madmaex08

am Samstag noch die volle Ladung bekommen: VHT schwarz, neues Thermo-Tec Bandl + Versiegelung und den Touristen! sofort in freudiger Erregung grundiert, lackiert und geklarlackt. Dann mal eine Passprobe am Moped. Aarrggghh - Belly stosst am Kettendeckel an. Das liegt aber nicht am Auspuff sondern an meinem 1cm dicken Spacer für die fette alte MB Kupplung. Muß ich mir noch mal in Ruhe heute anschauen wie ich das löse. Der Kettendeckel bleibt zu (wo ich doch gerade von 46 auf 47 verkürzt hab).

die einzelne Platte hab ich schon seit ein paar Jahren im Werkstatteinsatz. Damit lässt sich extrem viel machen. Maghousing ist natürlich ein aufgeleger Elfer. Unbedingt vorher aber das Fett so gut geht rausputzen, stinkt sonst erbärmlich. Sofern die Werkstatt unterhalb bewohnter Räumlichkeiten angesiedelt ist wäre das nicht unwichtig zwecks dem Haussegen.

wo hast Du da beim S2 Floorboard was entfernt? Ein Bildchen oder 2 wär herzallerliebst. Soll/darf/muß bei mir ja auch unter die S2 wenn er denn endlich ankommt.

Werner nimm das nächste mal ein gescheites Kobolager. zb Wiseco - ich schmeiss die bei Wellen mitgelieferten normalerweise ungeschauen weg. Lerneffekt nach 2 demolierten Kolben samt Zylindern aufgrund sich desintegrierender Kobolager.

also ich hab unter Bambis Link von Post Nr. 206 bestellt. War Ende Juni und ich hab das richtige Teil bekommen. Nach gebraucht hat mich der jetzt zwar nicht angeschaut, könnt aber durchaus sein.

Abrisskante kam mir auch in den Sinn. Onkel hat mir das mal geraten Gesendet von meinem ASUS Transformer Pad TF700T mit Tapatalk 2

Wobei die 8 Grad nach oben nur am Ständer parallel zur Seitenbacke sind. Mit Fahrer oben schaut das wieder anders aus. Könnte also durchaus ein paar Grad mehr sein für den Fahrbetrieb. @Fox: gefällt Gesendet von meinem ASUS Transformer Pad TF700T mit Tapatalk 2

Mark hat gerade erst einen im Kundenauftrag für Membran (halt den MRB Sauger) und 28er Gaser umgebaut. Siehe zb. FB https://www.facebook.com/#!/mbseriousoutdoors?hc_location=stream So gut wie das bei meinem 200er GG läuft sollte das beim RT sicherlich auch gut funzen.

Bussi! Danke!

Hand heb! Bin auch dafür, gleichzeitig 2 topics zu lesen ist irgendwie nervig

scheinbar nicht oft genug auf der anderen Seite bin ich persönlich aus nostalgischen Gründen bei meiner TV BJ 62 noch mit der originalen Welle unterwegs. Das Drumherum ist allerdings komplett neu aufgebaut, no na. Mittlerweile 12,8 am Hira mit der Duocentino Conversion, elektronische Zündung mit erleichtertem Polrad. Damit schon über 1300km unterwegs - davor auch schon 3tsd. Immer mit hochwertigstem Öl, 3% und zu fetter Gaserabstimmung unterwegs. Lange Vollgasstrecken fahr ich auch nicht damit. Noch läufts (auf Holz klopf) Mit dem ins Auge gefassten RT195 wird das dann aber anders. Nur zur Sicherheit: das ist jetzt aber keinesfalls eine Aufforderung ebenfalls mit 51 Jahre alten Kurbelwellen unterwegs zu sein! Im Gegenteil, auch ich vertrete die Ansicht an dem Bauteil darf man nicht sparen.

ebenso! :) @Eu-Typisierung: ist möglich, stimmt. Hängt aber dann letztendlich immer noch vom Prüfer ab. Ist immer eine Einzeltypisierung, also nur weil wer anderer das schon so hat heisst das gar nix. Da spielen dann oft Kleinigkeiten eine große Rolle: Gefällt dem Prüfer die technische Umsetzung und das Gesamtkonzept, wird in der Halle oder neben einer Wand angestartet oder im freien Feld, wann war Frau Prüfer das letzte Mal willig, und und und...

der Meinung bin ich auch was ja prinzipiell ja noch nix heisst, da Italien nach dem Verkauf der kompletten Produktion nach Indien noch ausreichend Fahrzeuge reimportiert hat. Hab sowas auch in der Nachbarschaft stehen.

