fignon83

guter Hinweis. Mein Gummibalg gefällt mir schon länger nicht. Werde ich mal auf Löcher, Undichtigkeiten etc. checken. Grundsätzlich funktionieren tut der Choke, das merke ich immer, weil er sich während der Fahrt immer selbstständig macht und die Klappe schliesst. Dann dreht sich nicht mehr aus und läuft auch nicht mehr vernünftig. Aber das könnte ja auch nur an der verringerten Luftzufuhr liegen durch Verringerung des Querschnitts. ohne das die notwendige Dichtigkeit für eine Unterdrucksituation beim Kaltstart zustande kommen muss.

Heute wollte sie wieder nicht starten. Auch nicht mit Kontaktzündung. Auch nicht mit/ohne Gedenksekunde. Habe dann den Lufi abgebaut, den Schwimmerkammerdeckel abgenommen und dann nochmal geneigt. Trat auch nicht mehr Benzin aus. Habe dann per Hand den Schwimmer runtergedrückt und Benzin bis knapp unter Oberkante Schwimmerkammer fluten lassen. Deckel wieder drauf, Lufi wieder drauf, elektronische Zündung wieder aktiviert und nach einem Kick sprang sie an. Kann es sein, das ein Schwimmernadelventil ZU gut schliesst?

Und, wie sieht es denn aus? Ursache gefunden? Polrad, Kurbelwelle auf Rundlauf geprüft?

Haha, den letzten Trick kenne ich auch! Mache ich ähnlich. Daran kann es nicht liegen. Nachdem ich ja zunächst mit dem Gedenksekunden-Trick erfolg hatte, dachte ich eindeutig die mangelhafte Benzinzufuhr als Übeltäterin identifiziert zu haben (durch die Neigung flutet die Schwimmerkammer besser, so meine Vermutung). Irgendwie hoffe ich immer noch darauf. Beim nächsten Mal schraube ich vor dem Start mal den Schwimmerkammendeckel ab und drück den Schwimmer händisch runter, mal sehen was dann passiert. Und ich werde vorher aber mal eben auf Kontaktsteuerung umswitchen, das geht bei mir ja in Sekundenschnelle, um die elektronische Zündung (hoffentlich) als Ursache auszuschliessen.

Ja, habe ich verbaut (Helotronik), die super läuft. Und eine Conrad-Gel-Batterie. Und nu, was kann ich gegen diesen Spannungsabfall tun, wenn er denn verantwortlich dafür ist? Wobei ich zur Ehrenrettung der Batterie sagen muss, dass die Batterie nach abstellen im Oktober im April noch eine Spannung von über 6,3V aufwies.

Leider leider leider hat die Gedenksekunde, bzw, 10 Gedenksekunden keine Abhilfe gebracht nach 10 Tagen Stillstand. Wie bisher: Ankicken geht nicht, nur anrollen. Es nervt.

In eine solchen Moment zitiere ich recht gerne Schoppenhauer: "der Mensch kann zwar tun was er will, er kann aber nicht wollen was er will"

und einfach eine gute 6V-Zündspule (zb. von Beru) nehmen wäre keine Lösung?

ah, das habe ich überlesen.

Warum lässt Du nicht deine Ori-Welle ebenfalls checke. Die hast du doch nur auf Verdacht getauscht?? Und zur Kupplung: da findet sich eine gute Lösung. Manchmal eben über Umwege, aber es gibt sie.

Lässt Du auch die alte Welte mitvermessen? Ich erwarte, dass es die Zündung sein wird, bzw. deren schlechter Sitz auf dem Konus. Es wird so langsam. Weiter machen!

Dieter? ich dachte, der Dieter heisst eigentlich Markus.

Dieter, wenn das die Ursache ist, dann müsste sie doch immer vibriert haben. Ich meine mich zu erinnern, dass das mit dem Auspuffwechsel zu tun hatte, zumindest zeitlich. Ansonsten hat er alles, was sich mitdreht erneuert. Da verstecken sich viele Möglichkeiten. Kann ja auch ein simpler Montagefehler bei der neuen Zündung sein oder beim Zusammenbau der Kupplung, oder beim neuen Auspuffadapter, vielleicht sogar beim Getriebe, oder oder oder oder. Ich würde auch erst mal nix mer kaufen und ersetzen sondern mit Geduld und Ruhe (habe ich auch nicht wirklich, weiss wie so was unglaublich nerven kann) vorgehen.

Nur mal so von einem Leidgeprüftem zum anderen: Mir scheint, Du gehst nicht wirklich systematisch vor. Erst dreht sie nicht im vierten aus, dann treten Vibs auf, nachdem du einen neuen Auspuff montiert hast. Zwischendurch einen neue Kolben, Mischrohr, neue Welle, neuer Korb, neue Zündung, etc. Da verlieren ja auch alte Hasen so langsam den Durchblick, von so Newbies wie Du und ich mal ganz zu schweigen. Dein Hauptproblem ist doch aktuell nicht mehr die mangelnde Leistung sondern die Vibrationen? Seit wann traten die auf? geh doch mal wieder auf Null zurück (z.B. auf den Stand bei thread-eröffnung) und versuche Schritt für Schritt sich nach vorne zu arbeiten. Du hast immer soviele Baustellen gleichzeitig geöffnet, dass man gar nicht an einzelnen Verbesserungsschritten arbeiten kann. Mark Twain möchtze ich jetzt hier nicht zitieren, aber am Ende bleibt dir tatsächlich nur noch der Gang zu den GS-Spezies. Noch eines: Ich verlasse mich nicht mehr auf die Qualität und Maßhaltigkeit neuer Bauteile. Auch da kann und darf man hinterfragen. Ist bei den Oldtimern noch heftiger als bei Vespas. Jetzt mach weiter mit Mut und Zuversicht, wird schon.

