kobaltblau

Na gut...Hexenjagd hat ja auch was für sich. Vielleicht könnte man dann ja ein Scheiterhaufen-Topic eröffnen und dort die bösen Loide, nach der hochnotpeinlichen Befragung, öffentlich zur Schau stellen. Eventuell mit Link zum Profil.

Es geht mir nur darum, das ich so ein Topic hier Fehl am Platz halte. Den Beschiss stelle ich nicht in Frage. So etwas sollte man privat und ohne öffentliche Zurschaustellung austragen. Gruß Chris

Komme ja....bin nur noigierig.

Krasses Topic, derbe Sprüche....kann man das nicht einfach unter Lehrgeld abbuchen und gut ist? Wer so nen Motor will, der sollte sich das selber zusammenbauen. Dann gibt es nachher auch keine Diskussion wer wo was wie für ne Scheiße gebaut oder verkauft hat. Gruß Chris

Gibt es schon eine Starterliste? Gruß Chris

Mein Tip ist die Zündung. Wurde das richtig eingestellt und mal abgeblitzt? Ob 3 oder 4 Gang sollte es in etwa die gleiche Geschwindigkeit erreichen. Gruß Chris

400-500 könnten möglich sein....wenn komplett mit allem. Gruß Chris

Wie tief sind denn da diese am Bild sichtbaren Riefen. Ich kann das irgendwie schlecht erkennen.

Watson....übernehmen Sie....

Irgendwie fühle ich mich gerade voll jung

Natürlich fahr ich Vespa, eh klar. Verbaue mittlerweile nur noch sündhaft teures Tuningmaterial um den Ärger zu steigern....irgendwie brauche ich das. Gruß Chris P.S.: Der "Rost" ist zukünftige Patina...quasi das Vespagold

Ich hatte noch nie eine monatelang funktionierende Vespa. Wenn nix kaputt war habe ich es einfach so beschraubt. Vespa ist eh der letzte Dreck..... Gruß Chris

Es scheint ja noch weiter zu gehen. Es hebt ja im Verlauf des Falzes auch schon den Lack ab. Freimachen und ordentlich machen halt. Vielleicht bei jemandem der Smartrepair macht.

Für mich sieht das nach nicht ordnungsgemäßer Vorarbeit beim Lacken aus. Zumindest meine ich da Rost im Falz zu erkennen. Kann natürlich auch später passiert sein... Glaube nicht das da jemand mit einem Werkzeug vorbei ist. Gruß Chris

Hajo, wenn da ausdrücklich darauf hingewiesen wurde passt das.

Der Motor wurde also 11000 Kilometer gefahren und nur die Kupplungsbeläge gewechselt? Gruß Chris

Die DRT Klauen unterscheiden sich nur noch in der Höhe. PK Gangräder haben 42.. als Nummern.

Najo, bei dem Neupreis würde ich eh immer nen neuen holen anstatt den Kolben zu wechseln. So richtig lohnt sich das nicht.

Da ging wohl was durch und ich denke der Zühlander ist auch durch. Wie sieht denn der Rest von dem Teil aus? Gruß Chris

Stimmt. War hier ja auch eher weil mit montiertem Deckel Druck drauf war. Kulu war die gleiche, nur Primär getauscht. Habe auch so noch etwas tricksen müssen.

Ja, kann sein. Musste da heute den Kupplungsdeckel spacern damit das ordentlich ausgeht. Allerdings gibt's hier sechs Millionen Gründe warum ne Kupplung nicht trennt...... Gruß Chris P.S.: Carbon ist nicht mein Froind

Sorry für OT...Fridde ... bau mal die Dinger von der Glatze an deine Roise.

Nein

Hast du da einen Link dazu?

Geil....Alu vs. Guss Diskussion