fignon83

wenn ich daran Interesse hatte, habe oder hätte (oder jemand anderes), warum nicht? Alles geht ja und nichts muss. Wir könnten auch vorschnelle Pauschalurteile wie das Beispiel mit dem Seitenständer dezidierter diskutieren. Ist eben alles nur eine Frage eines geteilten Interesses.

Na na Andreas, es fing ja an, das der Siri hinten samt dieser Glocke undicht war. Und nachdem dieser gewechselt war, habe ich ganz bewusst mehr Öl reingetan, als bei der klassischen Methode (... bis es wieder rausläuft) reingeht, da gingen nur 80ml rein. Und wenn das überflüssige Öl nun aus der Entlüftung rauskommt (was ja so richtig ist), dann ist es eben so. Und ja, da muss man seine eigenen Erfahrungen machen, oder besser, da will ich meine eigenen Erfahrungen machen, denn der eine sagt so und der andere sagt so. Jedenfalls habe ich dann meinen eigenen Erkenntnisgewinn. Mir ist es das wert. Und Kicker und alles andere war ja vor nicht mal 1500km (und einigen Jahren) bei dir in Kur. Und noch was, ich kann ich schon recht gut abwägen, ab wann ein Ölaustritt auf der Felge Folgen für die Fahrsicherheit haben kann, der Fettdruck muss daher nicht sein.

Genau das werde ich machen, nachdem nichts mehr rausgedrückt werden sollte. Kommt dann noch was aus dem Einfüllloch was raus, wenn ich sie senkrechte stelle oder nicht. Wenn nein, dann muss ich der Sache tiefer auf den Grund gehen.

ja, unbedingt dafür sorgen, die dritte Schraube wieder zu nutzen. Keinesfalls mit zwei Schrauben fahren, auch wenn es am Anfang geht.

Im Felgenbett, auch vorwärts fahrend.

Ja, die Angabe von Andreas kannte ich, es gibt eben auch andere. Und dah habe ich mal eben probiert. Ich werde in der Tat noch ein paar mal fahren (Aber nur kurz) um zu beobachten, ob es dann weniger wird. Ich pass schon auf, bisher Rist das Öl immer schon der Zentrifugalkraft folgend im innern der Felge geblieben.

Das längere Röhrchen habe ich. Dann könnte es jaja im besten Falle vonselbst aufhören und dennoch verbliebe genügend Öl im Getriebe.

Danke, das ist die Aussage, nach der ich gesucht habe. Fährst du auch eine GS3?

da habe ich doch. Das Handbuch verzichtet wohl aus gutem Grund auf eine Mnegenangabe. Mir geht es auch nicht darum, genau zu wissen, wieviel da rein kommt. Sondern einzig und allein darum, wird Öl, was zuviel ist (egal wieviel) rausgedrückt?

Ich bin ja bei dir, wenn es doch so einfach wäre. Aber wo finde ich denn die Herstellerangabe von 250ml? Das ist jetzt wirklich nicht polemisch gemeint.

In diesem Fall scheint das so zu sein. Denn die Demontage des Hinterrades würde die Frage nicht beantworten.

Wieder zwei, die es nicht verstehen. Und wohl auch nicht wissen.

Das ist schon mal eine gute Nachricht. Aber was passiert damit, wirds rausgedrückt?

Ich versuche es noch mal extra für dich: Es tritt nach der Fahrt Öl aus. Und zwar oben, vom Kupplungsdeckel. Sehr wahrscheinlich aus der Getriebeentlüftung. Ich habe kürzlich nach Siri-Wechseln Öl nachgefüllt. Deutlich mehr, als vorher. Es ging mehr rein, da ich sie auf die Seite legte (denn normalweise wird das Öl ist bei waagerecht stehendem Roller eingefüllt, bis es wieder aus dem Einfüllloch rauskommt). Angegebene Füllmengen schwanken zwischen 120 und 200ml, je nach Quelle. Jetzt möchte ich wissen, ob bei zuviel eingefülltem Öl (wenn das möglich ist), die "Übermenge" wieder rausgedrückt wird (bei einigen Autogetrieben ist das so, bei anderen nicht und diese Getriebe, insbesondere. Automatikgetriebe, können ernsthaft Schaden nehmen) Die Frage möchte ich gerne beantwortet wissen, egal, ob das Öl jetzt aus der Entlüftung kommt oder vom Ausheber, rein vom Interesse her. Selbst wenn ich jetzt Zeit und Musse zum Schrauben hätte, und der Austritt des Öls wäre eindeutig geklärt, bleibt die Frage dennoch bestehen. Und nein, "erfahren" oder probieren reicht nicht. Oder woher soll ich wissen, ob jetzt nur die evtl. zuviel eingefüllte Menge fehlt oder doch mehr? Ich kann natürlich jedes Mal das Öl ablassen und wieder einfüllen, das aber schon wäre ein bisschen zu aufwändig.

Super Tipp, vielen Dank. Noch gebe ich die Hoffnung auf eine brauchbare Herleitung nicht auf.

