fignon83

Selbst wenn Dein Nachbar das in den 60erJahren mit meiner GS geschafft hätte, wäre sie heute 50 Jahre älter. Ansonsten teile ich ich Deinen Ansatz (solange ich die Reparaturen am Straßenrand auch durchführen könnte und nicht irgend ein Scheiss Exotenteil fehlt, was allerdings die ewige Regel ist: genau das Teil geht kaputt, was Du nicht dabei hast).

Ich dachte bisher, der SIP-Road passt nicht? Und was anstelle der Batteriezündung? Habe da mal die SuFu benutzt und verschiedene Möglichkeiten gefunden, -zum einen gab es das was vom User Klingelkasper, der zwar bei Batteriezündung blieb, diese aber auf 12Volt mittels eines spez. Gleichrichters zuverlässige rund stärker machte, aber irgendwann gibt es nicht weiter -dann gab es so eine Art simples Umstecken und als Ergebnis eine Magnetzündung für den Otbetriebn, die wird es ja nicht sein. -dann fand ich Umbauten von Peter-Witzel aus Essen (?), recht aufwändig -und dann gibt es die Vespatronic. Ist eine dieser Lösung eine eierlegende Wollmilchsau? D.h. Zuverlässig, leistungsstark, kostengünstig und evtl. rückrüstbar?

Grundsätzlich habe ich nichts gegen Kontaktzündung, habe auch ältere Autos, die damit sehr zuverlässig unterwegs sind. Evtl. würde es ja hier schon reichen, auf Magnetzündung umzusatteln, wenn möglich. Wenn das alles ist und die Meinung herrscht vor, das der Motor samt sonstiger Peripherie genauso zuverlässig ist, wie der anderer Modelle ist ja schnell was umgebaut. Noch zu den Fahrleistungen vom User Creni : das kommt mir aber auch zu langsam vor. Das ein Roller mit knapp 8PS nicht sooo schnell ist, ist klar. Aber nach Tacho sollte sie schon bei 70kg Lebendgewicht über 90 anzeigen, macht sie bei mir auch, und ich wiege deutlich mehr. grundsätzlich traue ich den Tachos ohnehin nicht, glaube auch nie im Leben, das eine GS mit aufrecht sitzendem Fahrer mehr als 90 laufen kann. Und bergauf marschiert die schon ordentlich. Grundsätzlich finde ich, das mögliche Fahrleistungen der GS mit der Bremsqualität und dem Fahrwerk harmonieren. das passt schon zusammen.

War die letzten beiden Urlaube in der Ägäis und betrieb so ein bisschen Inselhopping. Was mir jedesmal aufgefallen ist, waren die Freaks (gar nicht mal so junge) mit alten Vespas und richtig Gepäck. Fand ich total cool und irgendwie hat das den Wunsch bei mir geweckt, etwas ähnliches zu tun. Jetzt fahre ich eine späte GS 3, die technisch mit viel Aufwand in einem guten Zustand versetzt wurde. Dennoch hatte ich immer so kleine Maläster, zuletzt einfach nur ein blöder Wackelkontakt im Sicherungshalter. Aber ansonsten fährt und schaltet sie sich sehr vernünftig. Aber das Urvertrauen fehlt (noch). Und ohne den GS-Kollegen nahetreten zu wollen, man liest schon so einiges, das darauf schliessen lässt, das es schon tauglichere Tourenroller gibt. Das meine ich aber ausdrücklich nicht bezogen auf Fahr- oder Bremsleistungen oder Lichtausbeute, sondern einzig auf das Thema Zuverlässigkeit bezogen. Der Rest reicht mir. Nur was soll ich jetzt tun? Da ich kein Sammler bin und auch keiner werden möchte, bieten sich für mich 3 Optionen an: 1. Einfach so fahren, wird schon gutgehen, die wesentlichen Ersatzteile mitnehmen. 2. Die GS auf zuverlässig tunen, wenn überhaupt möglich (zB. elektronische Zündung) 3. Die GS gegen ein anderes Modell eintauschen, zB. PX 200 (unabhängig von der geliebten Optik des wohl schönsten Motor-Arsches ever built) Wie sehen euere Erfahrungen/Meinungen aus?

Wir haben doch keine Auseinandersetzung, so ernst wollen wir das doch nicht meinen. Alles ist gut.

