Schneckerl

Das mit der Quetsche messen ist unabdingbar! Schon ein Unterschied von 0,2 mm entscheidet darüber ob du stundenlang mit Vollgas über die Bahn brettern kannst oder der Motor bei nächster Gelegenheit fest geht. Einfach ohne zu checken montieren würde ich mich auch nicht trauen wenn der Kopf zum Zylinder gehört! Beim Austausch von Kolben, Kurbelwelle, Kopf oder Dichtung am Zylinder/Kopf gehört die Quetsche überprüft! Das ist ein Anfängerfehler den du jetzt nie wieder machen wirst. ;)

Der Zylinder ist wohl tot [emoji33] [emoji30]

Normalerweise macht sich eine zu hohe Verdichtung eh durch klingeln sofort bemerkbar. Nur beim massiven Parmakopf hört man das klingeln nicht oder nur minimal. Ich spreche aus Erfahrung - Kolben gelocht ohne das leiseste Klingeln

Hey xandl ;) das ist natürlich auch möglich *harhar*

Hab gerade das Kotzen bekommen. Beim nachbau Reflektor von SCK sind nach nicht mal 400 km!!! beide Befestigungslaschen am Reflektor abgebrochen. Der lose Reflektor hat dann mehrere Kabel durchgescheuert (ich seh mich jetzt schon fluchen beim Kabellöten in dem engen Lenkerkopf ). Chinesenglumpert elendiges ...

Ja leider ...

Analog zeigt die Drehzahl an. Wenn man jetzt das Maximum am tacho abruft bewegt sich auch die Nadel wieder auf die Drehzahl. [emoji6] Foto machte ich im Stillstand.

Ja ich auch nicht ;) - der SIP tacho speichert die max Daten ...

22/65 125 Getriebe

Sehr geerdetes setup [emoji6] - Parmakit ~120/180 Auslass geräumt, 60er Lippe, malossi membranansaugstutzen mit billig vforce , 30er dellorto, jl left, kytronik.

Läuft spitze. .. GPS geeichter tacho - sitzend [emoji33]

Polrad erleichtern merkt man deutlichst - in PS zahlen kann ich das ned sagen aber 1 PS ist da sicher drin.

Wegen der Leistung; )

Und das ist vollgasfest?

Bei den hohen Steuerzeiten war deine ganze Bedüsung schon verdammt mager.;) Und du hast mit dem neuen Zylinder und Auspuff ein ganz neues Setup (andere Steuerzeiten, andere Verdichtung, andere Quetschkante, Topf statt RAP, ....) da kannst einen Bedüsungsvergleich völlig vergessen. Mach mal ein Bild von der "eher" weißen Kerze ;) - rehbraun war mal ....

Sag wie gehts Euch denn bitte??? Müsst Ihr dieses Topic mit Eurem pubertierenden Fäkalgelabergelaber zumüllen? Es gibt hier auch "BlaBla" Topic. Da könnte Ihr das Bart-Thema ja weiter diskutieren.

Also! Deine Diagramme sind nach Pnorm gemessen. Das heisst es handelt sich hier um die Motor- und nicht um die Hinterradleistung. Wenn hier von Leistung gesprochen wird handelt es sich immer um die Hinterradleistung. Du kannst die Kurve ca. 4 PS nach untern verschieben dann bist auf der Hinterradleistung. Selbst dann solltest du bei über 6300 16 PS am Hinterrad haben. Was eigentlich reichen soilte ... Wieviel Kilo hasst du ;)? Wenn wir jetzt nicht von weit über 100 reden und du nicht voll den gegenwind hattest würde ich mal behaupten das Diagramm stimmt nicht. lg

Hihi! You made my day ...

Dann kauf die billigste membranwelle die du beim sip findest. (Serie pro). Parma über 20 ps und fast 1400 km jedes monat !!!!

Zieh die feder ein wenig in die Länge. Hat dann wieder mehr Druck. Bei der nächsten Bestellung orderst eine neue mit.

Na ich würde da keine Kante stehen lassen! Ist ja auch in 5 Minuten angepasst ... Man sollte das generell immer so machen, dass es dort keine Kante gibt und die Überströmer 1:1 fluchten!

Aber schwer ist dieser umbau nicht! Wie willst machen? Deine gabel auf scheibe umbauen oder einfach eine lusso gabel mit scheibe einbauen? Ich wurde auf jedenfall variante 2 nehmen. Ist wahrscheinlich auch billiger. Und eine gabel austauschen ist sicher für dich zu schaffen ...

So! Anscheinend war es doch was im Lenker! Gestern auf dem Weg nach hause Gasseil abgerissen. Nach dem Tausch seit 100km kein Ausfall. Eine Litze vom Gasseil steckte da lose zwischen den Kabeln - vielleicht wars ja die ... Danke

Ja aber da auch das Bremslicht/Blinker nicht geht glaub ich das nicht. Aber ich werde das natürlich auch checken ...

Hab ich ja auch schon probiert ;). Aber wenn das Bremslicht auch ned geht kann ja der Fehler nicht oben im Lenker sein. Strom für Bremslicht kommt aus dem Regler geht aufs Blinkerrelais und dort am Stecker zweigt das Kabel Richtung Bremspedal ab. Also ich vermute das es der Spannungsregler einen weg hat - das ist der letzte gemeinsame Nenner. Genaugenommen der doppelbelegte Stecker. Stecker selbst ist aber in Ordnung. Vielleicht ist da ein Wackler im Spannungsregler auf dem Ausgang ... Müsste noch einen Regler irgendwo rumliegen haben. Ich berichte...