Tupamaro

Jetzt ist das Spiel wieder offen. Mal sehen was morgen der AIC spricht. Wenn der das bestätigt dann kann man davon ausgehen, dass die Frequenzbereiche von LF und Lammy tarsächlich unterschiedlich sind. Ich persönlich habe übrigens noch nie eine dumpf wummernde Lammy gehört, immer nur blecherne. Bei LF sieht das anders aus.

Hat jemand schon mal einen Mercedes Dämpfer an einer Sprint Gabel verbaut? Da habe ich ja vorne am Gabelrohr nicht wirklich Platz für eine Klemmschelle.

Dann gilt die Aussage nur für ihn.

Solange das Teil in dem Zustand wieder bei mir ankommt in dem ich es weggeschickt habe könnt ihr damit machen was ihr wollt. Das technische Know-how für neu dämmen und vernieten schreibe ich den technisch versierten Testern jetzt einfach mal zu. Wenn das Ding danach Schrott ist ist mir die Herrenrunde der ich den Dämpfer zur Verfügung gestellt habe halt einfach was schuldig.

Nein. Das ist der 177er Grauguss Pinasco für Sprint II Serie. Der passt wie Arsch auf Eimer. Wenn man die Fußdichtung als Vergleich nimmt sind die Überströmer im 125 Chetak Gehäuse sogar einen Millimeter größer als die des Pinascos. Ich werde mir aber noch Gedanken über den Zündzeitpunkt machen müssen. Der Pinasco braucht 20 Grad und so wie ich das hier gelesen habe steht die Chetak Zündung bei 23 und verstellt bis ca 18 Grad.

Aha, neben der hardwareseitigen Begutachtung wurde also auch ein Geruchstest durchgeführt. Sehr umfassend. So lob ich mir das. Freilich habe ich den Dämpfer schon montiert gehabt, da verweise ich mal auf die von mir schon geposteten Videos meines Tests. Da hat die Lotta gegenüber einem Sip Carbon Dämpfer eins zu eins abgeschnitten. Allerdings muss ich dazu sagen, dass der Sip Dämpfer schon etwas verölt war. Was bei mir allerdings verfälscht ist die Membran. Ich denke mal, dass man den Dämpfer auf jeden Fall auf einem Drehschiebermotor testen sollte.

Muss ich beim Umbau auf die Cosa Kupplung eigentlich die Scheibe unter der Kupplung tauschen? Oder verwende ich die originale weiter?

Ich sehe schon, dann muss ich wohl meine blaue auf einen Hänger laden und mal zum Gravie hochfahren.

So. Bei mir werkelt seit gestern der 177er Pinasco mit drei Überströmern respektive fünf laut Beschreibung sowie eine Mazzuchelli Rennwelle.Vergaser wird ein 24er und als Auspuff ist ein Sip Road verbaut. Kupplung hat gegenwärtig noch 21 Zähne wird aber auf 22 umgestellt. Zündzeitpunkt schaue ich mir heute Abend noch an.

Ich, gestern. Alles gut. ich würde allerdings einen Einziehwerkzeug verwenden, denn wenn du über die Kupplung einnziehst drückst du voll auf den Wellendichtring.

Meine Rede

Der Lammy Dämpfer der gerade in der Entwicklung ist sieht auch um einiges länger aus.

Sind Lammys nicht eh immer viel blecherner?

Aber Hauptsache eine Reso Anlage drauf

Halten die Silent Gummis in der Schwinge die 120° auch aus? Dann würde ich nämlich die breite Hälfte jetzt auch noch in den Ofen schmeißen.

Warum habt ihr nicht den Martini Racer verwendet?

Würde als Hersteller (der ich nicht bin) auch als erstes die LF vs. Lammy Erklärung geben.

Hier noch ein hier noch ein kleiner Tipp. Da immer wieder die Frage nach der Montage des lima Lagers aufkommt habe ich einmal ein paar Fotos gemacht. Am einfachsten geht es wenn man den Motor bei 120 Grad in den Ofen schiebt, sich aus einer Getränkedose eine Hülse bastelt damit sich der Wellendichtring nicht umklappt und dann einfach noch die kurbelwelle ins Eisfach. Die Hülse vorher durch den wedi schieben und dann einfach die Kurbelwelle hinterhergesteckt. Montage innerhalb von 20 Sekunden ohne irgendwelche Probleme.

Wenn ihr einen normalen PX Aupuff montiert habt, hat ihr ihn dann nur auf die eine Schraube gehängt die original drin ist oder habt ihr die Schwinge durchgebohrt, um dann den normalen Auspuffbolzen zu verwenden?

Siehe

Tag X. Bin ja mal gespannt. Bilder und Fakten bitte.

Des Weiteren stellt sich bei mir die Frage nach der Montage der Wellendichtringe. Kann ich auf der Lima Seite das Gehäuse normal anwärmen, dann den Wellendichtring einbauen und dann das geeiste Lager einsetzen? Hält der die Temperatur aus? Das gleiche auf der Kupplungsseite. Klopfe ich den Wellendichtring mit einem Lager Werkzeug bis auf den Sicherungsring und ziehe dann das Lager ein?

Ich habe mir den Sprint Lagersatz bestellt. Allerdings ist bei mir an der Schaltraste das klassische Px Lager verbaut. Kann ich das Rollen Kugellager verwenden, dass bei dem Lagersatz dabei ist?

Hättet ihr eher was gesagt, dann hätte ich noch einen Fox Dämpfer, einen SIP Carbon Dämpfer und eine Universalhalterung für einen RZ Mark one right hand beisteuern können.