Schneckerl

Original welle oder schon etwas mit mehr öffnungszeit? Quetschkante? Also 16 sind da sicher drin. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Qk vor schaden war ~ 0,9 mm ;). Also ursache gefundenen! Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

So hab mir das jetzt noch mal durch den Kopf gehen lassen! Die QK von 1,2 funktionierte mit der alten Welle zuverlässig und war vollgasfest. Doch beim Ausbau hab ich festgestellt, dass das untere Pleuellager sicher >= 1/10 mm Spiel hatte. Dieses Spiel wird ja mitgemessen. Wenn man jetzt noch der Pleuellänge etwas Tolleranz zugesteht, dann ist man gleich mal bie 3/10. Heisst man fährt dann, mit der neuen Welle die vielleicht etwas länger ist und eben kein Spiel hat, mit 0,9 mm QK rum nur weil mans ned kontrolliert hat . @tenand: Jaja hast ja eh recht, aber wenn jemand genau das gleiche Problem mit genau dem gleichen Schaden hatte (und sogar mit Bilder ;)) dann hat das eben mehr Gewicht -

Vielen dank makro! Genau sowas hab ich gesucht! Dein kolben sieht wirklich genauso aus wie meiner! Lg Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Leute das ist ja kein Kaffeeklatsch hier. Kann so ein schadensbild nur von zu mager oder zu hoher verdichtung kommen? Ich brauch jetzt fundierte fakten! Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Geblitzt mit kurve null, dann mit kurve 7 geschaut ob verstellung funkt! Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Aber kann von zu kleiner qk ein loch im entstehen? Zumal das ja alles vorher tausende km vollgasfest funktioniert hat. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Naja! Schon ein bissl üppig! Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Dellorto Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Ich hab jetzt eh 0,2 dazu gegeben. Also sind jetzt so um 1,4 ....

Ansauger ist natürlich fest ;) und wie gesagt Falschluft kann ich ziemlich sicher ausschliessen, dazu hängt der Motor einfach zu schön im Gas. Einen normalen Klemmer hätte ich ja psychisch besser verkraftet - aber sowas ist schon sehr ungut. Überhaupt wenn man keinen Grund dafür findet ...

So nun brauch ich auch mal Hilfe, da ich mit meinem Latein am Ende bin! Vor gut 3 Wochen auf dem Weg in die Arbeit - Überlandstrasse - 5 Minuten so 100 - 110 gefahren- plötzlich geht die wird Leistung weniger - Kupplung gezogen aus. Danach null Kompression - Vermutung lag nahe Loch im Kolben. Mir war klar da muß es was mit der Zündung haben. Entweder Smartbooster im Sack oder die vor ein paar Tagen neu verbaute KW (selbes Modell wie Alte und Zündung nicht neu geblitzt) sind schuld an dem Schlamassel. Sauerei beseitig und GS Kolben verbaut. So und jetzt kommts: SmartBooster tut wie er soll und die vermutete Toleranz der KW ist es auch nicht. Ganz im Gegenteil sogar. Zündung war 3° zu spät eingestellt also 23° statt 26°. Kann es sein, dass das Loch doch nicht durch die Zündung verursacht wurde? Vielleicht durch leergesaugte Schwimmerkammer? Kerze was schneeweis und Kolben hatte keinen Abbrand zum Auslass, was ja auf zu mager hindeuten würde, sondern einfach in der Mitte ein Loch. Motor, Zylinder, Simmeringe sind dicht und Motor fällt sehr schnell in Leerlaufdrehzahl zurück - also Falschluft kann ich ausschließen. Setup: 177 Parma, 60er Mazzu Lipwelle 30er Vergaser Malle Ansauger mit Tassarini JL Left 1,3 Kg Lüra Smartbooster (Kuve 7) QK 1,2 (evtl. zu klein??) Ich hab grad keine Lust mir den nächsten Kolben zu lochen. Danke & lg Maurice

I would say 20 is reachable with non ported cylinder ... Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Jo immer nur die Klappe offen

Hi! crank 1 & 2 are the same. They are very good and reliable! I bought a new one some weeks ago because my old had some space in the bottom bearing after thousands of kms, about 10 destroyed pistons, atomized LIMA bearing, atomized cylinder footer, broken Flywheel during driving, opend clutch, loose clutch .... There are much more expensive cranks which would not take that "heavy load" ;). So go for it .... reg

*hrmpf* Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Wer lesen kann ist klar im Vorteil ;). Es handelt sich um gs kolben der hat überall Verstärkungen. .. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Was isn nun? Fenster aufmachen oder lassen??? Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Auch auf die Gefahr hin das ich hier gesteinigt werde. Wenn du wirklich was alltagstauchliches willst um auch mal minutenlang vollgas zu fahren, dann nimm einen alu zylinder. Geht zwar mit gusszylinder auch nur muss da in punkto bedüsung wirklich alles auf den punkt passen. Ein aluzylinder verzeiht da etwas mehr. Meine persönliche Meinung. Ich wurde keinen cent mehr in einen gg häfen mehr investieren. Wenn du den allerdings schon hast ist das was anderes ... Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Hallo! Wurdet ihr beim gs kolben fürn parma die seitlichen fenster wie beim alten originalkolben einbringen und das boostportfenster aufs Maximum vergrößern? Was bringts? Schöni? ;) Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Bin echt schon gespannt was der Grund für den Ausfall ist. Motor war vor dem kw tausch sehr zuverlässig und vollgas fest. ob es wirklich die vermutete kw toleranz ist oder doch der smartbooster plötzlich den Dienst quittiert hat wird natürlich berichtet! Jetzt ist erst mal warten auf gs kolben angesagt. ... Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Voll nicht - kein klingeln garnix. Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Also in letzter zeit könnte man ja glauben das ist mein lieblingstopic! ;). Neue kw - selbes Modell und den zzp nicht kontrolliert ;) - jaja ich wissen das. Oder doch der sb - was mich ja mehr schmerzen würde als die eigene Blödheit :) Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Super! Toller tourer! schätze mal am zylinder wurde nix gemacht oder? Lg Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Na im erst! Mich würde die kurve schon interessieren. Wenn du für den lauf bezahlt hast würde ich das wirklich reklamieren. Verlauf sieht man nicht. Und über 10000 dreht der motor auch nicht. Also lass nochmal machen! Lg Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk