Ork77

Ahh, ok. Kling plausibel.

hast du einen Link für deine Pulverpistole?

Was für eine QK fährst du?

Das ist doch jetzt nicht ernst gemeint, oder?

Schaut sehr Nice aus! Den alten blechernen Deckel hab ich auch. Also hat du die Einfüllöffnung wo der Deckel drauf sitzt, etwas in den Tank gekloppt richtig?

Ja, so fahre ich auch immer bis jetzt.

Dann muss ich entweder ohne Tankanzeige klar kommen, oder mir den Fastflow mit Reserveanzeige zulegen, oder mich dran gewöhnen die Normal/ Reservestellung zu nutzen.

Stimmt, da hast du natürlich Recht. Aber es ist, wie es ist. Werde ich demnächst berücksichtigen.

Moin zusammen, weis jemand von euch zufällig, ob ein PX alt Tank an eine Lusso passen würde? Abgesehen von der Getrenntschmierung, die sowieso deaktiviert ist? Oder sitzt bei dem PX alt Tank der Benzinhahn in einer anderen Position?

Denkt auch daran, den Ritzelunterstand zu messen und einzustellen. Der sollte ca. 0.3mm - 0.5mm betragen damit die Kupplung auch etwas Trennweg hat. Sonst bringt das alles nix.

Hat schon jemand mal die Nisa Sport 20 an einer Lusso probiert? Passt wohl nicht, wegen dem Öleinfüllstutzen. Habe die gestern beim Kollegen gesehen auf seiner PX alt. Sehr Formschöne Sitzbank. Viel besser wie die TSR finde ich. Würde die gerne bestellen, frage mich ob die passt, wenn man den Öldeckel weg lassen würde. Habe meine Getrenntschmierung sowieso still gelegt.

Habe mich am original orientiert.

Ja genau. Es gibt Stahlflexleitungen mit verschraubten Banjos. Wenn man nun das Loch auf 9.5mm erweitert, passt die Leitung ohne Probleme durch.

Zu Not, nehme ich dann den Elektronischen Tachogeber.

Hört sich für mich aber auch nach einem defektem Drehschieber an, wenn du Backspray beim Gasgeben hast.

Ok, werde ich berücksichtigen. Danke dir.

Die zweite Bohrung habe ich nun gesetzt. Werde aber die obere Bohrung für den Bremsschlauch nehmen und die untere neu gebohrt für die Tachowelle. So kreuzen sich die Leitungen nicht. Schaut dann viel besser aus.

Die Bremszange ist noch super. Die Bremspumpe war nicht dabei. Habe mir die Crimaz geholt. Lässt sich plug and play installieren. Habe erstmal alles schwarz lackiert und an meine PX montiert. So kann ich die Gabel in Ruhe kürzen lassen und trotzdem weiter fahren. Brauche dann später alles nur von links nach rechts umbauen. Die Bremsnabe habe ich durch die Klassische Optik ersetzt.

Hi zusammen, Ich habe mir eine Gabel von einer ME PX geschossen. Da ich vorne auf Scheibenbremse umrüsten möchte, waren die Komponenten dazu ebenfalls dabei. Die Gabel soll ebenso gekürzt werden. Nun wollte ich die Bohrung vom Bremszug für den Bremsschlauch erweitern auf 9.5mm. Jetzt stelle ich aber fest, das es nur eine Bohrung gibt. Die hat 8.5mm. Ist die Bohrung für die Tachowelle gedacht? Führt bei der ME der Bremsschlauch woanders her? Jetzt muss ich wohl eine zweite Bohrung für den Bremsschauch bohren. Schräg bohren ist echt blöd. Hat einer von euch sowas schonmal gemacht und kann mit Tipps dazu geben?

Hast du ein Link von dem Relais bzw. Gleichrichter?

Ich habe die ebenso verbaut und das ohne Gleichrichter. Laufen auch mit AC.

Es gibt Getriebefett vom Modellbaubereich. Das ist glaube ich das gleiche wie von Don geschrieben. Ist auch eine weiße passte, greift kein Kunststoff an. Das nehme ich z.B. für den Tachoantrieb.

Kann mir jemand sagen, wo ich diese Abdeckung der original Piaggio Bremssattel finde?

Wo habt ihr alle die Leitung durchgeführt am Lenkkopf? Alle so wie beim Themenstarter? Womit habt ihr euer System befüllt? Mit Silikon 5.1 oder normale DOT 4?

Und dann der Dämpfer, wie ich ihn gekauft hatte als Vergleich: https://up.picr.de/47120292zy.jpg