zochen

Wär auch wieder dabei!

die kurbelwelle sitzt in zwei lagern die in den gehäusehälften eingepresst sind. schraube mal die mutter der kupplung umgedreht auf den stumpf und schlage leicht mit einem gummi oder plastikhammer auf die mutter (nicht zuviel gewalt, das metall ist nicht das festeste). eigentlich sollte sich nun die eine von der anderen hälfte lösen. viel erfolg. Jo (nein der zylinder muss nicht ab) edit schreit noch: das gehäuse muss wenn es sich oben am zylinder spaltet auch am fuß (kickstarter) lösen, ggf. dort auch spalten. dabei NICHT mit einem schraubenzieher zwischen die hälften fahren ,das würde die dichtflächen zerstören)

bei den ösen bräuchte es aber noch dringend unterlegstücke für unter dem bridgepiece. ansonsten verdrückt es doch das gute stück. gruß

schon mal die suche benutzt? da gibts einiges dazu. "ein lechler lack ASI 8061 =LAM A38 (EX 1176/M )AZZURRO METALLIZ" lieferbar bei lackprofi24.de als sprühdose oder für die pistole

immer daran denken das so ein gehäuse keine unbegrenzte festigkeit besitzt. sollte der mann der den kolben auspressen will, den motor so einspannen seh ich jetzt schon den riss im gehäuse. eine andere lösung: der kolben ist ja sowieso schrott, daher wäre ein autogenbrenner mit scharfer flamme auch eine möglichkeit den kolben wegzuschmelzen. oder für autogenlose und wärmehasser. einmal im kreis bohren um das pleuel frei zu bekommen. weitere anmerkung: beim wegschmelzen ist nicht der ganze kolbenboden sondern nur ein ring um das pleuel gemeint.

welches gewinde hat eine m6 gasumlenkung? 0,75 oder 0,5?

kommt drauf an: ne BE vom TÜV hat man an einem tag geschafft. ne piaggio geschichte dauert gerne mal ein bisschen. Kosten sind beim ersten höher. HU Bericht ist vorhanden?

alles gute aus ulm

gruß

machnchmal langt auch ein besuch im baumarkt um sich ne passende aluplatte zu besorgen.

andere frage, ist ein motor wegen standard lagerluft schon festgegangen? gruß

ist halt mit vielem so. de versuch mit ner ratsche ein loch zu bohren klappt ja auch nicht. für 90% aller arbeiten die in der werkstatt anfallen genügt ein mig/mag. wig dc ist schon luxus. an ac will ich gar nicht denken. braucht man eigentlich auch nie im privaten. ist im enddefekt aber auch so das am schluß auch was brauchbares bei rauskommen soll. beim mig/mag lernt man das eigentlich ganz gut. wiggen ist da schon eher kunst. gruß jo

probiers mal hier: http://www.dswaelzlager.de/advanced_search_result.php?keywords=61901&x=0&y=0 . der kann auch den rest normalerweise besorgen. gruß jo

hallo tuningfreund, danke für deine antwort auf meine antwort. ich habe eine alte zigarrenkiste mit noch älteren münzen. diese können hervorragend mit hartlot mit dem kolben verbunden werden. aber vorsicht! handschweiß fördert eine sehr harte oxidschicht die durch intensives feilen erst durchbrochen/entfernt werden muss. dazu noch einen zweite kondensator vor die zündspule gehangen und ab geht die luzi. Grüße aus der werkstatt.

könnte zur folge haben das keiner weiß wo es hingehen soll beim anrollern. aber dann stehen wir eben 2-3 stunden rum. auch schön. wenn das bissl größer werden soll evtl jetzt schon planen bzw termin machen (ungefähr). meine punkte dazu: -kein treffpunkt an ner tanke im nirgendwo. wenn dann lorenzkirche oder vergleichbares (hauptsache es gibt publikum) -unbedingt zu einem späteren zeitpunkt anfangen. sowas wie um 13 uhr gehts los. treffen ab 12. vielleicht will das ja mal ein club in die hand nehmen, dann sind das gleich 5-6 mannen und nicht immer der rainer. aber wie ich mich kenne bin ich eh wieder nicht dabei gruß aus ulm.

früher hat man geldstücke auf den kolben gelötet um die verdichtung zu erhöhen.

ohne scheiß. die dinger werden als eierlegendewollmichsau verkauft was die haltbarkeit angeht. und jetzt sowas. ich steh drauf. ist ja nicht nur ein kolben für günstige 115€, mit viel glück knackt dir der bruch auch noch den zylfuß ab. schön. wenn das so weitergeht kommt in die kiste ein bürstenloser gleichstrommotor.

beispiel:

--

mods liegen doch so schwer im magen. ich brauch da immer alkoseltzer. viele späße.

würde ich so ein brett machen, wärs in einer woche leer. aber es gefällt.

schlimmer. vieeeellllll schlimmer. bin schon am überlegen das wieder zurück zu rüsten. ATU zu einer zeit als 195 / 50 R 15 noch groß war.

nur wenn du deutsche B-schlager auf nem kombinierten plattenspieler/ukw radio auflegst. am nighter in münchen anwesend? d´öl bleibt beim papa.

und am anfang war ein undichter wellendichtring... .... ..... ......

tu uns bitte einen großen gefallen und fang dann sofort mit dem RAHMEN an.!!! wir/ich sind mächtig gespannt was der lack da macht.