madmaex08

wobei der vollständigkeit halber noch anzumerken sei daß charlies motor nur ein recht kleines nutzbares drehzahlband hat. kann man jetzt für "von der strasse..." nicht wirklich umlegen bzw. verwenden. der auspuff ist aber ganz nett gemacht. den kettendeckel kann man zb. demontieren ohne beim auspuff den belly abnehmen zu müssen. aber daß weiß wahrscheinlich eh schon jeder.

stimmt, das gabs ja bei topham eh schon in elektronisch. so macht das sicherlich am meisten sinn.

@amazombi: hast du eigentlich erkennen können wie die herrn engländer den adjustable powerjet unter der fahrt bedienen? weil kaufbar ist das teil zz ja nur zur manuellen verstellung direkt am gaser.

gut, wann sind alle da und haben auch zeit für eine lounge diesbezüglich?

ned wirklich. ich hab zb. eins von einer S1 in verwendung. LI150 getriebe ist LI150 getriebe. nur ist halt nicht in jedem LI150 motor ein LI150 getriebe drinnen (siehe 150er special), aber das ist ja eine andere geschichte.

beim trittbrett mußt du entweder kürzen oder den pott umschweissen. ansonsten passt meine mamba auf TS1 schon unter die S2. knapp, aber passt.

das ist neu, aber ich befürchte da auch stärkste hebelkräfte. zumindest schauts massiv und haltbar aus.

ich bild mir ein zumindest dass mit den aussenliegenden scheiben haben sie heuer geändert. kann aber auch in gruppe 6 gewesen sein bzw. überhaupt nicht stimmen.

ich wünsch dir ganz wenige scoville (bei den bhuts)!

als technischer und fotographischer support wär ich da gleich mit dabei (wenns zeitlich geht). mitn roller ist das aber nicht ganz so leicht. mein racer wird dort nicht zugelassen. da müsste ich erst was neues bauen. fahrer, was sonst. muß doch endlich unter 3:10 kommen

start aus der boxengasse raus? schade, aber dann haben ja alle firsttimer was worauf sie sich freuen können beim KK. der start inkl. vollbolzen bis zur 1. kurve kann schon was. dann noch ein vernünftiger anker (antidive scheibe wie schon einige richtig bemerkt haben) und innen vorbeibremsen. geil! muß auch wieder rauf. 10 oder spätestens 11 sollte sich das dann auch mal wieder ausgehen hoff ich.

trägt schon sehr stark auf das teil. insbesondere bei der 90grad biegung des bellys an seiner dicksten stelle macht das einiges aus. hat aber trotzdem noch platz neben dem motor ohne anzuliegen. ich hab auch noch das dünne schwarze thermo tec daheim. wollte das ausprobieren, allerdings wirds damit an der dicken knickung sicherlich noch schlimmer weil ja aussen weniger abgedeckt wird und dadurch öfter zu wickeln ist. bin mir nicht sicher ob ich das noch mach.

dem herrn bamberger alles gute

ok, dann wirds aber leider nix mit dem wochenendheinzelmännchen. weil auf die schnelle M7 timeserts werd i ned auftreiben. mach mich mal auf die suche. S2 bremsknödelhalterung hab ich mir beim worbel schweissen lassen. lenkerelement hingeschickt samt bremspumpe und fix fertig zurückbekommen. harald hat da was eigenes konstruiert wenn ich das richtig in erinnerung hab.

guter freund von mir hat die gewinde im GG-zylinder für den ansaugstutzen vernudelt. einfach zu viel kraft der bursche. wie lässt sich das am vernünftigsten reparieren? neuer zyli kommt nicht in frage, geld gibt er sicher keines aus. da er grad übers woen nicht da ist, hab ich mir überlegt ob ich nicht heinzelmännchen spiel und ihm die kiste wieder flott mache. er hatte schon so einen grant dass er am liebsten ein kippelmoped gekauft hätte statt der lammy da muß ich natürlich gegenwirken. sowas geht ja gar nicht. gibts eigentlich M7 inserts, bzw. hält das im GG? oder einfach auf M8 erweitern und basta?

abrollern würde sich zumindest terminlich ausgehen. aber ob ich da noch hindarf steht auf einem anderen blatt. die wocheneden davor sind gespickt mit ja-wort feiern, familienausflügen in die schweiz, festzeltbesuchen mit freunden, tag der offenen türen usw usf. ich schreibs mal vorsichtig in den kalender und schau was passiert.

eher früher als später

weiß wer wo es diesen "high flow" luftfilter für die originale airbox gibt den camlam vertreibt aber gerade nicht auf lager hat? willi haben!

langsam würde ich an deiner stelle auch mal ein bisserl anders an die materie ranngehen (versuchen). das ist der 3. dämpfer den du innerhalb von wenigen km verlierst. da happerts wo gewaltig. das ist nicht normal. ich würd direkt darauf wetten daß du den nächsten auch gleich wieder verlierst. geh mal in dich und such den grund dafür. passiert ja sonst keinem.

wenn der ring innen liegt und die beiden arme aussen den korb blockieren dann sollte das funzen. auch bei liedolsheim sofern da die löcher gegenüber sind.

also münchen wird sicherlich auf einen tusch beliefert, alles andere hat ja wirklich keinen sinn. keine bange das machma scho. preislich solls eigentlich so bleiben wie bisher. ausser es kommt noch was dazu. hab da 1-2 ideen, aber die muß ich erst abklären ob machbar/bezahlbar und dann stell ichs zur diskussion (wenn überhaupt)

der 1. gang ist bei den beiden getrieben auf alle fälle schon mal gleich. ob du den rest zusammengestückelst bekommst entzieht sich aber meiner kenntnis. aufmachen und nachzählen, hopp hopp!

liedolsheim rockt - hat ja auch der bericht in der rollering gezeigt. vergiss den teuren eloxierten inselschmarrn.

fein. harry und koni haben auch schon fix zugesagt. absolut treffma unterwegs bzw. spätestens in weitwörth.