CrispyBacon

Habt/wollt ihr den Zylinder irgendwie gepimpt?

Ich hab mir bei schlauchland.de einen Silkonschlauch (Reduzierstück) bestellt, der ungefähr auf die angegebenen Durchmesser passt. Der ist zwar zu lang, aber lässt sich ja kürzen.

Oh das wäre was! Bekommst auch den 150s Zylinder noch zum Geld dazu

Hat denn jemand einen abgerockten GT 160 Zylinder, den er günstig abgeben möchte?

Wäre cool. Dann würde ich mit dem Aufbohren warten. Hab die Bedüsung ehrlich gesagt nicht mehr im Kopf. Meinr GT läuft allerdings knappe 80km/h in der Ebene. Deswegen die "Tuningmaßnahmen". Ich würde den OriMotor gerne weiterfahren und nicht auf PX umsteigen... Mir gefällt der.Klang und die Charakterisk des Motors. Müsste nur ein bisschen schneller laufen Die 95 km/h aus dem Datenblatt wären super, aber 90 km/h auch schön.

Hab nen CP 23 Vergaserund den Ansaugstutzen von Antoine liegen. Den SIP Road druntergeschnallt. Dachte mir ein bisschen mehr Hubraum wäre da auch nicht schlecht.

Ich wollte den originalen eigentlich weiterfahren und den andern aufbohren lassen. Ist das nicht möglich, muss ich ihn opfern. Zugegeben will ich nen Fehlkauf ins Gute umfunktionieren.

Ich muss das nochmal hoch holen. Geklärt wurde ja, dass der 150s Zylinder in den GT Motor passt. Ich hab mir nen 62mm Übermaßkolben für den GT 160 Zylinder besorgt. Nun wollte ich den 150s Zylinder entsprechend aufbohren und hohnen lassen. Würde das gehen? Oder wäre der Zylinderfuß beim Aufbohren aufgrund des Durchmessers nicht mehr existent? Es wurde ja gesagt, dass der Zylinderfußdurchmesser des 150er Zylinder kleiner ist.....

Mea culpa, gebe Dir recht. Gefühlt ist der GT Motor bzw. die kolbengesteuerte Sache immer noch für mich fremd bzw mit Angst, was falsch zu machen behaftet. Das sieht bei nem PX Motir anders aus...

Ups hab ich mal schln überlesen... war auch schon ne Weile her Motoerevo hab ich mich angesehen...

Ich muss leider nochmal fragen, weil ich nix Richtiges gefunden habe. Ich möchte meine GT o-tunen. Habe mir bei Grand Sport den Übermaß- Kolben mit 62mm geordert. Ich habe einen Zylinder, den ich mir auf das entsprechende Übermaß aufbohren und hohnen lassen werde. Nun möchte ich noch ein bisschen mehr "Leistung" generieren. Einen SIP Road habe ich schon drunter, da mir der originale Rechtsausleger weggegammelt ist. Ausserdem habe ich einen Ansaugstutzen von Keuk und ein CP 23 soll das Ganze dann mit Gemisch versorgen. Meine Fragen: - Welche Quetschkante ist möglich mit dem originalen Zylinderkopf? Den würde ich entsprechend planen/bearbeiten? -Ein DR 177 Zylinderkopf liegt auch noch rum. Kann mann aus dem was machen? -Kolben kann man ja auch noch kürzen, um die EinlassSteuerzeit zu erhöhen. -Wie viel ist sinnvoll? Wie messe ich die bei einem kolbengesteuerten Zylinder? Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Hab echt gelesen, aber bin nicht schlau draus geworden. Gruß Carsten

1. Stammtisch 2020 findet, wie gewohnt im Bierkeller in Bensheim an der Bergstraße statt! 14. Januar 2020 um 19 Uhr. Wer Bock hat kommt, wer keinen hat nicht :-) ! Anbei nochmal die Adresse : Bierkeller Grieselstraße 50 64625 Bensheim Bis denn dann !!

Danke für die Action Tupamaro... Trotz allem eine gute Sache!

Sind schon einige ohne Geschenkepost, oder?

Meiner liegt noch. Wird aber im neuen Jahrzehnt in Verbindung mit ner Hubraumerweiterung auf 170ccm (Aufbohren und Hohnen) getestet. Wie änder ich die SZ? Kürzen des Kolbenhemdes, oder?

Sau gut.... war mein erstes Mal Wichteln... Frohe Weihnachten Euch allen...

st aber ja auch noch nicht Weihnachten !!! ;-)

Wichtelgeschenk angekommen...

Bei mir kam aich noch nix an...

Päckle ist raus.

Habe es jetzt so gelöst, wie vorgeschlagen. Auch der Tacho hängt an der Batterie. Leider funktioniert der DZM noch nicht

Das mit der Batterie wird gemacht... mit dem Rest bin ich noch am kämpfen

Gude, Ich komme leider immer noch nicht zu Rande mit den LED Blinker und SIP Tacho im originale Kabelbaum mit Femsa. Kann mir jemand helfen? Was muss ich tun? Gruß Carsten

Bin dabei

Sorry... der ist defekt. Wird aber trotzdessen auf Lager gelegt... Wer weiß . Ich finde die Kombination aus modern und alt interessant. Ausserdem war der Tacho ein Geschenk. Wenn es weiter in Richtung modern geht, also Motorswap, melde ich mich bei Dir, denn dann wird der Tacho wohl nicht mehr den Weg zurück in die GT finden.