Mir scheint, ich muss dem "Corradino d'Ascanio" eine Kerze hier in der Kirche anzünden. Habe heute Madame nach rechts geneigt (richtig tief), 10 Sekunden gewartet und sie war auf den ersten Kick da. Dieses Pfingsten soll es ja richtig schön ungemütlich werden, mal sehen, ob es bei der dann folgenden Schönwetterperiode wieder so klappt. Dann hätte ich bzw. Madame einen Schutzheiligen und Schöpfer in Personalunion.

Jep, Pos. 20 kenne ich, das meinte ich mit Schwimmerkammer-Flansch. Benzinhahn-Sieb muss ich mal suchen, bzw. finden. Aber zunächst werde ich sie morgen (heute schaffe ich es nicht) , mal 10 Sekunden nach rechst neigen.

Moin Dieter, Sieb im Vergaser ist doch an Flansch Schwimmerkammer? Kann mich jetzt nicht erinnern. Aber wo soll ein Sieb am Benzinhahn sein, da herrscht bei mir Amnesie. Wobei ich deinen Verdacht zwar nicht ausschließen möchte, aber mir nicht so richtig vorstellen kann, habe doch so ein Feinfilter in der Benzin-Leitung verbaut. Ich hatte schon auf mangelnde Tankentlüftung oder ein nicht sehr sensibles Schwimmernadelventil getippt.

hm, mit dem seitlichen lehnen ist das so eine Sache, Habe einen Seitenständer links. da lehnt sie den ganzen lieben langen Tag. Das bringt es wohl nicht. Aber nach rechts habe ich ich auch schon geneigt, hat aber auch nix gebracht. Wie lange ist denn so eine eine "Corradino d'Ascanio-Gedenksekunde"? Ansonsten habe ich schon alles an Gasgriffstellungen, choke auf, choke zu probiert. Es ist wie verhext. Ich habe ja zu geringen Benzinfluss im Verdacht. Nur warum kommt sie sofort wenn ich sie anrollen lasse?

...aber im warmen ohne Probleme. Ich muss sie immer anrollen lassen. Nicht viel, da reicht ein bisschen und sie ist direkt da. Sie war noch die beste Starterin. Aber dieses Jahr ist es mir noch nicht einmal gelungen, sie kalt anzukicken. Immer nur anschieben. Das nervt micht. Was mach ich denn, wenn wir mal zusammen nach Holland in den Urlaub fahren wollen?

Also ich wäre dabei. Aus den restlichen 2,80m würde ich selbstlos 14 sets a' 4,99 Euro hier im GSF anbieten. Ist doch nix wenn man dafür nen dichten Flansch bekommt.

Klingelkasper, bei mir war nicht das Kulu-Lager ausgeleiert, bei mir hat sich der Korb auf der Grundplatte seitlich verschoben. Von einer Unwucht zu sprechen, würde der Sache nicht gerecht, das war richtig heftig. Allerdings gefahren ist sie damit auch noch, schalten ging auch noch, zwar mehr schlecht als recht und auch nicht lange. Jedenfalls sind solche Vibs schon heftig. Und an solche dachte ich, als die Housefrau von solch starken Vibs schrieb, dass es fast unmöglich ist, zu fahren. btw: wie kommen denn Dieter (Roymia) und meine Wenigkeit an so Dichtband ran, sprich! Ich bin nämlich ganz deiner Meinung, dass die 100% Dichtigkeit der Anlage einerseits sehr wichtig ist, anderseits aber mitunter nicht einfach zu erreichen ist.

Aber Vibrationen vom Auspuff unterscheiden sich schon von denen einer Kupplung, zumindest bei halbwegs sensiblen Popometer. Das was du schreibst mti dem auspuff-Vibs lässt mich was ahnen: die Housefrau hat doch so ziemlich alle Baustellen gleichzeitig aufgemacht. Hat sie nicht auch einen anderen Auspuff samt diesem Adapter drunter? Das mit dem Bande ist eine gute Idee. Nur wie kommt da an haushaltsüblichen Mengen ran, sprich 20cm?

nimm die Zündkerze raus, halte einen Akkuschrauber mit ner 14er Nuss an die Polradmutter auf der Gegenseite (falls Du überraschenderweise nicht über Gibbon-Arme verfügst, frage Frau, Freund, Mama oder Oma) und guck die auf der Kupplungsseite an, ob die eiert. Ist mit blossem Auge zu erkennen. Umgegehrt übrigens genau so. Bei mir war es so schlimm, das der Korb am Kupplungsdeckel Material weggeschliffen hat.

3,5/10 mm? das geht meiner Meinung. Läuft denn alles rund? Hast du ne Unwucht? Sitz der Kupplungskorb mittig?

Genau daran hatte ich auch gedacht, "in echt". Allerdings baut die Version etwas weiter nach aussen und man muss schon ziemlich schnelle Fingerchen haben im Fall des Falles. sehr schnelle sogar.