Nun, ich hoffe ja, darum herum zu kommen. Vielleicht formuliere ich mal anders: Kann es sein, dass, wenn zuviel Öl eingefüllt wurde (wie gesagt, normalerweise geht da deutlich weniger rein, ich hatte sie aber auf die Seite gelegt um die auch kolportierten 180ml -vielleicht waren es auch 200ml- da einzudrücken), dieses zuviel Öl wieder rausgedrückt wird, bis es wieder "Normalfüllstand" hat? Wenn dem so sein könnte, würde es ja nach einigen Fahrten aufhören zu ölen. So meine theorethische Überlegung und Hoffnung, da ich echt überhaupt keine Muße und Zeit habe.

Nö. Ich möchte gerne wissen, warum das Öl jetzt da herausgedrückt wird.

Ich fahre eine Standard-GS-Kupplung, einzige Ausnahme der DDog-Korb (cnc gefräst). Da die Combo mit Nachbaugrundplatte nicht mehr so unter den Kupplungsdeckel passt, ist ein 5mm Spacer mit einer Ringdichtung verbaut (die Nabe der Grundplatte ist länger, hat mich Nerven gekostet, bis das rausgefunden war, steht in einem anderen Topic). Das war vor 5 Jahren und ich hatte seitdem keine Probleme, im Gegenteil, das Schalten verlief - und verläuft heute immer noch - vorzüglich. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob es aus der Entlüftung kommt oder evtl. vom Kupplungsauslösehebel im Deckel, der ist ja auch abgedichtet. Es kommt von oben, soviel kann ich sagen. Hinterrad müsste ich mal abnehmen um genauer zu sehen. Andere Symptome zeigt sie nicht, fährt super, läuft gleichmässig, dreht schön aus, als auf einen defekten Wedi deutet sonst nichts hin. Oder verträgt sie gar nicht soviel Öl, ich hatte diese Füllmenge mal irgendwo offiziell gelesen. Die habe ich nur reinbekommen, wenn ich sie auf die Seite gelegt habe. Bei früheren Wechsel gingen höchsten 100-120ml rein. Noch was vergessen: Es ist kein Benzin im Öl!

Bin jetzt etwas weiter gekommen, das Öl tritt nicht am Simmering an der Achse aus, sondern oben (Entlüftung, kann ich nicht ganz erkennen ohne das HR auszubauen, aber jedenfalls läuft es von oben nach unten). Ich habe beim Wechsel des Simmering das Öl abgelassen (waren nur noch 80ml drin) und neu aufgefüllt, es waren ca. 180ml, die rein gingen. Warum wir das Öl denn herausgedrückt, was kann dazu führen?

Ich hatte eine vergleichbare situation. Bei mir war es die Kupplung, allerdings betrug die Unwucht deutlich mehr als 1mm. das halte ich fast vernachlässigbar. Hinzu kam, dass Lager des Ritzels schwergängig war und etwas zu viel vertikales Spiel aufwies. Hast du das mal gecheckt?

Probiert es mal hier: https://www.cis-schulz.com der hat mir bei diversen Oldies schon geholfen. Sehr umkompliziert und preiswert.

moinsen, beiner GS3 läuft Getriebeöl aus dem spalt der Bremstrommel auf die Felgen und von aus über den Reifen auf den schönen Betonboden. Achswedie und den Teller habe ich erneuert, zusätzlich mit Dichtstoff abgedichtet. k.A. woh das Öl jetzt genau herkommt. Theoretisch könnte es auch zu hoher Innendruck sein und das Öl wird rausgepresst. Kann das sein? Das würde doch bedeuten, dass die Entlüftung nicht richtig funktioniert. da ist auch alles trocken. Wenn einer sonst noch eine Idee hat, bitte her damit, das lecken nervt.

Habe es endlich geschafft, die Kombibremse einzubauen. Ich muss zugeben, dass mir das gefällt. Erstmal kann man mit der Bremskraftverteilung spielen, mehr Vorderrad-orientiert oder eben mehr Kraft auf die Hinterradbremse verteilen. Ich habe es so gemacht, dass vorne etwas eher anspricht, aber dann fast gleichverteilt. Als weiterer Vorteil hat man nun auch Bremslicht bei jeder Bremsung. Nachteile gibt es auch: die Handkraft steigt ordentlich, aber für einen Mitteleuropäer normaler Kraft und Statur kein Problem. Dann muss man Löcher bohren: in die Karosserie für den Zuganschlag kurz vorm Fußbremshebel (könnte man auch sicher kleben, ich habe genietet, nicht geschraubt), und in die Bremsgriffaufnahme aus Alu am Lenkrohr. Also ist der Versuch nicht spurlos reversibel rückbaubar.

ist das eine gebrauchte Feder? Dann würde ich auf jeden Fall eine neue nehmen, die 190mm lang ist, besser noch etwas länger. Auch Federn der Vespa setzen sich doch etwas mit der Zeit?

Also die Innenräume sehen nicht schlecht aus. Ich würde entweder Mike Sanders nehmen oder alternativ Fluidfilm mit anschließend KSD-Kaltfett, ist in der Anwendung einfacher und beides zusammen funzt ganz gut. Außen O-Lack und zugleich halbwegs ansehnlich halte ich für ausgeschlossen, zu vergammelt,