madmaex08

Kompressor, Turbo, Einspritzung, NOS - was auch immer - ich fände das eine richtig coole Aktion zu schauen was heute so mit einem 125er Schaltroller zu derpacken ist. Müsste man allerdings in Ruhe angehen, alleine schon die passende Strecke dafür zu organisieren ist nicht ganz so einfach. So cool Bonneville ist (da muß ich auf alle Fälle, zumindest als Zuschauer, mal hin das ist klar) würde ich aber für sowas dann doch eher zb. das Bosch Prüfzentrum Boxberg oder um den Style zu wahren Nardo ansteuern. Auswahl gibts zur Genüge wie ich gerade herausgefunden hab http://de.wikipedia.org/wiki/Teststrecke. Nardo gehört seit 2012 mittlerweile Porsche Engineering und lässt Geschwindikeiten bis zu 240kmh ohne Seitenkräfte zu. Boxberg ist von der Ausstattung auch extra für Motorräder geeignet. Jetzt aber genug OT, sorry Schniedel.

ich finds cool, nur weiter so! Man könnte die gewonnenen Infos auch weiterführend verwenden für eine Neuauflage des 125er Racers mit Ziel den Geschwindigkeitsrekord von anno dazumals zu überbieten bzw. zumindest nachzustellen. So ein Projekt spielts schon länger in meinem Kopfkino (allerdings noch ohne manifestierten Gedanken)

Herzlichsten Schmiddy!

Heute eeendlich abgeschlossen und das Geld an die "Stiftung Kinderkrebsforschung Mainz" - siehe Oldtimermarkt - überwiesen. Mein Vorredner aus post 1966 und ich haben noch ein paar € oben drauf gelegt und so waren es summasummarum inklusive aller Spenden, Loseverkäufe usw. € 5.325,- die überwiesen wurden. Ein netter Betrag wie ich finde.

Bellissimo! Endlich gescheite Dämpfer die ich mir auch an die TV schrauben kann ohne die Originaloptik zu sehr zu beleidigen.

genau das könnte für einen Großteil der mopeds aus A eben ein Problem sein. Flüelapass hab ich mir auch schon auf die Route gelegt. Salzburg, St. Johann i.T., Schwaz, Steinach a.B., Sterzing, Meran, Stilfser Joch, Flüelapass, Davos - 462km 8h 42m lt. google maps. Puh, das wird eine 2 Tages Etappe werden

Dieses Problem lässt sich ganz einfach umgehen bzw -fahren. Einfach die Anreise über Italien gestalten. Da wird für freihändigfahren, Wheelies, usw. gleich das komplette Moped konfisziert. Dann hat die schweizer Rennleitung das Nachsehen aber im Ernst: die Problematik ist mir durchaus bekannt. Eventuell können sich noch ein paar besser Informierte (Eidgenossen) darüber äussern was so erlaubt/nicht erlaubt ist bzw geduldet/nicht geduldet wird damit man da evtl. auch etwas gegensteuern kann. Wobei wenn ich so an den gemeinen Engländer denke dann wird das lustig.

Ich hab mir vor 2 Jahren den Blootooth Klapp Helm vom Louis gekauft. Damit kann man telefonieren, Musik hören, sich vom Navi in die falsche Richtung schicken lassen,... - wirklich benutzt hab ich persönlich das Teil aber nicht. Habs mal mit Musik probiert, das hat mir aber nicht wirklich getaugt. Man hört ja sonst nix mehr. Eventuell ein Hörbuch für längere Strecken? Telefonieren naja, man muß erst umständlich am Helm rumfummeln um abzuheben, und dann ist das ja voll ins Blaue hinein weil man nicht sieht wer da eigentlich an der Strippe hängt. Fürs Nawi ist es allerdings eine gute Lösung. So kann man das auch irgendwo eingesteckt lassen und braucht nicht ständig draufzuschauen (was man aber definitiv macht). Die coolste und praktischte technische Erneuerung (für mich) war aber meine Pebble https://getpebble.com/ damit kann ich zb beim Mopedfahren ohne stehenbleiben zu müssen sehen wer anruft (und es ignorieren) bzw. eine SMS lesen um zb. den geänderten Treffpunkt gleich anzusteuern. Head-up ist zwar cool (so als technische Spielerei), aber mich persönlich stört sowas in meinem Sichtfeld mehr als das es hilft. Ausserdem so intensiv wie ich meinen blootooth Helm (wird für nächste Saison gegen einen Helm ohne Blauzahn dafür mit leise getauscht) nutze wäre das (schon wieder) rausgeschmissenes Geld.

