Weppe

Die Schrift "IMBISS" - früher sehr populär; wurde sie vom Schneidplotter verdrängt?

Richtig; ich würde auch keine 16-Jährigen damit fahren lassen!

Ja, uneingeschränkt. Die Nenndauerleistung zählt für die Einstufung; also der Durchschnitt der maximalen Leistung, die über 30 Minuten erreicht wird. Beim Verbrenner ändert sich in der halben Stunde wenig, der elektrische Antrieb hat Grenzen bei der Wärmeabfuhr, und regelt die Wärmequellen runter. Die offene 'A2' Variante von dem Moped hat 15kW statt 11kW, ebenfalls bei 33kW max Leistung. Der Entwickler dreht ggfs nur an Temperaturreglern, um die 11kW zu erreichen.

Probiere es doch mal aus, statt zu urteilen: Landstraße in den Apenninen, ~30km/h Durchschnitt in Bewegung, 70km zum Mittagessen je Weg.  140km insgesamt, sechs Stunden auf dem Moped, Akku bei 2%

Der Kommentar ist ebenso ironische Antwort auf @sidewalksurfer's "wenn man sich an die Umstellung im Leistungsverlauf gewöhnt hat". Hätte ein Emoji für Dich dazu setzen können. Keine Sorge - Niemand hat die Absicht, Dich mit Moped-Erfahrungsberichten zu nötigen aufgeschlossen zu sein

Deine Deutung des Gleichnis wie eine flotte 400er und Deine anschließende geistige Reise bis zur Ducati Panigale werden immer Dein Geheimnis bleiben

Einen Zweitakter ersetzt das natürlich nicht; aber den Viertakter kann man getrost überspringen. Man gewöhnt sich außerordentlich schnell an die Leistungsentfaltung: nach ein paar Kilometern Landstraße lässt sich das Vorderrad sicher unten halten. Nach einer viertel Stunde Fahrt durch bebaute Gebiete merkt man, daß es niemanden stört wenn man die Beschleunigung auskostet - es hört halt keiner. Der Akku ist klein für diese Leistungsklasse, für Autobahnfahrten nur mäßig geeignet; in den Apenninen kann man aber locker einen halben Tag mit einer Ladung heizen.

Mal was elektrisches. Rechtlich in der 125er-Klasse; technisch wie eine flotte 400er. 44PS bei 135kg, 109Nm bei jeder Drehzahl. Bin jetzt 10.000km gefahren, und sehr zufrieden mit dem Fahrverhalten.

Smallframe mit TM Motor

Lies es Dir nochmal durch, es ist kein Argument sondern eine Hilfestellung die Ursache für Deine Motivation zu finden.

Versetze Dich mal in die Perspektive eines von einer Freiheit Begünstigten: Gibt's eigentlich irgendein valides Argument gegen ein Verbot von Zweitaktern außer der Einschränkung des individuellen (Stinker-) Fahrspaßes? Mir fällt da nix ein. Was motiviert Menschen dazu, eine Betroffenheit aufzublasen, nur um eine Freiheit einzuschränken, die man selbst nicht wahrnehmen kann/will? Tiefer nach dieser Ursache zu suchen wird hinreichend Inspiration für neue Einfälle liefern.

Wenn man mal länger als eine halbe Stunde fährt, dann wird es entweder anstrengend, wenn der Verkehr dicht ist; oder eintönig wenn man längere Zeit auf einer freien Autobahn verbringt. Nun, wenn wir abschalten und unser Geist dann um Tante Erna's Streuselkuchen schweift, sind wir unkonzentriert, und schleichen auf der mittleren Spur und blockieren rechtschaffende Fahrer, weil wir die geistige Leistung auf die rechte Spur zu wechseln nicht mehr aufbringen können. Also was tun, damit wir uns mit Freuden auf das Wagenlenken konzentrieren? Wir spulen mit dem rechten Pedal den Film ein bisschen vor. Auf der A7 von Würzburg nach Ulm geht der Tempomat zB problemlos und stressfrei auf 180. Ein paar kurze Limits an Tunnels - das sind die einzigen Stellen, an denen man den Wagen auf 120 rollen lässt. Mit Limit oder dichten Verkehr würde ich mich lieber fahren lassen. Gleichzeitig würden autonome Fahrzeuge den Strassenverkehr entspannen; sie denken nicht an Erna's Streuselkuchen, und sind auch nie überfordert, rechts zu fahren. Keine unberechenbaren Manöver, und vorausschauendes Fahren, besser als das menschliche Sinne leisten können. Es wird diesen Tag geben, an dem die Menschen die Auto fahren hassen, sich autonom kutschieren lassen; und Menschen, die Auto fahren lieben, nicht mehr so viel gefährdet und behindert werden.

Um Gottes Willen! Ich brauche Schaltgetriebe, Zeigerinstrumente, Heckantrieb und eine freie Bahn. Kann mir aber schon vorstellen, mich eines abends im Jahre 2030 in einem VW-Bus-artigen Autonomfahrzeug schlafen zu legen, und am nächsten morgen beim Borletti aufzuwachen.

Das mit dem Tempolimit wird sich von selbst lösen. Seit letztem Jahr Mai kann man legal auf allen Autobahnen autonom Fahren. 2022 noch bis zu 60km/h; seit Anfang 2023 mit bis zu 130km/h. Mir wär's egal, ob ich mit 130 oder mit 170 von Frankfurt nach München fahre; so lange ich nicht derjenige bin, der sich vier Stunden auf's Fahren konzentrieren muss.

Hat jemand noch weißes und grünes Klebeband? Frage für einen Froind

Hab ich hier auch schon gesehen. Diese Mofas sind immer frisiert, und laufen fast sechzig. Außerdem hören die Rowdies gerne Stromgitarrenmusik

Mal an soetwas gedacht?

Na, da ist ja doch noch was geworden aus Deiner Custom Sitzbank

Transluzent ist mit üblichen Mitteln möglich; der Weg zu glasklar wird richtig aufwändig.

Austin 7 Ulster?

Bin ein bisschen spät - der TE bekommt ortsübliche Kritiken; die Unterhaltung zieht -nach mühseliger Entwicklung- auch eine Klopperei in Erwägung. Zeit und Ort stehen noch nicht fest.

Das Modelljahr ist hier interessant - ab 2001 (Benzin) und 2004 (Diesel) sind die Schnittstellen OBD-2, und damit standardisierter auslesbar.

Obacht mit so nem Kram - ist das ansteckend?

Unter welchem Namen trollst Du in der Gruppe? Dann verrate ich auch meinen

Der Rahmen hat die Nummer: (P im Sechseck)V5SS1T(Stern)2510 Motornummer: Stern 110239 Stern Sechseck V5A4M Steht jetzt im Angebot.