Du hast zu viel Leistung und fährst auch noch zu viel, ganz einfach erklärt. Der Serviceintervall fürn Motor sollte dementsprechend angepasst werden, sprich die Schraube öfter kontrolliert werden.

find ich auch. FOX, was hast Du da für ein Montagsteil?

im Ernst? Der einzige Zylinder zu dem dieser Auspuffstutzen passt und dann passt der doch nicht? Das kann jetzt aber nicht wahr sein!

irgendwo in den Untiefen des Forums gibt es aber auch die original Listen von Innocenti zum Thema welche Schraube wo verbaut war. Fragt mich aber nicht wo.

stimmt, Du auch mein Sohn Benji! Meine Entschuldigung gilt natürlich auch Dir.

Oida, wie deppat kann man sein!? Natürlich wars die Kupplung die zu viel gespannt war. Murl rennt. Jetzt no Zündung blitzen und Gaser einstellen - juhu Sorry Harald, wie konnte ich nur daran zweifeln dass Du Recht hast. ;) Gesendet von meinem ASUS Transformer Pad TF700T mit Tapatalk 2

bin leider noch nicht dazu gekommen mir das genauer anzuschauen. Ohne Kerze lässt sie sich aber ganz normal kicken und die Welle dreht immer mit. hoffe heut abend geht a bisserl was

war das nicht so beim 175er Lambro?

also von einer verbogenen Kickerwelle wäre mir noch nichts aufgefallen. Ausserdem wenn dann doch ab, oder? Sind 5 Scheiben in einem tiefen Korb. Ist in dieser Kombi so schon mal auf einem Motor gelaufen. Aber vielleicht doch falsch bzw. verhakt eingebaut? Könnte natürlich auch versuchen nur 4 Scheiben zu verbauen (wenn ich Lust hätte da ständig aufzumachen) aber reden wir jetzt eigentlich nicht aneinander vorbei? Die Kulu bewirkt ja einen Kraftschluss zwischen Kurbelwelle und Getriebe. Dh. wenn nicht gezogen dann Kraftübertragung. Wenn gezogen dann unterbrochen. Wenn ich meine Kulu zieh dann passt das perfekt mit dem unterbrochenen Kraftschluss. Lass ich den Hebel unangetastet dann ist Kreftschluß im Überfluß vorhanden - soviel sogar dass eben die Kurbelwelle nur sporadisch mitdreht. Rutschende Kulu hab ich aber genau andersrum in Erinnerung ;)

wenn i die Kupplung zieh dann fall i mit dem Kicker ins Leere (so solls ja auch sein). der Kicker bewirkt aber bei jedem 2. Treten irgendwie keine Kraftübertragung trotz heftigem Wiederstand

ich überleg noch mit welchem Moped ich fahr. eigschloffa (Lui/Vega), gmiatlich (TV) oder gach (Oansa) diesmal würd ich mich sogar dazu hinreissen lassen den Geburi doch vorzufeiern.

ja, der Zug ist eingehängt. Sie trennt auch wunderfein wenn man den Hebel zieht. Auch die Gänge lassen sich durchschalten. von daher glaub ich ja auch nicht an die Kupplung als Ursache. Anschieben alleine ist allerdings nicht, da dreht das Rad kaum bis gar nicht mit. Ich habs schon in der 4. probiert, schaff ich alleine aber auch nicht. Kicker an der Kulu schleifen: Gute Idee, kann ich aber so natürlich nicht sagen. Hiesse dann aber nochmal auf den Deckel. grrrr Kann es sein daß ich einfach viel zu viel Kompression hab und dadurch kaum was mitdreht? Sprich beim anschieben das Hinterrad blockiert und beim Kicken der Ruckdämpfer durchdreht? Bin das allerdings von meinen Oansan gewohnt daß ich am Kicker obenstehen kann also fällt mir das nicht so auf wenns schwerer geht. Mal schauen ob ich heute abend Zeit finde da nochmal nachzuschauen.