. heutzutage gibts das ohne kerzen und heisst komasaufen hab ein foto von meiner tochter mit 3 monaten vorm bildschirm stehen der geschont wird mit einem foto mit 8 monaten. ihr erstes wort beim aufwachen ist wenn die mama sie aufweckt,....

ach was, die reihenfolge ist doch schnurz: solange die schmetterlinge im bauch bleiben. glückwunsch an den herrn samt dame. und gute besserung an lords nase. edith fragt noch wie ihr: interpretiert?

was, nacharbeiten sind wir hier im lambrettaforum, oder was? schaut doch gut aus. das sollte schnell hingedremelt sein. da mach ich mir keine sorgen. zur not lässt du halt ein bischen mehr über zum fräsen, sofern möglich. alu ist ja nicht soo hart.

der 9v block hält nicht länger? dachte der tacho zieht da nur saft fürs abspeichern bzw. im standgas. hast du das ausprobiert? schreib sonst mal den wernerson hier im forum an. ist ein freund von mir der hat genau diesen kosotacho in seiner vespa GT eingebaut. ich glaube der verwendet nur einen kleinen akku. irgendwas vom conrad oder so. hab das aber nimma im kopf.

aha; mit dem bild versteh ich jetzt auch wie du das mit dem anpassen von 30 auf 35 gemeint hast. oben beim gaseranschluss nur eine platte, dann den vollen raum ausnutzend. da stellt sich dann halt wirklich die frage (wie auch schon von gery angemerkt) ob das strömungstechnisch gesehen sinnvoll ist? oder sehen wir das jetzt nur falsch? mach mal ein bild von innen ist aber schon sehr sexy das teil. hab meinen MB ansauger die zunge abgeschnitten und ihn zusammen mit dem stuffer der tassinari stömungsgünstig bearbeitet. damit da ein schöner übergang ist. hat am popometer schon was gebracht.

ok, auf alle fälle hab ich den gummiflansch fürn 35er passend heute schon bestellt bei topham.

befürchte nur du mußt das layout des stutzens von 30 auf 35er durchmesser gänzlich ändern. ein stutzen für 30er gaser ist wahrscheinlich auch eher ein one-off, da kaum einer so einen kleinen gaser fährt. ganz im gegensatz zum 35er. nur so als anmerkung. weil daß du das teil nicht nur für dich bauen kannst/darfst ist dir sicher bewußt. spätestens jetzt will jeder sowas haben, das ist klar. ich mach dir heute mal ein paar fotos vom toolboxdeckel zum gaser hin. vielleicht kannst du damit was anfangen.

interessant: das mit dem alu hat mir der tino persönlich auf der EL am teilemarkt zwischen marcos racer und dem SCK stand erzählt. vielleicht auch eine neuerung die noch nicht heraussen ist? die 6er kulu kann man eh ganz easy mit 5 dicken scheiben samt dicker trennscheiben fahren. das funzt sicher. vergiss die 10scheiben trockenkulu, aber das mit dem zahnriemen ist eine sache an der auch schon wer bekannter hier aus dem forum drann ist. hab da mit ihm am ring schon darüber geplaudert. das wäre mal eine vernünftige geschichte. läuft sogar schon ein moped damit mit in GB herum angeblich. zitat meines cousins der gestern abend zum ersten mal in seinem leben einen motor mit kupplung direkt an der welle von innen gesehen hat: mei ist der niedlich! waren dann noch ein paar abfällige bemerkungen mit dabei die ich aber nicht mehr auswendig rezitieren kann. das soll er ruhig selber kundtun.

oder selber bauen. weil des teil is ja ned wirkli was anderes als a 9volt batterieblock mit kabel. wie was? du hast rot weiß samt kabelbaum auf 4? sollte doch eigentlich nur auf 3. so wie in dem bild was ich dir geschickt hab. dann erklärt sich vielleicht wieso des mit nur auf 4 ned funzt. koso auf +B ist klar. da hätt ich das teil eh auch angeschlossen. aber die restlichen kabel vom koso waren eigentlich meine frage.

die aluscheiben sollen lt. tino einen besseren grip haben als die stahldinger. aber ich bin da auch eher skepitsch bzgl. der haltbarkeit. die dünnen stahldinger hab ich in der 5er kulu ja auch alle ratz fatz zerstört. bisher hat auch noch niemand einen dauer test mit der kulu gemacht. ein rennmotor ist für mich halt nur bedingt ein gradmesser. glaube kaum dass der 30PS mugello eine ganze rennsaison ungeöffnet bleibt und so jedes rennen gewinnt.

der marco von LTH hat da so einen 9v batterieblock samt anschlüssen dafür im angebot. das sollte als puffer reichen angeblich. hab das auch zuhause liegen aber noch nciht eingebaut. mich interessieren da übrigens die anschlüsse zu; kabel die mal rüber bitte, danke.

passt scho, wir sind hier ja auch im motorspocht topic! @KC: im gegensatz zu dem was ich verwende würde ich in deinem fall doch auf ein neues hinterradsicherungskit (hutmutter, sicherungsscheibe und imbusschraube) zurückgreifen. diesmal aber nicht aus indien wenn geht. jockey? das in zusammenhang mit loctite und dem richtigen drehmoment an der hinterradmutter (203NM) sollte für längere zeit erst mal dieses problem lösen. eine anständige verzahlung an der bremstrommel vorausgesetzt! das ist nämlich gerne der grund für die dann ausgeleierten scheiben. du kannst wenigstens die nadel noch tiefer hängen, ich bin schon ganz unten. muß also nadel tauschen um die mitte magerer zu bekommen. hast du jetzt eigentlich auch ohne filter getestet?

MB wie bist zufrieden damit werner?

die von cambridge ist die von tino und umgekehrt

ah, die innovativen spanier aus frankreich. na da schau ich gleich mal genauer nach.

die parmakit zündung ist doch nur eine kopie der vari. andere farbe drauf und fertig. das mit dem ring runter hat mir der tino selber schon gesagt, daß das von vorherein so gedacht war zwecks gewichtsreduzierung. er bietet doch soviel ich weiss auch 2 verschiedene gewichtsklassen an. die leichtere ist sicherlich einfach ohne dem ring. aber willst du wirklich auf 1300 gehen? ich finde das 1800er radl gerade richtig. dreht auch nicht gerade langsam nach oben, hat aber noch einen guten leerlauf.