nohead69

Meine GS 150 " RED ROCKET - old 'n' beasty! " ... bit of Rat Rod / Hot Rod style ... ... und wie es anfing Love at first sight

@ T5pien: kann gut sein das der zylinder in einem wasserbad geschweisst wurde. Habs selber nicht ausprobiert... Wie viele schweissnähte hat der WaKü-zylinder? 3? Unten, oben und eine um den mantel zu verbinden? @Don: das schweissgut hab ich auf der arbeit rumliegen, bin ja alu schweisser. Hab die zusammensetzung nicht im kopf, aber das schweissverhalten mit dem zylinder was es super!

Jep, bin schweisser... alu schweissen seit 6 jahren. Hab den zylinder nicht vermessen, denk aber auch nicht das sich was in der laufbahn verzogen hat. Hab den zylinder nach dem schweissen mit der blossen hand angefasst und war nicht heißer als nach einer langen ausfahrt, also nicht heißer als betriebstemperatur... Werd was posten, wenn der zylinder verbaut und getestet wurde.

Schweissen ist kein problem! Hab gerade einen zylinder fertig gemacht. 15 min. reinigen 10 min. mit heißluftfön vorheizen 2 min. heftpunkte 8 min. schweissnaht schweissen ( WIG mit 112 A ) Nach 15 min. hatte der zylinder wieder raumtemperatur und die schweissnaht konnte poliert werden, um unreinheiten oder evtl. offenen stellen besser zu sehen... P.s. Keine ahnung wie lange das hält, die zeit wirds zeigen

Kann auch noch einzelne Fotos machen...

Hallo! Ich habe ein paar singles (7"s) aussortiert. Für Fotos bitte PN. Beschreibung in englisch, weil ich in Finnland wohne. Ist seither eine Angewohnheit von mir... Preise NICHT inkl. Versand! Ich verschick so günstig wie möglich! I play graded them all on my Technics turntable! vinyl: MINT = new NM (near mint) = plays perfect EX (+/-) = plays excellent, might have light clicks, tiny bit backround noise VG (+/-) = very good, plays with some backround noise, has some light scratches and marks! still nice copy! GOOD (+/-) = plays with loud backround noise, clicks and pops. might have deeper scratches. could have even small jumps! FAIR = trash! collector item! usual not playable anymore! label: SWOL = small writing on label WOL = writing on label NOC = no original center UK = english pressing / release JA = jamaican pressing / release US = american pressing / release 2.) UK TORPEDO -TOR 16- 1970 Errol English - Sad Girl plays VG++ Errol English - Welcome You Back Home plays EX clean labels, original center intact 16 € 3.) UK TORPEDO -TOR 18- 1970 The Mackenzie Jet Combo - The Milkman's Theme (Caysoe) plays EX+ The Mackenzie Jet Combo - The Capadulah Recipe (Caysoe) plays EX+ clean labels, original center intact 25 € 6.) JA ‘PRINCE BUSTER’ BLANK 1970 Prince Buster - Ishan Version (matrix DYNA P.B. 1713) plays VG (has a edge dent and a deep mark which causes 10+ loud clicks during spoken intro - the dent just effect this side) Prince Buster All Stars - Blacker Black (matrix DYNA P.B. 1411) plays VG+ ‘Blacker Black’ was released on UK PRINCE BUSTER label 12 € 8.) JA ‘H.A.K.’ BLANK 1970 Prince Far I (King Cry Cry) - Great Bugga Wugga (matrix DYNA P.K. 2129) plays EX- Donnie Elbert - Without You (matrix TBX 1690) plays EX- NO UK RELEASE for ‘Great Bugga Wugga’! ‘Without You’ was relleased on UK DERAM label 25 € 13.) UK CLANDISC -CLA 202- 1969 king stitt - vigarton 2 plays VG clancy eccles - mount zion plays VG+ / VG NOC, SWOL both sides 18 € 15.) UK JOE -JRS 5- 1970 nyah shuffle - jughead returns vers. 1 plays VG+ to VG++ lloyd, dice & mum - trial of pama dice plays VG+, has lots of marks which causes very very quiet clicks, otherwise clean sound clean labels, original center intact 15 € 30.) UK TAMLA MOTOWN -TMG 738- 1970 jackson 5 - abc plays EX jackson 5 - the young folks plays EX clean labels, solid center 8 € Danke und schönes WE!

nöö, schweissen und metallverarbeitung sind die kleinsten probeme! problem ist der zeitaufwand! wenn die maße geheim beiben sollen , kann ich das vermessen auch allein machen...