Angemeldet! Natürlich mit Zelt, schlimmer als das ET kanns nicht werden. Programm ist auch interessant (Freitags Sause am Berg oben, Verlosung Li150,..) Jetzt gilts nur das passende Moped und die coolste Strecke auszuwählen.

dann setz ich noch einen drauf (weils eh schOn wurschT is): Suter hat auf der EICMA einen 500cc V4 2-takt Motor samt Einspritzung mit über 200PS ausgestellt. Nachdem die alten GP Maschinen etwas schwer zu bekommen sind haben sie sich gedacht dann bauen wir halt was zusammen. Moped samt Motor wiegt knapp unter 130kg und kostet umgerechnet knapp genausoviel. Hier http://www.1000ps.at/modellnews-2358683-Suter_500_V4_2_Takt auch zum nachzulesen.

apropos gar nicht gesehen; hab den Scomadi Stand gestern auf der EICMA auch nicht gesehen. Hat sich genauso wie der SIP Stand gut versteckt, bzw. bin ich bei den China-Ständen nicht wirklich hängengeblieben (waren immer sofort zu identifizieren - da war ausser der chinesischen Familie die entweder in einen Laptop reingetippt haben oder gerade mit Stäbchen aus einer Alutasse gefuttert nie wer anderer zu sehen. Manche Bereiche waren sogar oben an den Ständen gelb eingefasst mit grosser China Aufschrift, da konnte man dann schon rechtzeitig großräumig ausweichen)

Nur zur Sicherheit (auch wenn hier nix steht): im Hintergrund geht was weiter, keine Bange. Alles in Arbeit und wird demnächst komplett erledigt.

Wenn es endlich Info dazu geben würde wohin....... Echt jetzt: Ich will die Kohle langsam nicht mehr sehen! Nochmals ein Aufruf an die Wissenden - wohin damit?

geht schon, aber ist halt downsizing beim Lager. Ich mach das immer andersrum und verbau das große Lager ohne Distanzring bei allen Wellen.

genauso wollte ich das zum Ausdruck bringen, hab mich aber wohl viel zu ungenau ausgedrückt: Brotdose wickeln ist kompletter Schmarrn - hilft nicht wirklich gegen den Lärm. Ich hab das halt auf die Schnelle im Frühjahr ausprobiert weil noch so Zeugs rumgelegen ist.

Ja, hab ich. Bin damit die 800km Rundreise zum Sommerfest in Kulmbach gefahren. Hat ein bisserl was gebracht, nicht mehr ganz so blechern aggresiv, leise ist aber immer noch anders. Ausserdem ist das Wickeln des Brotdosenauspuffs ein kompletter Krampf. Von der Optik mal ganz zu schweigen.

klingt doch nach einem vernünftigen Plan mit Schmackes. Genauso!

die selben Abmessungen beibehalten ist klar, daran solls ja nicht scheitern. Danke für die Bestätigung. gibts eigentlich auch einen Auspuff der nach dem Auslass nicht erstmal 90 Grad umglenkt wird/werden muß? Wobei ich ja für mein Vorhaben sogar wesentlich mehr Platz nach unten habe als bei einer einspurigen Lambretta. Also erstmal 10cm runter sollt kein Thema sein. Dann noch eine nachträgliche Frage: macht die Länge des Endrohres hinten raus eigentlich auch einen Unterschied (bei einem Brotdosenauspuff wie den Ancilotti jetzt im speziellen). Sprich wenn man das Röhrchen noch verlängern würde und dann einen vernünftigen Schalldämpfer noch draufsetzt? Mir geht bei der ganzen Geschichte nicht um Leistung bzw. die Steigerung derselben, wenn die Angie dann noch so funktioniert wie normal bin ich absolut zufrieden. Leistung nach unten verschieben stört auch nicht. Drosseln oder drehzahllastig sind die Richtungen die ich vermeiden möchte/muß.

Nur zur Sicherheit: Für die Abgaswelle macht es doch absolut keinen Unterschied ob sie sich wie eine Schlange durch den um zig Ecken verlegten Auspuff winden muß, oder obs einfach gerade in einem durch geht - oder? Würde gerne einen Ancilotti (da liegt noch einer extra rum) bis auf einen 90 Grad Schwung unterm Auslass komplett begradigen; also Krümmer und Eingang in den Belly; damits auch unters Moped passt.

bin mit meinem "nur" 1000km gefahren. Gleiche Lautstärke, keine Risse zu finden bisher. Gegen den "individuellen" Lärm bzw. das empfindes desselben kann man was tun; meinen geb ich daher sicher nicht mehr her. Der kommt ausserdem irgendwann einmal unter einen RT195

wäre einen Versuch wert. Habe allerdings keinen 5er mehr in Reserve. Aber sowas lässt sich ja auftreiben.

Am Weg zum Saurierrun ist mir das in einer engen nassen dunklen Kurve passiert. War aber gut so sonst hätts mich auf die Go ghaut. So stand ich gleich wieder aufrecht. Am Weg nach Ried und retour hatte ich da aber keine Probleme. Vielleicht war er zerst nicht ganz so toll montiert? sogar ziemlich bescheiden. Hab aber heuer keine Lust mehr da rumzuexperimentieren. Vielleicht könnten wir noch weitere setups für TM35 mit tourist sammeln? Oder fahren alle einen anderen Vergaser?

an der Kreuzung stell ich den Motor ab so arg nebelt das bei mir.

find ich gut daß Du die selbe Erfahrung mit der größeren ND gemacht hast. War bei mir von 25 auf 27,5 auch spürbar besser. Ich werde da noch einen Schritt rauf gehen und das ausprobieren. Belly sitzt bei mir rechts auch auf.

aber wäre das SLC PP2 Teil inkl. Lambda Sonde und EGT Sonde was passendes für einen Einsteiger in die Materie (so wie ich)? AFR zum abstimmen und sonst fix EGT Anzeige.