Vespa Chris

sorry! es sind 9,5:1 aber sicherlich immer noch wenig, ich weiss

:aaalder:ich sage mal Game Over Klemmer hatte ich aber auch schon gehabt und als ich den Kolben ausgebaut hatte um die Klemmspuren zu beseitigen war das Kolbendach immer Tipp Topp. Gesamt Laufleistung des Kolbens liegt wohl so bei 15Tkm. Gruß Christian

Hallo RGV war gerade in meiner Garage und habe mir mal die Daten vom Kühlschrank abgeschrieben (das Bier ist momentan ohne Stromverbrauch auf sehr guter Temperatur ) Membran mit 30er Dellorto 50er Schieber 3 Klip von oben AV 262 mit HD 130 QK 1,6 Verdichtung 9,5:1 AV 24° Zündung 18° 1750g Lüfterrad Scorpion ......das alle durch langes Testen abgestimmt

Meinen Kolben hatte ich schon mal hier gezeigt auf Seite 113, das der Motor neu eingestellt werden muss ist mir klar. Geklingelt hatte der Motor nicht QK usw. war in Ordnung, die Daten von meiner alten Abstimmung stehen in meiner kleinen Garage auf dem Kühlschrank weiss sie aber aktuell nicht genau. Der Auslass usw. wird natürlich bearbeitet hatte ich aber auch schon auf der besagten Seite geschrieben da wollte ich auch noch auf 13 / 100 gehen wobei ich schon mitlerweile auf 14 oder 15 / 100 tendiere

Danke für euer Statement dann mach ich mir erst mal keine Gedanken über das Kolbendach beim Malossi Kolben. Jetzt überlege ich ob ich 14 /100 oder doch auf 15/ 100 bohren lasse! und wird man ein Klappen vom Kolben im Zylinder hören, was sind eure Erfahrungen?

Hallo liebe Blechroller- Gemeinde ich habe heute meinen Polini demontiert um ihn jetzt für die neue anstehende Saison auf Polossi her zu richten. Mit erschrecken habe ich gesehen, dass das Dach vom Polinikolben sehr stark eingefallen ist. Die Frage die ich mir hier stell, wäre er mir bald zerbröselt oder hätte er noch lange gehalten was meint ihr? Meine befürchtung ist natürlich dass mir das gleiche mit den Malossikolben passieren könnte wobei er Malossikolben augenscheinlich verstärkter von unten ist gegenüber den Polinikolben. Welche Ursache könnte das gehabt haben, die Kiste lief echt gut nur die Kompression wurde so langsam immer weniger, vielleicht weil das Dach immer mehr einfiel??? Noch eine Frage hätte ich, welcher Zylinderkopf ist der bessere zum umarbeiten auf Polossi bezogen auf die brennraum bearbeitung?

UNGlaublich

- GG- Polossi - Einbauspiel werde ich wenn es soweit ist auf 13 /100 bohren lassen. Gruß!

Hallo! ich baue meinen 208 Poline jetzt für die neue Saison auch um auf POLOSSI hier mal mein Kolben den ich schon mal bearbeitet habe beim Fräsen bin ich einmal leicht abgerutscht sieht aber auf dem Bild schlimmer aus als es in Wirklichkeit ist. Ach ja der Kolben ist unten um ca. 1,5 mm gekürzt worden (sicherheitshalber). Mit folgenden Komponenten werde ich ihn fahren: Glockenwelle 60 mm PHBH 30 dell orto Malossi Membran Scorpion Originale 200er Übersetzung Steuerzeiten usw. muss ich mir noch mal genau überlegen, denke aber so grob schon an die 28VA+

Es ist mit ziemlicher Sicherheit der Stumpf der nicht ok ist bei mir. Danke für deinen Tipp aber ich werde definitiv meine selbstgeflexte Lippenwelle gegen eine Glockenwelle tauschen, somit erübrigt es sich mit einer möglichen Reparatur. P.S. werde jetzt von Polini auf Polossi umsatteln, der Malossikolben liegt schon zum bearbeiten in meiner kleinen Garage

Meiner klappert auch schon seit langen! Meine Vermutung bei mir: Ich musste das Lager auf der LHW / LIMA- Seite kleben, damit es sich nicht von der Welle bewegt (konnte es mit der Hand auf der Welle schieben). Vielleicht kommt das Geräusch vom zu lockeren Lagerring her bei mir!!! Werde jetzt eine neue LHW verbauen, dessen Maße bezüglich des Lagers stimmen sollten. Übrigens habe ich meinen Motor schon 3 mal neu gelagert und immer war es das gleiche Problem mit dem zu lockeren Lagerring auf der MEC- LHW.

ich sage nur: Classic!

