fignon83

Was mir noch eingefallen ist. was ich aber aufgrund der Erstbeschreibung(im Stand läuft sie gut, während des Fahrens nicht) erst gar nicht in Kalkül gezogen habe: hast du eigentlich mal gescheckt, ob der Halbmond abgeschert ist und das Polrad gar keinen vernünftigen Kraftschluss hat?

Hast du eigentlich mal während des Laufs abgeblitzt?

Also wenn Zündfunke wirklich gut ist (nicht nur 3mm), Benzin sicher und zuverlässig zum Vergaser kommt, alle elektrischen Verbindungen geprüft und in Ordnung sind und die Batterie voll geladen, was soll denn da noch bleiben? Mir fallen da nur noch fehlerhafte Zündkontakte ein (hast du den mal gewechselt, die Ausfallquote auch bei neuen Exemplaren ist erstaunlich) oder die Wedis. Und das wäre ärgerlich. EDIT: auch eine vollgeladene Batterie kann Fritte sein.

Ja, aber dann die von BERU, kostet fast dreimal soviel wie die üblichen vom MZ-Zubehör, ist aber von ganz anderer Qualität und Zuverlässigkeit.

Die Schwimmerkammer als ganzes Sytem betrachtet bietet viele Fehler und ist nich ganz so profan, Nuancen können da schon den Unterschied ausmachen. Auch schon häufiger vorgekommen, dass das Ventil auch schon schief eingesetzt war.

ok, wenn ich jetzt den gegenwärtigen Zustand vernachlässige, glaube ich nach wie vor an ein Elektroverbindungsproblem oder an die Spritversorgung (Schlauch, Schwimmerkammer). Noch eine andere Idee: Ist der Tank voll oder eher leer? Wenn die Entlüftung nicht funktioniert, dann kann es auch bei vollem Tank recht schnell gehen, dass die Benzinversorgung nicht klappt.

Nochmal zur Klarstellung: Wenn der Roller aufgebockt ist, funktioniert im Stand auch das hochdrehen problemlos. Nur während der Fahrt nicht. Richtig?

das ist ein Ansatz. Bei mir fehlt sowas.

Weiss eigentlich jemand, wofür im Lenkkopf bei der Zündschlossaufnahme diese Nuten auf 6 und 9 Uhr vorgesehen sind? Das Zündschloss selber wird doch per Mutter festgezogen. Mir erschliesst sich der Sinn nicht so recht.

das muss ich mir dann bei geöffnetem Herzen zu Gemüte führen. Mit dieser Information kann ich die Funktionsweise nachvollziehen. Muchas Gracias.

Das Hebelchen ist doch auch Kunststoff? "Ausgeschallert" ist nix. Was ich beim ersten Mal öffnen bemerkt habe, ist, dass der Schalterhebel (die Verlängerung vom Kunststoffhebel wo di eFeder dazwischen ist) beim switches nach Aussen (Fernlicht, wie ich jetzt weiß) auf halben weg hängen geblieben ist. Das habe ich alles mit Kontakt30 gereinigt und Wiede gängig gemacht und dann alles mit Polfett etwas geschmiert- Gebracht hat das aber alles nicht. Am end habe ich mir geholfen, indem ich innen auf der Chromabdeckung die Kupferfahne des Hupknopfes partiell mit Isoband isoliert habe. Jetzt verzögert es etwas beim Hupen, aber das Licht geht. Irgendwie habe ich den Schalter auch nicht verstanden. Da sind fünf Kontakte, aber nur in einem kommt Strom an (wenn der Motor läuft), und zwar der auf 7 Uhr, wenn man drauf guckt. Der Rest schaltet Masse. Die Funktionsweise muss ich als Autodidakt erst noch verstehen.

Ich habe Adernendhülsen, das hält. Vorher verzinnte Enden, war aber nicht dauerfest. Nur zwirbeln reicht auch nicht. EDIT: obige Aussage bezieht sich nur auf das Zündschloss, zum Lichtschalter kann ich (noch) nichts sagen.

