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Benzinhahn-Conversion?

Hab den Auspuff gewechselt ... Soße läuft nicht mehr... So en Vitonflansch ist eben gold wert...

Habe momentan dasselbe Problem. Ist aber denke ich die Fußdichtung... Evtl unsauber gearbeitet :-/ .

So hab mal.geschaut. Alle Löcher schon vorhanden. Allerdings habe ich meine Spritzufuhr verkürzt und einen Bogen entfernen können. Morgen wird getestet.. Ansonsten muss meine Benzinpumpe ran. Bin aber der Meinung es müsste ohne gehen!

also die extra Bohrungen? Da gehe ich heute abend dran und schaue wie das bei meinem aussieht....

werde ich morgen checken, danke!

ok interessant. Hab eigentlich den BGM Faster Flow drin plus die Benzinhahnconversion.....

Hab ich gecheckt... 19mm, oder?

So Kiste läuft wieder.... Hab meine Bedüsung angepasst. Was haltet Ihr davon: Parma mit.1,4 QK LHW Schali PX 200, MRP-Membranbox mit RD 350 Carbonplättchen, Atom Dolling, 21/68 (ich weiss, recht kurz),BGM PWK 30, ND 45, HD 150, KLK, 3. Clip von oben... magert obenrum ein wenig ab beim Bschleunigen und geht nach kurzer Vollgasfahrt aus... Jemand einen Tipp?!? Ich weiss momentan nicht wo es hängt.. :-/

Auf mehr will ich mit meinem Smallblock eh nicht... Ausserdem soll die Kiste noch die Vogesen hoch- und runtereiern. Auf jeden Fall vielen Dank für die Einschätzung! Auch, wenn ich das Topic verpeilt habe !

Danke für die Info. Das beruhigt mich...

Ich bräuchte mal Hilfe und eure Einschätzung! Ich hatte am Freitag, nach einem Übersetzungswechsel, einen schönen Kolbenreiber. Der Kolben ist Schrott, allerdings würde ich gerne wissen, ob ich den Zylinder noch retten kann. Hab zwar schon etwas halbherzig geschliffen, ich bin mir aber nicht sicher, ob die Nikasilbeschichtung gehalten hat. Was sagt Ihr? Aluschrott produziert? Oder rettbar und anschließend mit GS-Kolben fahrbar?

Ich bräuchte mal Hilfe und eure Einschätzung! Ich hatte am Freitag, nach einem Übersetzungswechsel, einen schönen Kolbenreiber. Der Kolben ist Schrott, allerdings würde ich gerne wissen, ob ich den Zylinder noch retten kann. Hab zwar schon etwas halbherzig geschliffen, ich bin mir aber nicht sicher, ob die Nikasilbeschichtung gehalten hat. Was sagt Ihr? Aluschrott produziert? Oder rettbar und anschließend mit GS-Kolben fahrbar?

Mit der Feder die Soulboy benennt, habe ich auch mein Gasgriff-Rückdreh-Problem beseitigt...

Ich fahre momentan ne Quetsche von 1,2 mm. Auslitern werde ich nach den Feieragen.

Die Verdichtung kann ich ja auch durch eine andere Zylinderkopfdichtung ändern, oder? Oder kommt es dann eher auf die Geometrie des Brennraums an? Wie hast denn den Kopf bearbeiten lassen? Würdest den hergeben...?

So, ich habe nun einen Parmakit 177 mit ner 200er Langhub-Lippenwelle auf Membran und BGM PWK 30 laufen! Außerdem habe ich mir meinen guten alten Atom Dolling drunter geschnallt. Beim Dolling bin ich mir nicht sicher, ob ich jetzt die ND oder HD erhöhen soll, da er bei 3/4 Gas und höheren Drehzahlen zu klingeln anfängt. Bedüsung ist im Moment: Nadel KLK 2. Clip von oben. HD 145; ND 45.. Wer kann helfen?

Moin, Ich hatte ebenfalls den PWK28 verbaut. Bei mir lag es am Schieber. Der hatte eine Stelle an der er immer kurz rieb. Die Stelle war klar zu erkennen. Ich bin dann mit sehr feinem Schmirgelpapier dran und babe die Stelle "geglättet". Anschließend ging es...

Ziehe meine Frage zurück!

ok. Denkst Du ich kann das für den Parmakit dann übernehmen?