Schneckerl

Was isn mit dir los? Schon länger nicht gefickt oder is das normal bei dir?

Naja die dürfen auch nicht anliegen. Da kann sip aber jetzt nix dafür ....

Jo! Lass mal das gas seil etwas nach. Wenn der Schieber nicht ganz auf Anschlag zurückgeht kann sowas auch entstehen. Da reichen schon wenige Zehntel. Siehst mit freiem Auge fast nicht

Und nebenluft hast schon gecheckt?

Heisst ja nicht das man unbedingt jetzt mit as fahren muss! Und wer da jetzt warum wo was reinbaut bzw. Recht hat is ja scheiss egal. aber welcher resofahrer kennt nicht das rumgestottere im unteren nadelbereich. Und genau diese Kandidaten fahren fast immer mit Av rum.

Ich kenne diese Anleitung die ist aber leider nicht korrekt. Mit der Clip Position änderst du bei welcher schieberöffnung wie angefettet wird - früher, später, weniger, mehr. Ein fetteres Mr zum beispiel ändert an der eingestellten Charakteristik nichts sondern macht einfach den gesamten nadelbereich etwas fetter.

Importeur hat mehr Gewicht als Shops die es anders verkaufen

Yep seh ich auch so! Unten und Mitte sind wichtig über 9000 umin braucht auf der Straße keine sau.

Nö der liegt noch bei oli rum!

Stimmt mit dem AS Mischrohr. JL War mit dem AV noch durchaus fahrbar. Mit einer ordentlichen resotröte war dann mit Av nix mehr zu machen ohne den teillastbereich gefährlich abzumagern a (inkl. Klingeln )

Ich hätte einen parma Kopf.

Also diese Vorresoleistung bekommst mit jedem Auspuff hin ;). Achtung DIN PS != Radleistung.

Naja ob dein Motor mit einem Drehzahlauspuff dann auch noch "power in jeder Lage" hat? Fakt ist, dass der Charger im 4. bei etwas über 80km/h voll in Reso ist und das ist doch verdammt angenehm und auch der Grund warum ich nie wieder einen anderen RAP montieren werden. Auf die 1500 U/min die hinten fehlen wird geschissen! Vielleicht solltest den Charger noch nicht auf den markt werfen ... ;)

Oder man spart sich den ganzen Blödsinn und fährt Membran.

Naja! Ob das jetzt so ein valider Vergleich ist wage ich zu bezweifeln. Mit rap steuerzeiten würde das ganze anders aussehen ...

Bin ja unlängst von parma auf m1x umgestiegen. Muss schon sagen der m1x ist grosses Kino [emoji6] . Ohne wheele von der Ampel losfahren ist garnicht so leicht. [emoji106] Jeden verdammten Euro wert ...

1,5 is super

Ich zwar kein Topf Fahrer aber die SZ sehen brauchbar aus. Läuft die Mühle bereits? Wenn nicht würde ich das mal genau so ausprobieren. Sicher bringen andere auspuffanlagen was nur muss man immer abwägen was man will. boostport kannst dir sparen.

So! Ich hab jetzt auf 128/188 korrigiert! So muss das sein ;). Drückt wieder bis fast 9000. Obwohl mich ja echt interessiert hätte was bei üz 134 und einer entsprechenden auslass Zeit rausgekommen wäre!

Naja! Das dies alles andere als ideale Zeiten sind is klar. Deshalb auch die Frage; ). Marco hat mir seinerzeit <=130 und <= 190

Charger 134/187

Jo klingt logisch! Aber was machen? Üz so lassen und den Auslass auf 30° voraulass anpassen oder Zylinder < 130 üz und auslass ebenfalls auf 30° anheben? Edit: 134/187 sind momentan

Charger

Hmm! Also ich wenn das so ist verträgt der quattrini 134 auf jedenfall. Das geht von unten fast wie ein 4 takten. 50km/h im 4. Und das beschleunigt fast linear. Man merkt sogar den reso kick kaum. Aber oben macht er leider früher zu als der parma! Kann aber sein das es auch am voraulass von nur 26° liegt. So wies jetzt ist bräuchte ich eine längere Übersetzung plus einen größeren reifen [emoji15]