benmuetsch

1) schmeiss die Kytronic raus und blitze statisch auf 16-17 Grad 2) Falschluftquellen checken und ggf beseitigen 3) Vergaser reinigen und vernünftig abdüsen 4) Merke: wenn auf der Düse 95 draufsteht, muss es nicht unbedingt eine 95er sein. Am besten Düsen mit Düsenlehre nachkontrollieren Viel Erfolg ;)

cqp ist das nun ne THeorie oder hast du das iwie überprüft?

Kurze Frage: Mein Alltagsgefährt kommt mir irgendwie die letzten Wochen ziemlich schlapp vor.. habe heute mal mit soner GPS App gemessen.. 60km/h.. mehr ist nicht mehr. Ich glaub sie war mal n bisschen schneller... ob der Zylinder langsam müde wird? Setup: 75er Polini, 3,72, Sito Banane, Membran, DS entfernt, 19/19 SHBC HD 85 / ND 42, O-Luftfilter, 3 Gang mit 10" Reifen. Der Zylinder ist unbekannten Alters, ist bei mir so knapp 10tkm gelaufen, war aber schon gebraucht... ZZP hab ich neulich kontrolliert...

Also Limaseitig kann kein Öl gesaugt werden, wenn dann nur Luft... Hattet ihr Falschluft schon ausgeschlossen?

Ich würde empfehlen, Benzin und Öl anständig durchzumischen. Erst Sprit rein und dann Öl einfach draufkippen ist nicht ungefährlich. Stabiles, homogenes Gemisch ist ja bekanntlich das A und O. Andere Frage: entgratet ihr die Zylinder eigentlich? Sonst hängt auch ganz gern mal ein Ring am Auslass.. Motor wird heiß ist ziemlich subjektiv.. vielleicht mal messen?

Noch ein kleiner Nachtrag... hab das olle SAE30 rausgekloppt und mir heute beim ATU (overpriced) ne Flasche Castrol MTX gegönnt... Jetzt trennt die Kupplung gut und greift auch sauber. Schaltproblem hat sich damit erledigt. Vllt mit Kanonen auf Spatzen geschossen bei der schmalen Leistung, aber jetzt ist Ruhe.

Joa also ich hab heute nochmal komplett neue Züge verbaut, mit ganz viel Liebe und ein paar Gebeten zusätzlich. Mittlerweile machen die mir keine Angst mehr, früher hab ich bei allem was mit Zügen zu tun hatte immer Nervenzusammenbrüche bekommen. Jetzt schaltet es sich wieder ganz gut, wäre bestimmt noch besser, wenn meine Kupplung 100% trennen würde, aber das tut sie leider nicht. Vllt irgendwann mal ne XL2 verbauen.. Edith sagt: beeinflusst das Getriebeöl das Trennverhalten der Kupplung? Hab Rowe SAE30 (Motoröl / Rasenmäher) drin von ATU.

Danke an alle. Werd heut Abend in Ruhe nochmal alles aushängen und checken..

Zug ist natürlich gefettet, jedoch mit irgendeinem Mehrzweckfett. Teflon.. puh! Kein Plan ob das Teflonhüllen waren.. glaub aber eher nicht. Schaltrohr ist super leichtgängig und immer gut gefettet! Was passiert, wenn man Teflonhüllen fettet? :D

Nein nein, komplett neuer Zug..

Moin zusammen, nach Jahren des relativ problemfreien Fahrens und des erstaunlich effektiven Schraubens hab ich momentan mal wieder so ein typisches "fick dich Problem". :D Vorgestern ist mir ein Gangzug gerissen. Ich denk mir nix weiter und mach ne neue Seele rein, stell ein, passt. Fahr los und dann wird die ganze Sache plötzlich sehr straff.. ich stell die Züge nie auf Null Spiel ein.. schaue in den Lenker und denke mir.. "hmm, ist ja kein Wunder". Die Zughülle war etwas zu kurz und oben auch schon ausgefranzt, wahrscheinlich Baujahr 1974. :) Dadurch rutschte nachträglich der Anschlagnippel unter das Halteblech und ich hatte extra viel Zug auf dem Zug. Ebenso scheuert der Zug an der Risstelle auch an der Schaltrolle. Bin dann so leider noch ca 15km gefahren, da ich ja auch heim musste. Sie ließ sich normal schalten. Gestern hab ich ne neue Zughülle eingezogen, alles passend gekürzt. Seile eingehängt, etwas vorgespannt.. und jetzt lässt sich das Fass aus unerfindlichen Gründen nichtmehr schalten. Hochschalten, also 1 -> L -> 2 -> 3 geht völlig normal und ganz leicht, 3 auf 2 gerade noch so, aber von 2 in Leerlauf oder ersten Gang einlegen ist quasi unmöglich. Das komische an der Sache ist: die Züge sind leichtgängig, nicht mit zuviel / zuwenig Spannung, und am Schaltkreuz unten am Motor lässt sich mMn. ganz normal schalten. Erster geht vllt n bisschen schwer, aber das war bei dem Motor / der Klaue schon immer so. Getriebeöl hab ich gestern gewechselt.. hab nur 150ml reinbekommen.. hat auch nix gebracht, das alte war auch noch nicht soviel gelaufen. Achja: Kupplung trennt sauber, hab sie gestern sogar eher zu sehr vorgespannt, um das auszuschließen... Ich weiß gar nicht genau, was ich hören will :D Ich geh da heut Abend nochmal ran.. musste mir das vielleicht einfach mal von der Seele schreiben. Gestern 5 oder 6 Stunden dran rumgemacht und NIX.. das kann so nervig sein! Ist jemand sowas schonmal passiert? LG Ben