Heute meine Lady aus dem Winterschlaf geholt, ein Kick und sie war da, mit vollem Tank Ende Oktober abgestellt und nix dran gemacht, auch kein Ladegerät. Herrlich. Aber: die Birne im Scheinwerfer glimmte nur. Nach überprüfen der Anschlüsse und des Leuchtmittels bin ich auf den Schalter gekommen. Wenn ich die Chromabdeckung abnehme funktioniert das Licht, schraube ich die Abdeckung wieder drauf (und fest) geht die Schalterstellung nach Außen nicht (habe jetzt keine Ahnung ob das Abblend- oder Fernlicht ist, jedenfalls die Seite, wo die Hupe sich die Masse herholt, vermute ich mal, habe die Funktionsweise noch nicht durchgemessen), das andere Licht geht aber. Bevor ich jetzt anfange zu fummeln und zu experimentieren, gibt es da Erfahrungswerte, die da z.B. lauten, neuer Schalter oder sonstwas?

also am allem. Ich würde zunächst Alle Verbindungen checken. Meiner Meinung kann es nur daran liegen, wenn er im Stand voll ausdreht und gut läuft.

?

Vergaser/Schwimmer würde ich trotzdem nie ganz ausschliessen, evtl. Lage der Schwimmerkammer. Aber wenn es einmal richtig läuft (im Stand) würde ich mich auch die Elektrik konzentrieren. Nicht nur Zündschloss, alle Verbindungen, Klemmbrett, Zündspule, Kontakte, usw. Ah, und noch was: Versicher dich, dass die Benzinleitung nicht zu lang ist, wenn die auf dem Hauptständer steht ist der Fallwinkel ein anderer als wenn einer eingefedert draufsitzt. Vielleicht bekommst du ja zu wenig Spirt.

3mm ist deutlich zu wenig, 1 Zentimeter muss es m.M. sein. Wie war es, im Stand konntest du hochdrehen und Sie lauf auch gut, nur während der Fahrt wurde es schnell schlecht? Check bitte mal gründlich (aber wirklich gründlich) alle Kabelverbindungen, insbesonderee Zündschloss und die Verteilung hinten. Ich hatte das auch mehrfach, weil im Fahren arbeite das Fahrwerk, es ist viel mehr Last drauf und schon lösen sich Verbindungen, die ihm Stand gerade noch so gehen.

springt sie auf den ersten Kick an, wenn sie kalt ist? Und springt sie auf den ersten Kick an mit oder ohne Choke? Und springt sie auch auf den ersten Kick an, wenn Sie mal (wie auch immer) richtig warm ist? Und wenn Du sie ankickst, steht sie auf dem Hauptständer? Und wie stark ist der Zündfunke, überbrückt er auch eine etwas längere Strecke? Und bevor du das nochmal überprüfst, wechsel den Sprit auf 1:30.

nein, ganz sicher nicht. Das war ein höchstrealistischer Ansatz, der ganze Film ist ja in Wirklichkeit eher dem Dokumentarfilm-Genre zuzuordnen. Daher kannst du 100% sicher mit Fug und Recht davon ausgehen, dass deine Phantasie nur darauf wartet, ausgelebt zu werden. Die Frauen wehren sich am Anfang immer ein bisschen um es Hinterhier zu geniessen. Ganz bestimmt ist das so.

Jetzt bin aber auch neugierig geworden, was aus den Rechtsstreitigkeiten geworden ist.

Im Stand ist alles normal, da dreht sie sauber hoch und hält auch konstant jede Drehzahl? Nur wenn du fährst nicht? Guck mal ob der Benzinschlauch geknickt wirst, wenn du dich draufsitzt, oder ein Kabel geknickt/locker ist und durch die Fahrbewegungen evtl. Kontakt verliert.

Guck mal, ob das nicht die schwingenabdeckung vorne ist. Stelle ich ich bei mir mindestens einmal jedes Jahr fest.

0,6 ist aber nix. ist denn der Zapfen der Kuwe auf der sie sitzt wirklich gerade?

Hatte sowas, hat aber nur kurz gehalten, so gefühlt 3 mal Fahren. Muss suchen, wo ich die her hatte (made in China war die aber ganz sicher). könnte hier gewesen sein: https://www.ebay.de/i/143352807033?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=143352807033&targetid=525900381827&device=c&mktype=pla&googleloc=9044652&poi=&campaignid=1669295959&mkgroupid=63847511439&rlsatarget=pla-525900381827&abcId=1139676&merchantid=7364532&gclid=EAIaIQobChMIvpWWu9635AIVUeh3Ch3KfQt5EAQYBCABEgKHofD_BwE

Das ist ja mehr als lästig. Da kann man ja depressiv drüber werden. Ohne jetzt alles im Kopf zu haben: den Ort-Zylinde rund Kolben hattest du auch noch mal probiert, nachdem alles andere nicht gefruchtet hat? Und die neue Kupplung läuft wirklich rund? Denn deine Symptome hinsichtlich Zündung und Elektrik traten bei mir genau so auf, und es lag nur an der Kupplung.