.............endlich meine kompl. Gas-Brennwerttherme bestellen werde und sie zum Großhändler- Preis bekomme (insgesamt ca.1000€ gespart). Danke Chef

seit dem ich 17° fahre und eine QK von 1,7/1,8 habe läuft sie ohne Klingeln, ich habe die QK mit drei dünne Fußdichtungen zusätzlich erreicht. Über die Kopfdichtung es auszugleichen halte ich nicht für so sinnvoll.

Hallo leimisprint! zu 100% mehr als eine 130 HD u. 52 ND brauchst Du nicht, X2 Nadel müsste auch zu fett versuch eine x7 sie ist besser, wichtig ist die QK nicht keiner als 1,7mm und die Zündung muß unter 18° sein. Dann sollte es besser werden Gruß

Ich habe auch einen fetten Bonus bekommen Tischlerhandwerk!

Ja sie hat erkennbare Schleifspuren aber keine Rillen, ich habe sie soeben gemessen sie ist genau 3,4 mm stark!!!! das ist doch die richtige Stärke. Werde noch einen neuen Halbmond/Schiffchen mir besorgen, glaube aber nicht das es damit besser wird. Übrigens ist eine 60 Mec LHW verbaut sollte sie vielleicht die Nut zu weit zum Gewinde haben, das wäre doch auch noch eine Erklärung .

Hi Friedi, Lager sind komplett neu schon zum 3 mal, fahre schon lange mit dieses Geräusch aber jetzt will ich es endlich mal versuchen weg zu bekommen es ist aber auch stärker geworden mit der Zeit. Ich habe am Samstag extra den Kupplungskorb nur deswegen ausgebaut (noch ist das Wetter nicht so toll) und mir alles genau angeschaut. Habe dann festgestellt, dass halt die Unterlegscheibe über den Halbmond hinaus geht und nicht mitgenommen wird sie sitzt zwischen Lager und Halbmond . Bin aber auch hingegangen und habe denn Kupplungsdeckel nachgefräst, er hatte Schleifspuren vom Kupplungskorb (original PX alt mit Ring) vielleicht kamen hierdurch die Geräusche. Werde auf jeden Fall die Kupferhülse und die Messingscheibe erneuern diese sind noch alt und haben ca. 70 Tkm auf dem Buckel. Unterlegscheibe ist auch neu bestellt bei SIP, werde sie miteinander vergleichen und hoffen das sie dicker ist . Wenn nicht soll ich es mit der Scheibe wieder so zusammen einbauen? Gruß Christian

Erst mal danke für eure Bemühungen sorry dass ich es Schiffchen gennant habe, natürlich meine ich den Keil/Halbmond. Mr. Schmidt: Also die Scheibe werde ich heute noch messen und die Dicke noch bekannt geben. Friedi: ich habe keine Probleme mit der Kupplung rupfen oder so es hört sich halt nur nicht richtig an alles, wenn ich sie ziehe die Kupplung ist es fast ruhig (kein Klappern). Ich fahre keine so genannten Fern-Ost_Geräete/Ersatzteile sofern man es beeinflussen kann .

Hallo, ich habe da auch eine Frage bezüglich der Unterlegscheibe vor der Kupplung. Bei mir ist es so, das die Unterlegscheibe soweit über die Kurbelwelle rutscht, dass das Schiffchen die Scheibe nicht mehr mitnimmt. Ich fahre zwar nicht Getrenntschmierung, aber ist das richtig!? 1. wenn ja warum hat die Scheibe eine Aussparung für das Schiffchen? 2. ich habe hier gelesen, das genau an der Aussparung die Scheibe schon mal durchgerissen ist. Aber wie wenn sie erst gar nicht belastet wird an dieser Stelle durch das Schiffchen? 3. Meine Kupplung scheppert auch wie bei so vielen hier im Forum, könnte da etwas mit zusammen hängen? Ist übrigens noch die originale Unterlegscheibe, alles andere aber nicht mehr. was meint ihr

Schönes Gespann, der Anhänger ist super

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Also ich habe auch schon zigmale den Zylinder demontiert in dem ich die Stehbolzen rausdrehe, wo ist das Problem? beim wieder eindrehen halte ich den Zylinder hoch und sehe genau an dem Gewinde vom Stehbolzen wie weit er rein muss.

Kann man den Kopf auf ner Glasplatte............ selber planen,,,,,,,,,,,,,, Also ich habe früher bei meiner Kreidler (Mofa) den Kopf und bei Kollegen immer selber geschliffen mit einer Glasplatte und wasserfesten Schleifpapier ging super, Jahre später wo ich nun die Vespa hatte dachte ich mir es auch so machen zu können, und nach der ersten Autobahnfahrt hatte ich dann ein Loch in meinem Kolben , alles andere war aber sonst noch original.