Ich mach morgen mal noch ein Bild vom Deckel. Ich glaub das Teil ist entweder verbogen oder falsch, weil ich mir an der Stelle nicht vorstellen kann, dass ein kürzerer Arm da was bringt. Trotzdem danke erstmal. Mir ist da unten jedenfalls auch noch nie ein Kuluzug gerissen, vllt passt das dann also mit etwas zurechtbiegen.. :)

Schaltzüge sind noch nicht drin..

Hallo zusammen, hab am WE seit langer Zeit mal wieder meinen Motor ausgehängt, da sich der Krümmer gelockert hat und ich das Ölfass mal etwas inspizieren wollte. Beim Zusammenbau ist mir schließlich etwas aufgefallen, was mir schon vorher defintiv mal hätte auffallen müssen, nämlich diese ominöse Zughalterung. Ich hab so das Gefühl, da stimmt was nicht, aber die Suche hat mich nicht wirklich weitergebracht.. eigentlich weiß ich jetzt nur, dass es verschiedene davon gibt. Nach Einbau eines neuen Kupplungszugs samt Hülle ist mir nun heute aufgefallen, dass sich der eingebaute und gespannte Zug in einem recht ungünstigen Winkel befindet.. nach dem Einstellnippel knickt er nach unten.. läuft trotzdem ganz gut, sieht aber fürchterlich aus. Ich hänge ein paar Bilder an, diese sagen ja bekanntlich mehr als 1000 Worte... was meint ihr? Ist das die falsche Halterung für ne 50N? Wäre jetzt nicht weiter verwunderlich, wenn sich das da unten aufscheuert.. LG Ben

Ich denk auch, dass die allgemein angesprochenen Werte hier passen. Mein Alltagssetup ist: 75er Polini Standard unbekannten Alters, Auslass leicht bearbeitet 19/19 Gaser Polini Membranrüssel Gehäuse ÜS angepasst und Einlass aufgeweitet, poliert, Drehschieber entfernt (da defekt). Standard-KuWe, etwas verrundet 3.72 Primär, 10" Reifen, 3 Gang Sito Banane komme auf der Ebenen auf ca 75km/h (GPS), wobei mir die Drehzahl grenzwertig erscheint und ich eigentlich in der Praxis eher gemütlich fahre, also ~50.

Hallo, habs gerade erst gesehen, bin leider nichtmehr so oft hier. Der Zylinder wurde verkauft. Trotzdem danke für's Interesse! LG

Hallo: wegen dem Klackern: ich finde, es klingt nicht besorgniserregend... aber: blöde Frage, bitte nicht persönlich nehmen.. Getriebeöl haste zum Testlauf schon eingefüllt, oder?

Probier mal nur testweise ne andere evtl. leicht größere HD (1-2 Nummern). Die Dellorto Düsen sind sau ungenau gefertigt teilweise.

Ist der Vergaser in Ordnung? Haste mal einen anderen probiert? Kann es sein, dass mal jemand die Luftschraube zu weit reingedreht hat und da innen jetzt ein Ausbruch dran ist?

Passt alles, würd mir die Rennwelle aber sparen und dafür den Rest des Drehschiebers entfernen und den Einlass erweitern. Läuft gut, wird aber laut.

Wirklich eine super Arbeit. Ich markier mir das hier mal als Favorit, damit ich mit das nächste mal ähnlich viel Mühe gebe. Einzig den Spritzfüller hätt ich weggelassen, aber ansonsten: ÜBERRAGEND! Weiter so! Grüße Ben

Ja, damit kann die größere HD zusammenhängen. Die Vergaserdüsen sind auch nicht immer so genau - trotzdem ist mehr als 10 Nummern größter trotz Sito Auspuff verdächtig. Hast Du die 45er ND drin? Lange oder kurze ND ?

Hi, interessante Sache. Einen wirklichen Tipp kann ich Dir leider nicht geben, mich interessiert das Thema aber auch. Evtl. kann man ja Owatrol reinkippen oder irgendeine Hohlraumkonservierung. Wie und was am besten, da bin ich auch ratlos. Grüße Ben

Resoloch schön und (nicht) gut, das muss erstmal weg. Der sollte ne 2.86 schon auch ziehen ohne kurzen 4. Erstmal checken, wo die Fabrik überall zu mager läuft.

Vergaser einstellen?! :) Hast Du nen kurzen 4. verbaut?