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Klar, B hat seinen Reiz, diese Geschichte lässt sich gut fotografieren. Nur gibt es deren schon ausreichend, kein Berlin-Film stellt noch eine Bereicherung der lauen deutschen Filmszene dar -- alles zumeist Unterhaltung über hippes Volk in seinen Zwanzigern. à propos 20-er, die 90-er waren schon nice in B, doch die Stadt hat seine Goldrauschzeit gehabt. Jetzt herrschen Politvolk, deren Beschützer, leere Kassen und totalrenovierte Szene-Viertel vor, in denen sich eine merkwürdige, 'selbst erkorene Elite Deutschlands' so dem Zitat eines hiesigen Feuilletonartikels nach, trotz 20% Arbeitslosenquote mit Sekt zuprostet. Bizarr ?

10.3 ist allein wegen GIMP und ESP-GS empfehlenswert. Klar, das geht auch zusätzlich, wie zuvor. Aber ? wo ist das Prob mit X.3.7? Ich warte auf X.4 ? unter X.3.7 .Kenne allerdings kaum jemanden, der mit 'nem BSD praktisch was anzufangen weiss (Stichwort Terminal) und einen Mac besitzt. Am allerwenigsten deswegen. Und die X11 GUIs sehen zu sehr nach Win aus ?

Thema? Ist wohl wieder BerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBe rlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerl i nBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinB e rlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerlinBerl i nBerlinistsotollistsotollistsotollistsotollistsotollistsotollistsotollistsotolli s tsotollistsotollistsotollistsotollistsotollistsotollistsotollistsotollistsotolli s tsotollistsotollistsotollistsotollistsotollistsotollistsotoll *gähn*?

? schläft jetzt.

Nicht meine Tasse Tee, geht aber OK.

:uargh: :wasntme: witzisch, ha ha. So, zurück zu Stift in der Schaltraste ausgeschlagen, Schaltzüge suboptimal verlegt, Schaltzugvorspannung (Einstellschrauben an der Raste) lasch, Aufnahmeendkappen der Schaltzughüllen im Lenkerkopf nicht vorhanden, Aufnahmescheibe im Lenkkopf locker bzw. fertig ? solltest Du zügig beheben, sonst leidet das Getriebe übermässig.

http://www.vespa-t5.org/bilder_pkxl2.shtml :wasntme:

Alles schon mal beantwortet. Also *gähn*?: Es gibt Piaggio-Wellen, z. B. den 200-ern, deren kleines Pleulauge mit einem bis drei Strichen markiert sind. Passende Lagerkäfige dito. Bei Wellen ohne Markierung, Lagerkäfige dito. Spinne, Kranz? :haeh: Über die Schmierbohrungen im Kolben kann man sich streiten. Mein Malossikolben hat welche, demnach macht es mir Sinn.

Zuerst die relevanten Muttern lösen, dann aufbocken. Reicht vollkommen aus.

Pixelschubsergedöns, langweilig.

Der Huber kann uns das bestimmt gaynauer erläutern. Huubiiiiiiiiiiiiii!

Die 2. Person von links hat Schlitzaugen, die übrigen, allesamt Bayern, dürfen das auch so. Ist so 'ne Art Initiationsritual. :grins:

... erwartet Besuch.

? braucht mentale Stützen, solange der Roller nicht fährt.

Google Bildersuche, Suchwort Mahlzeit ?

Teenage Sex.

? würde gerne andere [?] benutzen ?

Rheinland-Pfalz [ 0 ] [0.00%] Da pennt ein Bundesland!

Hat an 'nem Oldie eh nichts verloren, denn alles was man dort nicht sieht, macht dann während der Fahrt umso mehr Spaß. Gerade auf der Autobahn im Vorbeiziehen, oder in der Stadt beim Gas aufreissen ? Kann euch sagen, ist ein *schweinegeiles* Gayfühl, legal und laut zu Posen. Die niederen Bedürfnisse, geb's offen zu .

Wenn's auf der Überholspur plötzlich anfängt, beunruhigend vehement zu rasseln und ein Benz/BMW-Fahrer im Rückspiegel per Xenon aufblendet ? :puke:

HGTTG! Die Stelle, an dem die zwei Anhalter, nachdem erwischt, das Gedicht des Kapitäns ertragen müssen ? sehr geil! Sollte man sich in der BBC-Fassung reinziehen.

? macht sich eigene Qualitäten gut zu nutze.

Sehe ich auch so. Ich habe noch nicht mal eine vorne, obschon die gute Rally auf der Autobahn auf konkurrenzfähiges Tempo kommt. Ich finde Haralds Umbau schnieke, macht aber einiges komplizierter. Nimm lieber einen TMX 30, Phil ?

Klar, da kann noch eine Menge versteckt sein. KW-Simmerringe, Kolben prüfen, Zündung durchmessen, Drehschieberbeschau ? es gibt so viele Möglichkeiten und Lösungen ? über die Suche zu finden. Würde mich erst an Zündung und Zylinder machen, danach geht's an den restlichen Motor.