Dieter, von mir stammt die Äußerung "blöd" nicht. Nur mal so zur Klarstellung. Und es kann ja sogar sein, dass diese Zündspule auch bei MZs oder Simsons mit 6V läuft, die Anzeige muss daher gar nicht falsch sein, nur mit einer Vespa soll es eben die nur diese sein:

Also mir könnte der Verkäufer erzählen was er wollte, wenn ich schon auf dem Bild auf seiner Homepage 12V lesen könnte und ich vom thread hier Kenntnis hätte, diese Spule würde ich nicht bestellen (ok, zumindest letzteres trifft auf dich nicht zu). Und wenn doch, würde ich mich nicht wundern, warum es dann Probleme gibt. Und am allerwenigsten würde ich diese Zündspulen grundsätzlich abtun.

Ich muss zugeben, dass ich Dir nicht folgen kann. Es wurde doch schon darauf hingewiesen, dass es mehrere Typen gibt, und welche von denen passt (Bezeichnung und Nummer). Und Du bestellst eine andere für 12 Volt (steht auch noch drauf) und wunderst Dich dann, das es nicht läuft. schon komisch, oder?

Bitte etwas dezidierter. Wenn Du Deine Erfahrungswerte und Deine darauf fussende Meinung auf den gesamten Zweiradsektor beziehst, dann muss ich an der Interpretation deiner Erfahrungswerte zweifeln, denn die Motorrad-Reifen von Michelin waren und sind grundsätzlich sehr gut. Wenn Du Deinen Zweiradsektor auf Roller beschränkst, kann ich nicht mitreden, habe aber dennoch Wissensdurst, warum die denn so schlecht sind, zumal ich beim suchen hier im Forum über den S83 eigentlich nichts negatives gefunden habe. Bitte mehr Aufklärung, auch wenn heute kein Donnerstag ist.

das ist aber starker Tobak. Bei Motorrädern hatten/Haben die ganz tolle Reifen. Wie kommst Du darauf?

Oh, ich wusste nicht, das ein Reifen-Topic hier was ganz spezielles ist. Hintergrund ist, dass ich mich mal im (Renn-) Reifen-Geschäft tummelte und eigentlich ganz gut die Zusammenhänge von Karkasse, Druck, Fahrwerk sowie Gewicht, Leistungscharakteristik und Temperaturrampe einschätzen kann. Ich hatte eigentlich erwartet, dass es auch innerhalb der 10-Zoll Vespa-Modelle durchaus Unterschiede in den Erfahrungswerten gibt, die ich nicht alle ausprobieren wollte. Habe jetzt mal das Forum allgemeiner durchsucht und als Favoriten haben sich der bereits hier empfohlene Heidenau K38 und der Michelin S83 herauskristallisiert. Wer von beiden hat signifikant mehr Grip, insbesondere bei feuchtem Straßenbelag? Gut aussehen tun beide, preislich ist der Michelin deutlich günstiger (das ich das noch erleben darf, ein Michelin ist günstig)

Nachdem es mich beinahe übers Vorderrad abgeschmissen hat (leicht feuchte Straße) ist mein Vertrauen in meine Reifen (Swallow) dahin. Im Trockenen ging es, aber bei Nässe kriminell. Wer kann was empfehlen? Meine 1. Priorität ist GRIP die 2. Priorität: klassisches Profil und Größe Verschleiß spielt keine Rolle, müssen nicht lange halten

Bin gerade dabei Madame winterfest zu machen, wollte noch den Zug nachstellen, da der Leerweg oben am Lenker mir ein wenig lang vorgekommen ist. Nun habe joch aber festgestellt, dass der Ausrückhebel guasi einen Leeweg aufweist, der gemessen an Zugweg fast 1 cm ausmacht. Erst dann beginnt die Kupplung einzurücken. Schalten, kuppeln, funktioniert einwandfrei. Gehört das so oder spricht das für was defektes, verschlissenes?

Das ist doch die genau die von mir empfohlene!? Kostet keine 20 Euronen.

