Ork77

So wie steven77er schon geschrieben hat, läuft der Motor nicht rund. Der tourt sehr langsam ab. Dreh die Leerlaufgemisch Schraube mal weiter raus und gebe dabei immer einen kräftigen Gasstoß. Solange drehen bis die Drehzahl wieder schnell in den Leerlauf fällt. Irgendwann findest du den punkt und merkst wie der Motor reagiert.

Also, das mit kein Gas annehmen hat nix mit dem Benzinschlauch, Benzinhahn usw. nix zu tun! Die Ursache liegt hier definitiv am Düsenstock! Selbst wenn der Benzinhahn defekt sein sollte, sollte für zumindest einen Gas stoß immer noch ausreichend Sprit zu Verfügung sein. Beobachte mal wie das Spritzbild ausschaut wenn du beim Gas geben in den Vergaser schaust. Dort sollte ein gleichmäßiges Benzingemisch aus dem Kupferröhrchen rausspritzen. Auf alle Fälle die Kanäle mal mit Druckluft durchpusten und den kompletten Düsenstock checken. Was für eine Bedüsung hat dein Vergaser? Wenn du noch einen zweiten Vergaser rumliegen hast, kannst du den mal zur Probe montieren, ein SI20/20 geht auch. Wenn der dann Gas annimmt, weist du wo du den Fehler suchen musst.

So Leute, Habe fertig.

Habe einen Bitubo Dämpfer für hinten geschossen sehr günstig und vom Öl versifft. Dieses Öl stammt aber nicht vom Dämpfer sondern vom Motor. Daher war der Bitubo gut konserviert. Also auseinander genommen und gesäubert. Die Federn sahen sehr gut aus, keine Lack abplatzer usw. Der Rest genauso. Ausgleichs Behälter ab und anschleifen. Den Dämpfer ebenso angeschliffen und grundiert. Dann wieder geschliffen mit 1000er Schleifpapier und anschließend lackiert. Nach dem trocknen mit Öl befüllen, entlüften und Luft drauf. To be continued...

Mit Dichtung... Edit: Ahh sorry, habe mich angesprochen gefühlt.

Also ich habe an meiner Lusso den großen Pinasco Deckel und den Vesptec Venturi. Passt wunderbar.

Check mal dein Polrad. Wenn der Keil abgeschert ist, ist das Lüfterrad verdreht und hat dann nicht mehr den richtigen ZZP. Beim Gas geben macht sich das bemerkbar. Ansonsten würde ich auf ein Spritmangel tippen. Da läuft nicht genügend Sprit nach. Hatte ich auch und habe den Hahn getauscht. Danach war alles ok. Nimm dann direkt den BGM FastFlow.

Ok, dann werde ich die Idee mit den China Blinkern verwerfen und mir die von Motogadget bestellen.

Sagt mal, kann mir jemand verraten ob es diese Blinker auch mit E-Nummer gibt? Hatte ich mal gefunden aber jetzt finde ich es nicht. € 2,69 30%OFF | Motorrad Singnal Licht LED Lenker Drehen Signal Licht 12V Bike Grip Bar Zeichen Blinker Seite Marker Lampe Weiß-lichter https://a.aliexpress.com/_EwOYhWB

Ich erneuere das Getriebeöl jedes Jahr, unabhängig davon wieviel km ich gefahren bin. Mach ich bei der Harley genauso. Nur das es bei der Vespa viel günstiger ist.

Sie steht momentan bei 19°. Wenn ich den Kopf wieder zurück habe, werde ich testen. Das Wetter muss selbstverständlich mitspielen.

Also so ungefähr 22°?

Oder ein Piaggio Händler...

Fahre zum örtlichen TÜV. Wenn du die Genehmigung hast, dann dort vorzeigen. Die sollten das machen.

Ich habe meinen Kopf nun abgegeben zum abdrehen. Werden 1,5mm abgedreht. Dann sollte das reichen. Kostet mich natürlich nix. Dann kommt der drauf mit nem SR 3.0. Habe den Zylinder mal runter genommen und festgestellt das die Alu Fußdichtung über den ÜS steht an den Kanten. Also mit der Schere die Dichtung bearbeitet und an die ÜS angepasst. Hoffe das bringt auch etwas an Drehmoment. Auf wieviel Grad blitz ich am besten ab bei 1,5mm QK?

Hi Joe, und sind deine bestellten Teile gekommen?

Das ist ja nicht schlimm. Habe noch meinen BGM 177 Zylinder hier rumliegen. Wenn der verbaut. Ist kann ich den auspuff weiter nutzen.

Habe zwei DR Köpfe, den einen habe ich etwas geplant aber das dauert echt lange. Daher werde ich den, den ich gefahren bin mit zur Arbeit nehmen und abdrehen lassen um 1,5mm. Dann hoffen das die QK passt.

Ja, danke. Habe einen M8 Stehbolzen reingedreht der oben auf M7 abgedreht ist. Hält soweit. Habe es so tief reingedreht bis er fest wurde. Werde aber den einen Stehbolzen aus dem Link oben bestellen bei SIP und einkleben.

Meint ihr das geht mit einem M7 Helicoil Reparatursatz nicht mehr zu reparieren wenn da schon ein M8 Gewinde ist?

Und Das funzt gut?

Habe heute den Kopf vom DR 135 zum Planen abgebaut und musste leider feststellen das ein Stehbolzen gegen einen dickeren M8 ersetzt wurde. Das Gewinde ist ebenfalls fritze. Womit kann ich so ein Gewinde reparieren damit ich wieder die original Stehbolzen verwenden kann?

Ich habe mir nun die SR 3.0 bestellt. Bin mal gespannt wie die sich so schlägt mit meinem 134er DR.

Ja cool danke für die Antwort. Dann habe ich ja alles richtig gemacht.

Sagt mal, kann man diese SIP Welle kaufen? Taugt die was in Verbindung mit dem BGM 177 Zylinder?