CrispyBacon

Schwimmerstand ist eingestellt.. Ich fahre den Vergaser bzw. das Setup momentan mit nem Polini 177. Nadel KLK, ND 42 (momentan noch zu fett), HD 160 ohne PJ

Hi Leute, ich hab nen BGM PWK 30 und möchte damit nen Parmakit 177 an einer 200er Langhubwelle membrangesteuert befeuern. Kann mir jemand einen Tipp für die Wurfbedüsung geben.

Hi Leute, ich hab nen BGM PWK 30 und möchte damit nen Parmakit 177 an einer 200er Langhubwelle membrangesteuert befeuern. Kann mir jemand einen Tipp für die Wurfbedüsung geben.

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Vielen Dank für die vielen Tipps. Ich weiß gar nicht, mit welchem ich anfangen soll.....

Guten Morgen, Ich fahre den Polini auf ner 57 mm Glockenwelle vom Polinisten mit verschweisstem Hubzapfen, Tassinarimembran (keine VForce), GS-Kolben (1.ÜM), GraviKopf mit 1,4 mm QK, Gehäuse, Zylinder und Kolben bearbeitet UND Atom Dolling... Das alles wird von einem 28er PWK versorgt und mittlerweile von einer Benzinpumpe unterstützt (an sich sollte das doch auch ohne gehen ?!?!). Steuerzeiten liegen bei 121/180/28,5 Im Vergaser ist ne 165 HD, 48 ND, Nadel JLJ, 1. Clip von oben verbaut. Vielleicht könnt ihr mir mit der Vergaserbestückung weiterhelfen? Es scheint mir alles nicht sehr optimal seit die Benzinpumpe verbaut ist. Die habe ich angebracht seitdem ich den Atom Dolling verbaut habe, da mir der Roller immer wieder bei Vollgas ausgegangen ist und sich anschließend sofort wieder starten ließ (Spritversorungsproblem ?!?). Durch den Atom Dolling magert das Gemisch in den mittleren Drehzahlen ab. Der beginnt nämlich bei ca 4500 U/min. unaufhörlich zu saugen.... Momentan ist es so, dass sich die Kiste äußerst schlecht ankicken lässt. Kann mir einer Tipps geben? Der Auspuff macht nämlich echt Spaß und den würde ich ungern austauschen.

Kurioser Fall auch bei mir. Ich habe auf meinem Polini 177 Membranmotor einen Ddogkorb mit gerade verzahnten 23/64 Primär verbaut. Da dann nach Optimierungmassnahmen am Zylinder etc. die Kupplung angefangen hat zu rutschen, habe ich auf eine 200er Kupplung mit Ddogkorb umgestellt. Ebenfalls mit 23/64er Primär... Es scheppert im Leerlauf wie ne Ducati. Sobald ein Gang drin ist nichts mehr. Wegen dem Scheppern habe ich alles nochmal aufgemacht, überprüft ob und wo es schleifen könnte. Kein Befund. Habe aus Mangel an Indizien nochmals auf die 125er Kupplung rückgebaut. Alles wieder bene. Letztlich habe ich die 200er wieder rein. Alle Massnahmen um die 200er Kupplung verbauen zu können sind sehr gewissenhaft erledigt worden..... Finaler Test folgt. Schleppern tuts immer noch :-/ Greetz Crispy

@ blistler war das gerichtet Bei Dir kommt das sich erhin Spirit!

Könnte hinkommen.

Nö warum...

Achso.Restsetup: GS-Kolben, Gravi-Kopf, PWK 28, 57 mm Glockenwelle, noch SIP Road

Also ich fahre die 125er Getriebebox mit 23/64 und habe mach einem Getriebeschaden den ori 4. Gang von einer 200er verbaut. Den zieht mein Polinski ohne Probleme.

Gibts denn noch ein Video?

Wenn Du willst und schaffst bis 9.45 Uhr in Bnsheim am Bahnhof zu sein, kannst Du Dich uns gerne anschliessen! e

Ein paar Bensheimer werden sich auf jeden Fall blicken lassen....

Hier meine schwarze PX 177... BJ 1983... rattig aber schnell Polini aufs 1. ÜM mit GS Kolben bearbeitet PWK 28, Tassinari Membran, SIP Road - wurde abgelöst von einem Atom Dolling sehr witzig !! Gehäuse sauber geöffnet... Einlass und Überströmer Zylinder Überströmer bearbeitet und Auslass..... zu guter Letzt noch ne Kytronik Version 3.0

Ich bräuchte auch Hilfe Hab nen Polini mit GS-Kolben, Glockenwelle, Membrangesaugt und 28er PWK ... Habt ihr einen Tipp für die Bedüsung des Vergaser?!? Ich hab da leider keinen Plan, da dies mein erstes großes Projekt ist....

ok. Gegen eine Auslassbearbeitung hätte ich eigentlich nichts.... hab ich halt noch nie gemacht bzw. berechnet.

sorry irgendwie ist kein Zeilenumbruch vorhanden

Moinsen. Hab mir auch nen Polini zugelegt und wollte eure Meinung zum Setup hören... Der Polini ist aufs 1. ÜM aufgehohnt und wird mit nem GS-Kolben betrieben... Boostportfenster ist bearbeitet, aber ohne seitlichen ÜFenster versehen worden. Zylinderfuss wurde ebenfalls bearbeitet, heisst das S an den ÜStrömkanälen wurde entfernt (was wohl im Nachhinein ohne ÜFenster im Kolben nicht viel Effekt haben wird) und der Boostportkanal wurde erweitert. Vom Auslass hab ich erst mal die Finger gelassen. Am Motorblock: Überströmer bis Anschlag geöffnet Glockenwelle Polinist 57mm Tassinarimembran in MRP-Nachbaumembranblock 28er PWK (oder besser einen anderen?) sehr leichtes ElestartLüra CNC-Kupplungskorb 22/68 Übersetzung auf 125er Lussogetriebe Auspuff soll die Big Box drauf sobald sie zu haben ist. Vorerst der Sip Road.... Any comments ?!?!

Ich verfolge die Geschichte hier schon je ganze Weile sehr gespannt und muss sagen als Newbie, der sich nach mehr als 15 Jahren in die Materie neu reinfindet, ist das alles hier sehr spannend. Lippenwellen, Glockenwellen .... verschweisst, gelasert... Steuerzeiten etc. sind absolut neu für mich gewesen.... aber für so ein NachschlageWERK! würde ich auch was bezahlen, da so evtl. Fehlinvestitionen auf verschiedene empfohlene, aber nicht wirklich getestete Teile wegfallen würden....

Zur Auspuffgeschichte: wie is es.mit dem Sip Peformance auf dem Parma? Hab gelesen der sei nicht so die Bombe? Der wäre nämlich bei mir in der näheren Auswahl.

Das heißt also, dass der Membranansauger schon gut laut ist! Aber letztlich egal, wenn man nen RAP fährt, oder?

Moin, Hat das einen Grund, warum ihr alle DS fahrt? Bin noch relativ frisch im Geschäft, aber kann man aus ner Membransteuerung nicht noch ein bisschen mehr rausholen...?