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@david15 Erst denken, dann schreiben...

Jetzt hab ich noch ne Frage zum Kupplungs- und Bremszug im Lenkkopf. Gehören dort auch die Seilzuganschläge rein, und wenn ja wo genau kommen die hin?

Also die Gabel ist wirklich eine Zwittergabel, kaufen marsch marsch...

Da muss ich doch glat nochmal nachmessen, danke für den Tip...

Habe folgende Sachen anzubieten, alle Preise incl. Versand nach Deutschland (nach Österreich 2? Aufschlag), bei Abnahme von mehreren Teilen gibt´s Paketpreise: Seitenhauben für PX, motorseitig Innenverschluss; die linke Backe war mal Aussenverschluss, aber es wurde die Halterung dafür entfernt, mit geringem Aufwand kann man sie für ebenfalls für Innenverschluss verwenden. Ansonsten sind beide Backen in einem brauchbaren Zustand ohne Durchrostungen und größere Dellen. Rechte Backe 23? Linke Backe 20? zusammen 40? Kotflügel PX; der schwarze hat Dellen und diverse Roststellen, taugt daher wohl eher für nen Crosser; der hellgrüne ist gestrahlt und grundiert worden, hat jedoch auch noch ein paar Dellen Schwarz 10? Hellgrün verkauft Kotflügel V50, beim oberen ist ein Befestigungsloch ausgerissen, außerdem ist das seitliche Loch rostbedingt größer als normal; beim unteren sind drei Zusatzlöcher gebohrt worden Kotflügel oben 9? Kotflügel unten 12? verkauft nagelneuer Trittleistensatz für V50, komplett mit Gummis, Endstücken und Nieten 18? Antikrücklicht Bosatta aus Kunststoff, das Glas ist in Ordnung, nur der verchromte Rahmen hat ein paar Risse 10?

Jetzt nur noch den Vergaser...

Ja hier bitte...

Ich hab die ursprüngliche Frage jetzt in einem passenderem Topic gestellt und deshalb hier gelöscht... Man muss nicht immer alles verstehen....

Bilder sind raus...

Ja, deshalb würde ich ja gern wissen ob das bei dem normalen 125er mit D.R. überhaupt notwendig wäre. Ich hab leider nur einen T5-Motor, und der steckt in der PX...

So, nachdem ich die Suche bemüht hab, hole ich das Topic nochmal hoch. Die meisten Beiträge hier sind ja auf nen 200er Block bezogen. Ich würde allerdings gern wissen, ob man bei nem PX125 Block mit 177er D.R. auf 3.50x8 Zoll die Übersetzung ändern soll und wenn ja wie. Vergaser(20er SI) und Auspuff (PX125) sollen so bleiben. Der nop hat ja auf seiner Seite was von der 21er Kulu geschrieben, wobei der T5 Motor ja höher dreht. Wer hat Erfahrungen mit diesem Setup?

Hab noch nen 19er Vergaser in sehr gutem Zustand, komplett mit Luftfilter und Ansaugstutzen, Fotos gibt´s bei Interesse morgen.

Ich hab auch noch eine und mach morgen mal Fotos.

Hast du zufällig noch nen T5 Vergaser, bräuchte nur den Vergaser ohne Wanne und Zeugs...

PM wegen Zündung und Kuludeckel...

Edit hat woanders gefragt...

Sei mal nicht so ungeduldig, oder willst Du jetzt stündlich das Topic hochholen?

Kann geschlossen werden

Dann lass uns mal bitte den günstigen Preis für dne D.R. absprechen...

So einen Rückschritt wird er wohl kaum machen wollen, zudem es wohl einfacher ist nen 125er PX Motor zu finden, als einen von den seltenen 100ccm Zylindern...

Das würde mir sehr entgegenkommen...

Das ist schon klar, aber bis jetzt hab ich leider noch keine günstige gefunden, und tauschen will auch keiner. Neu kostet die Grundplatte ja auch mindestens 69?... Edit wollte halt wissen ob es auch mit der 7-poligen Platte ginge?

Da hab ich auch noch ne Frage zu. Ich will nen PX alt Motor in meine VNA einbauen. Allerdings hat der Motor eine 7-polige Zündgrundplatte und den passenden Regler dazu, ich möchte jedoch keine Batterie in die VNA machen, wozu auch, es sind ja keine Verbraucher für die Batterie da. Wie könnte ich das bewerkstelligen ohne die Zündung umzulöten?