Tupamaro

Wo ist eigentlich meine?

Der Px Dämpfer hat ja eine 10er Aufnahme, der Sprint M9. Kann ich die hintere Aufnahme aufbohren? Also die im Silentgummi? Und an die ZGP muss ich auch ran und Langlöcher in die Zündgrundplatte fräsen, da die Chetak Zündung tatsächlich um 5 Grad verstellt und mit der neuen Kurbelwelle im Leerlauf bei 18 Grad sitzt. Den Pinasco bei Vollgas mit 13 Grad Vorzündung zu fahren wäre denke ich eher suboptimal.

Und ich habe gerade in dem Moment merkt, dass der PX Stoßdämpfer für die Sprint zu breit ist. Den yss gibt es aber nur für Px. Wie löst man sowas? Scheiben dazwischen?

Ich war gestern einmal bei meinem Lacker und wir haben uns die Farbe mal angesehen. Nach einhelliger Meinung ist das originale Chetak "Türkis" British Standard 111 Sky Blue.

Gaser dicht. Tritt es bei gezogenem Choke auch auf?

Wenn du den loswerden willst? Ich hatte jetzt den im Auge: https://www.sip-scootershop.com/de/products/lenkungsdampfer+kiesler+racing+_ks100035 Schreib mir mal bitte eine PN.

Dann doch lieber diese Version, ich denk das mache ich so. Ich finde auch die Abstützung des Beinschilds schwer sexuell.

So. Ich habe das Problem damals übrigens durch Abdrücken gefunden. Sie hat massiv über den LiMa-Wedi abgeblasen.

Hättest du da mal ein Foto von der radseitigen Befestigung? Bzw. von dem Gestänge, dass am Kotfügel montiert ist? Das sieht so dünn aus.

Eventuell kann ich auch einfach das Lenkkopflager etwas straffer anziehen.

Also Variante 2 funktioniert so nicht denn der Weg den der Dämpfe bei vollen Lenk Ausschlägen bewältigen muss ist extrem lang. Da macht mir einerseits die Länge der Schubstange einen Strich durch die Rechnung die nicht lang genug ist andererseits ist der Körper in dem die Stange geführt wird auch viel zu lang so dass ich entweder nur komplett nach links einschlagen kann aber dann rechts nur knapp ein Drittel oder andersrum. Also wieder zurück ans Reißbrett. Blöderweise habe ich in zwei Wochen TÜV-Termin. Kann es eventuell sein, dass das Lenkerflattern auch von einem zu weichen hinteren Stoßdämpfer kommen kann? Wobei da die Logik sagt, dass sie dann flattern müsste wenn ich Gas gebe und nicht in dem Bereich von 0 bis ca 20 km h oder wenn ich auskupple.

Das ist so ähnlich geplant wie bei den Jungs die auf die vordere obere Kotflügel Befestigungsschraube gehen nur fahren die alle px und können Ihre Plastik Kaskade zerschneiden. Bei der Blech Kaskade ist mir das viel zu schade und sieht wahrscheinlich auch noch scheiße aus.

Hört sich auch gut an, hast du da mal Bilder davon bzw Bilder wie das dann montiert ist. Wird dann hinten in den Lenkkopf ein Loch gebohrt und der Dämpfer dort angeschraubt? Ich bin da für alle Vorschläge offen.

Jetzt mag ich euch alle noch viel weniger lieb haben tun.

Jetzt kriegt euch alle mal wieder ein. Am Schluss landet der Thread noch hier.

Was heißt "Nicht zufrieden"?

Ich möchte da den Lenkungsdämpfer verwenden der ans Beinschild kommt. Nicht den für den Beiwagen Rahmen. Oder, wenn das so weitergeht, lasse ich einfach eine Öse direkt an die Gabel schweißen.

So. Idee Nummer drei: Ich bohre zwei Löcher in den Koti und befestige die Aufnahme auf dem Blech, in dem auch die seitlichen Kotflügelschrauben sitzen. Da kommt dann innen ein 4mm Gegenstück rein und Aussen ein Stück Stahl auf dem die Hülse zur Aufnahme des Lenkungsdämpfers sitzt.

Variante 2 wäre dann noch oben auf dem Kotflügel eine Platte auf zu schrauben, die halbe rumgeht und mit den kotflügelschrauben verschraubt wird, wobei dann rechts vorne eine Verlängerung daran ist die soweit rausgeht, dass der Dämpfer nicht unter die Kaskade eintaucht. Da muss ich allerdings mal schauen wie das von Neigungswinkel her wird. Grob skizziert:

Hat schon mal jemand einen Lenkungsdämpfer an einer Sprint mit originaler Gabel verbaut? Ich grüble gerade über eine vernünftige Lösung ohne die Blechnase kappen zu müssen. Unten an der Lenksäule wird es etwas knapp wg. der Feder und dem Zugdämpfer. Dan kommt man extrem schwer auf die Gabel. Eine Idee wäre an der vorderen unteren Stoßdämpferschraube einen Winkel zu befestigen der das eine Ende des Lenkungsdämpfers aufnimmt. Meint ihr das ist stabil genug?

Äääääääh.....

Fußbremse treten und Holz unten rein schieben. Oder einen Klappmechanismus der den Vorderradbremshebel arretiert (ähnlich Kinderwagen). Für Motorräder gibt es auch so einen Clip.

Könnt ihr gerne tun, solange ich weiß wo das Teil ist und es nicht mit Öl versaut wird.

Ich denke wir sollten uns auf das Wesentliche zurückbesinnen und einfach auf den Test von AEC warten.

Dann tipp es aus der Erinnerung ab. Dann hast du das Original nicht vervielfältigt. Ich nehms trotzdem per PN.