...gibt es bezüglich des Rahmen Adapters genaue Maße oder Zeichnungen? Würde sowas gerne selber bauen... weil: für 100€ -124€ kaufen, oder für 20-30€ selber bauen ist ja doch ein unterschied danke!

Hi! Ein Kumpel hat eine Vespa Rally 180 (VSD1T). Die Rally hatte elektrik Probleme und um den Kabelbaum zu testen, wurden die Kabel in der Verteilerbox an einem Batterieladegerät angeschlossen. Licht und Bremslicht funktionieren so. Leider funktioniert weder das Licht (vorne/ hinten) noch das Bemslicht nach dem zusammenstecken der Kabel der ZGP. Die Zündgrundplatte hat 3 Spulen. Spule mit gelben Kabel ist für Licht und Spule mit blauen Kabel ist für Bremslicht Nun meine Fragen: 1. Wenn ich die Kabel auf Widerstand messe, sollten alle Spulen / Kabel den gleichen Widerstand anzeigen? 2. Falls die Spulen hinüber sein sollten, kann ich die Spulen von einer PV ZGP nehmen? 3. Können solche Spulen neu gewickelt werden? Danke und gruss

Moin, ich brauch Eure Hilfe! 'n Kumpel hat eine Rally 180, sie lief 15 Jahre ohne Probleme, nun haben wir den Original-Puff gegen den SIP ROAD gewechselt . Erst alles toll, aber nach 25km fingen die Probleme an… erst keine Leistung in hoher Drehzahl mehr, dann komplett Ausfall. Schlechtes anspringen und keine Gasannahme… Hab dann bemerkt, dass die alten Kontakte abgenutzt waren, zentrisches Brandloch in beiden Kontakten! Habe dann gemacht: neue KontakteKontakte auf 0,4mm eingestelltneuer Kondensator22 Grad abgeblitztneue ZündkerzeVergaser gereinigtAlle Kabel geprüft…leider kein Erfolg! Alles von 16-28 Grad ausprobiert, mit 0,2-0,5mm Kontaktdistanz wenn >22 Grad (23,24…) "Zünd"-aussetzer in hoher Drehzahl aus Vergaser wenn <22 Grad (21,20…) "Zünd"-aussetzer in hoher Drehzahl aus Auspuff Irgendeine Idee??? Danke

Moin! Ich brauch mal eine Auskunpft von euch smallframe spezis. Meine Freundin hat 'ne Primavera - Rahmennr. IGM 5312 OM VMA2T * 062185 * In den Papieren ist eine zusätzliche Nummer vermerkt: 995812031 Nun springen die Gänge ab und zu raus, wird wohl die Schaltklaue sein. Welche Schaltklaue brauch ich? Rund oder Eckig? Hab im Interweb gefunden: 1. Prägenr. auf Zahnrad 37xx = eckig / 42xx = rund 2. Schaltklaue Gesamtlänge 51mm = eckig / 50,2mm = rund 3. Modell bis A 9011019 = eckig / Modell ab A 9011020 = rund Vielen Dank und ein schönes WE! 1. und 2. hilft mir nicht, da der Motor noch zusammen ist. zu 3., was ist das für ' ne Nummer???

hi, yep scheint so eine ZGP zu sein... d.H. eine neue, andere, bessere ZGP für mich?

Moin, irgendwie kann ich nichts über 6V Umbau ( 6V PV auf 6V PK ) finden, nur 6V auf 12V... wenn jemand ein passenden link hat, wär super... Also ich hab hier im Forum eine 6V PK XL? ZGP gekauft. Wurde so beschrieben; für einfachen plug & play umbau ohne Regler, ohne Kabelbaum umbau... Also hab ich mir eine BlackBox mit 3 Anschlüssen und einen anderen Bremsschalter gayholt... Alles umgebaut und nun ! 1. Von der ZGP gehen 3 Kabel zur BlackBox (Grün, Rot, Weiß) 2. Und von der ZGP kommen 4 Kabel: Blau, Grün, Weiß/Gelb? und Schwarz Nun das Problem 1. ich habe 5 Verbindungskabel vom PV Kabelbaum! Blau (doppel), Grün, Gelb (doppel), Rot und Schwarz! 2. Gelb ( für Rücklicht ) verbunden, Sofitte ist sofort durchgebrannt! 3. Blau ( für Bremslicht ) verbunden, Dauerbremslicht 4. habe die Kabel der Blau, Grün, Weiß/Gelb? durchgemessen: Blau = 21 V (Wechselspannung) Weiß/Gelb? = 14 V (Wechselspannung) Grün = 145 V (Wechselspannung) / - 21 V (Gleichspannung) ??? kann das sein Ist da was falsch??? Hat jemand Vergleichswerte? Danke

