Ork77

Super, danke dir. Das werde ich mal testen. Geht die rote Leitung vom Blinkrelais auch erst unter die Kaskade an die Leiste? Wenn ich diese abklemme, sollte die Kontrllleuchte im Tacho ja nicht mehr blinken oder?

Super, danke dir.

Nee, die war zu lang. Schau in meinem Profilbild. Habe jetzt eine mit 1230 mm. Die passt super von der länge.

Das von 101 Octan.

Full DC nicht, das Licht usw. läuft über die Lima, habe eine Batterie eingebaut, die dann den Tacho, die Blinker und die Hupe speist. Genommen habe ich ein LED Blinkrelais von 101 Octan. Hinten habe ich die original Blinker, und vorne LED Lenkerendenblinker von Motogadget.

Ja habe ich, nachdem ich die Gabel ausgetauscht habe.

Ahh ok, dann nehme ich alles zurück!

Hi zusammen, ich habe das Problem an meinem SIP Tachokaracho, das sobald ich die Zündung einschalte, die Blinkerkontrollleuchte anfängt zu blinken, obwohl ich die Blinker nicht an habe. Hat das schon jemand von euch gehabt?

Samstag soll es hier Sonnig, mild (10°C) und trocken sein. da werde ich mal ein paar Testrunden fahren. Berichte dann. Wenn die Halle77 in Dortmund ihren 2-Rad Prüfstand eröffnet haben, werde ich dort mal aufschlagen...

Auf den Bildern schaut es so aus als wenn die verpresst wäre.

Was könnte ich denn verkehrt gemessen haben? Den Kolbenunterstand habe ich dem entsprechend eingetragen, gemessen ohne Kodi. Hab jetzt mal die erste Tabelle rausgeschmissen mit der 0.5mm Fudi. Das verwirrt nur und ich habe ehe die 1.0 mm Fudi genommen.

Tut sie doch.

Klar, habe zwar 3 mal gemessen, aber Eingabefehler schließe ich nicht aus. Mal von den Messtoleranzen abgesehen. Mit 1.0mm Fudi

Wenn du deinen original Bremsschlauch einfach gegen die Stahlflexleitung ersetzen möchtest ist es super, aber wenn du mit dieser Leitung durch die Gabel möchtest, wird es schwierig, weil du dann von oben nach unten müsstest. Es geht, aber sehr schwierig das Gewindeende der Vario Leitung durch das Loch zu fädeln.

Mein Ranger ist eingebaut und läuft. Jetzt muss ich nur noch abdüsen. Setup: Kurbelwelle: SIP Langhubwelle 60mm SZ: 125/-5° Fudi: 1mm Kodi: 1.3mm QK: 1.32mm Nix gefräst, nur die beiden Nasen am Drehschieber geglättet Auspuff: Poschini Box Getriebe: ori Lusso 200 Primär: 24/65 Vergaser: SI24/24 bearbeitet Bedüsung aktuell: HD170/BE2/HLK190, ND60/160 (Düsenset von BGM für Venturi Setups) LLGM: 4 Umdrehungen raus Kupplung: BGM Superstrong mit 5xXL Federn und 5x Original Piaggio Federn Luftfilter: Venturi mit großer Airbox, ohne Schlauch zum Rahmen Bin die Straße (Sackgasse) hoch- und runter gefahren. Ist schon krass was für eine Kraft sie hat. Stottert aber im ersten Gang. Muss mal eine größere Runde drehen und schauen wie sie sich verhält. Mein BGM-Motor hatte auch im ersten Gang gestottert als sie noch kalt war.

Kann mir jemand sagen womit ich am besten das Loch für das Ölschauglas an der PX zumachen kann? Ich habe dieses Blech dran, das scheppert aber beim fahren wie irre, das geht mir auf den Sack. Gibt es kein Teil aus Kunststoff oder sowas? Ich hatte mal was bestellt, das ist aber leider für das Elestartloch im Motorgehäuse und passt nicht.

Passt eine PX Lenksäule an eine VN50? Wenn nein, was muss umgebaut werden?

Danke für die Links und die Antworten!

Ich probiere es mal.

Bei meiner PX ist das Gasrohr ausgeschlagen. Also es hat etwas Spiel am Lenker Unterteil. es gab mal ein Thread mit diesem Thema, finde ich nur nicht mehr. Gab es dafür irgendwelche Buchsen? Wie war das nochmal?

Sagt mal, bekommt ihr die Crimaz 1 auch vernünftig entlüftet? Ich habe bei meiner das Gefühl, das immer noch Luft drin ist, obwohl mit Vacuum befüllt und zig ml. durchgejagt. Habe schon den Bremssattel demontiert vom Halter und hin und her geschwenkt. Kann es an der Führung der Leitung liegen? Geht durch die Gabel. Das oben an der Biegung im Lenkkopf immer Luftblasen hängen bleiben?

Wie LMLPX83 geschrieben hat, transportiert. Weil ist meine. Ich hatte den Tankdeckel Pulvern lassen. Daher wahrscheinlich die zue Entlüftung.

Bin meine PK damals 133er Malossi Sport usw. ebenso ohne Luftfilter gefahren. Die hat seid Jahren einen neuen Besitzer, fährt aber immer noch ohne! Meinen 187er BGM Motor bin ich ebenso ohne Luftfilter gefahren und ohne ansaugschlauch zum Rahmen. Läuft auch ohne Probleme, mittlerweile macht der Motor einen anderen glücklich, er fährt den auch wie gehabt ohne Luftfilter gedöns. Hat den Motor schon über die Alpen bis zur Toskana und wieder zurück gefahren. Nix Problems...

Das hatte ich auch, als ich dann den Vergaser ausbauen wollte zum Reinigen, ist mir aufgefallen das der Hauptdüsenstock lose war. Festgeschraubt und alles war wieder gut.

Jau, das macht viel aus. Schau mal beim Dynoday 1 von Savage Scooters. Der erste Roller geht nach dem ersten Run direkt aus. Springt aber dann wieder an, weil die Tankentlüftung zu ist.