Wird bestimmt funzen. Wobei ich diese Lösung unbefriedigend finde, da es nicht die Ursache sondern das Symptom bekämpft. Meiner Meinung stimmt was mit dem Abfluss nicht. Ich weiss, aus der Entfernung hab ich leicht reden und Du hast ja auch alles probiert (fast?), aber dennoch gehört des Pudels Kern entdeckt.

mal eine vielleicht dumme Frage, aber bei mir war es bei ähnlicher Symptomatik diese Ursache: Hast Du ein Benzinfilter in den Abgangsschlauch vom Tank verbaut? Wenn ja, würde ich den/das Filter dringend austauschen. bei mir wurde es durch Partikel im Tank zugesetzt, aber nicht so, dass es auffiel, aber bei halb vollen Tank war der "Fließdruck" des Benzins zu gering. Trockentest helfen auch, einfach mal den Schlauch vom Vergaser abziehen und nach unten halten, kommt das Benzin in gleichmäßigem Strom daraus? Allerdings kanne es vorkommen, das es mal funktioniert, ein anderes Mal wieder nicht. Also mehrmals probieren oder direkt tauschen.

Die lange MZ-Spule funktioniert besser als jede Repro. Läuft die Bella damit nicht vernünftig, läuft sie auch nicht vernünftig mit einer Repro (vorausgesetzt, beide sind i.o.), besser läuft sie mit einer Repro keinesfalls. Für mich käme eine Repro nur noch aus optischen Gründen in Frage.

ich habe diese hier, gekauft hier: www.gosling.de

Ich habe die lange MZ-Spule und es funktioniert richtig gut. Der Zündfunken kommt mir auch kräftiger vor als mit einer funktionierenden Original-Spule. Die Kurze kenne ich nicht, gehe davon aus, das die mit einer Kontakt-Zündung nicht funktionieren kann. Aber wenn Deine GS auch mit der ori-Spule läuft, warum willst Du überhaupt tauschen?

Jetzt bin ich aber neidisch. Bei mir sind Zündfunken immer stark oder schwach. Aber nie blau-rot, rot-blau oder grün-lila. Bei keinem Fahrzeug in meinem bisherigen mobilen Lebens. Könnt ihr das echt unterscheiden?

Na ja, wenn die Kiste viel zu fett abgestimmt ist wird beim Ausschalten nochSprit im Brennraum/Kerze sein und das folgende Ankicken wird erschwert. Wobei, 4 mal kicken ist doch die Welt nicht.

War mal wieder zu optimistisch. Habe mir hier im Forum eine Schaltrastenabdeckung passend für die Augsburger GS gekauft (aus Edelstahl, sah ordentlich aus). Eingebaut und heute einfach mal losgefahren. Da ich am Hang immer im 2. Gang anrollen lasse, ist mir zu spät aufgefallen, dass der 1. und 4. Gang nicht reingehen. Kein Wunder, da der Weg durch die Schlatrastenabdeckung zu begrenzt war. D.h. die passt gar nicht bei mir. Bevor ich mir jetzt wieder ein angeblich passende Abdeckung kaufe, hat einer nen Tipp, welche ganz sicher passt?

kann mit keinen dieser Daten dienen. Was ich aber bestätigen kann,ist der eklatante Unterschied der Lichtleistung abhängig von den jeweiligen Gasgriffstellungen, aber dennoch ist bei Standgas auch so was wie ein Licht zu sehen. Und was ich auch weiss, ist, dass die gesamte Energieversorgung ziemlich spitz auf Knopf ist, beispielsweise soll eine zu große Rücklichtbirne (Zb. 15 Watt) schon das gesamte System ins Schwitzen bringen. Hast Du denn mal die eingesetzten Birnen überprüft? Und dann kursiert im Netz auch ein echt hilfreicher Artikel über die Elektrik der GS und deren Zusammenhänge (Zündung, Gleichstrom/Wechselstrom, etc.), Wenn Du ihn noch nicht haben solltest oder ihn nicht findest, kann ich ihn dir mailen.

Wo bist du denn lokalisiert? Vielleicht wohnt einer der Spezies in der Nähe? Da deine S ansonsten sehr sauber und ordentlich aussieht, was sagt denn der Restaurateur und Veräußerer dazu, evtl. kann der bei der Farbvielfalt helfen.

ok, noch ein wenig warten und schon wieder lauert ein Projekt. Herrlich. Wobei derzeit die Kupplung auch richtig stramm gefahren absolut unauffällig ist, und das mit einem normalen Repro-Korb ohne Verstärkungsring.