hallo zusammen! ich fahre bisher 'nen V 50 drop (herseller nicht sicher, kann aber SIP sein) und 'nen SIP PX drop, beide seit über 15 jahren im einsatz und noch keine probleme! leider hab ich mir vor kurzen einen zweiten PX drop, hier von 'nem GSF mitglied, gekauft. war als SIP drop beschrieben... als das paket ankam und ich mir den drop näher beguckt hab, konnte man schon erahnen was kommt... erster eindruck: lenker wurde so be en geschweisst und bearbeitet, dass das material zu dünnwandig wurde und ein teil rausgeplatzt ist - wurde leider mit einem unscharfen zu kleinen foto vertuscht... daraufhin habe ich die stelle gesandstrahlt: das ausmaß, des könnens, dieses autistischen schweissers, kann man nun sehen... werd den ganzen drop nun komplett sandstrahlen... mal gucken welche überraschung sich noch unter dem lack und dem zentimeter dicken füllspachtel verbirgt

Ich habe das selbe Problem mit einem Motor! Was sagt dein Zweiradmeister dazu? Mitlerweile denke ich, dass es mit dem Innenliegenden Lagerring zusammenhängen kann, hab nämlich nun zwei neue Lager ausprobiert und kann das Lüfterrad deutlcih hoch/runter bzw. links/rechts bewegen - kann aber daran liegen, dass ich nur das neue Lager in das Gehäuse gepresst hab und nicht den entsprechenden Innenring auf die Kurbelwelle, dieser ist schon paar tausend km gelaufen...

Bin mit 'ner MAZZUCCHELLI LHW paar tausend km gefahren, selbst gelippt, nicht verschweisst - KEINE PROBLEME ( 20 PS am hinterrad )! leider ist nun das Pleuellager auslutscht... hab mir deshalb gerade eine neue MAZZU- LHW bestellt Hab allerdings von 'nem Kumpel gehört das sich die Kurbelwange, seiner MAZZU- LHW, nach paar hundert km verdreht hat... wurde dann gerichtet und verschweisst... nun nochmal eine Frage zum verschweissen: Ist Laserschweissen die einzige methode oder kann ich mit meinem WIG-Gerät die Wange und Zapfen auch verschweissen? Ich weiß das die Schwiessnaht nicht so tief eindringt wie beim Lasern, trotzdem - verschweisst ist verschweisst! Irgendwer, irgendwelche Erfahrung?

das kann sein... trotzdem ärgerlich - ein haufen geld für scheiss qualität auszugeben...

Meine Version einer 'Street Racer' PX - Ich bin nach Finland ausgewandert und habe mir eine Vespa zusammenbaut ( alles Eigenbau ), die sich hier von der Masse abhebt. Nichts besonderes am Motor: old school GG Polini 208, 28er Dellorto mit gelippter Drehschieber Langhubwelle = 20,5 PS am Hinterrad 2013 2015

würde auch sagen, dass der 30er schon bisschen besser geht, aber 24er ovalisieren, auf vergaserwanne und diese auf das motorgehäuse angepasst, hat auch schon wesentlich mehr schub von unten gebracht!

war super! vielen dank für alles wir hatten super viel spass

Ich hatte die Vorgängerversion des kurzen BITUBOS für die PX, ohne Federeinstellung usw. - totaler Scheiss! Bin auf 'nem Rollertreffen durch ein Schlagloch im Feld gefahren, die Kolbenstange des Stoßdämpfers ist eingetaucht, hat sich verkantet und blieb in der tiefsten Position stecken - bin dann mit Null Federweg über 200km nach Hause gefahren

danke für die info! hab das mal alles gemacht, wie beschrieben... mal schauen ob's hilft.

wow, du hattest recht - mein Pickup war total runter! also hab ich mal 'nen neuen Pickup raufgelötet und um sicher zu gehen mal den 30er gaser rauf, huu, unterschied wie tag und nacht... kommt beim beschleunigen noch heftigst in zweiten gang hoch... hab noch nicht mit GPS getestet, aber der motor hatte auf jeden fall nicht diese stotterattacken / zündaussetzer! also danke für deine hilfe! update: mit Eigenbau Drehschieberansaugstutzen und 30er OKO Vergaser hab ich nun eine ND 50, Gemischschraube 1 1/2 Umdrehungen raus (hatte ND 42 drin, ging garnicht, musste die Gemischschraube zwischen 2 -3 Umdrehungen rausdrehen, damit der Motor Gas angenommen hat...) mit der ND 50 super Gasannahme. HD 132 erstmal, zum testen...