Dr.Paulaner
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Verstehe die Frage nicht, hab doch geschrieben, dass das obere Gleitlager Öl braucht... Marcel
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Gs/4 und wenig Öl. Vespa sagt: 1:25 Punkt. Man kann mit den heutigen Ölen weniger fahren, ABER, Du hast oben am Kolben nen Gleitlager..Da kommt fast keine Schmierung hin, deswegen fahren diese Motoren ja einen so hohen Ölanteil. Wenn man das jetzt auf die Nadellagerkäfige von PX und Co umbauen wollte, dann kannst auch 1:50 fahren ohne Probleme Marcel
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Ja, Ach jetzt verstehe ich was Du meinst...Wenn Du das gelöst kriegst an der Stelle kann das gehen. Ich habe bislang immer den kompletten Strang demontiert, im ausgebauten Zustand zerlegt, wieder zusammengeschraubt ( weil Kraft, damit fest und so) und das ganze dann von unten in den Rahmen eingefädelt. Marcel
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Der Tank muss aber raus zum Dämpferwechsel. Crazymonkey hat nen netten Adapter entwickelt. Den schraubst drunter, dann geht auch ohne Tankausbau. Allerdings muss der dennoch einmal raus um den Adapter zu verbauen Marcel
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Hatte der Hacki nicht eine im Verkaufstopic? @hacki
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Vnb geht auch nicht mit Schlüssel aus.... Marcel
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War wohl der Kolbenbolzenclip..... Nimmt man da was besseres? (Was???) Als die mitgelieferten? Früher gab es ja die mit den 2 Bohrungen. Heute nur diese Blumendraht Teile. Kostengründe? Marcel
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Klemmer oder Fremdkörper? Diese tiefen Riefen der Länge nach machen etwas stutzig... Mich zumindest..
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Lasst Euch mal aus... Marcel
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Über 100 auf 8'' ..das ist nicht witzig, selbst mit gescheit abgestimmten Fahrwerk. Muss aber jeder selber wissen. Ich hab zum genannten noch andere Dämpfer rein. Das geht... Aber jedes Minischlagloch lächelt Dich halt liebevoll an... Der Radius ist einfach klein und kann nicht wegdiskutiert werden Marcel
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? Kann ich nicht nachvollziehen
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kein Filter..und wenn, dann nen Dieselfilter, nicht den Papierfilter. Das 2Takt Öl setzt die Poren zu, kannst testen: trichter und Kaffeefilter, dann oben 2 t Sprit rein..da rennt kaum was durch Marcel
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Damals wurden die Schallpegel ja nach einer Uralt Din Norm gemessen. Musst heute erstmal nen Gerät finden, was dafür zertifiziert ist Marcel
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Frage an die 8" Tuner: welchen VNB Tacho nimmt man denn heute so? Habe jetzt den dritten VNB Reprotacho gehimmelt, klar Garantie, dennoch ärgerlich. Der geht halt auch nur bis 90, das heisst, eigentlich ist der immer auf Anschlag. Kennt jemand was, was taugt? Originalität muss nicht sein, Sip Digital mag ich da nicht, zuviel fummelei und kein Platz im Lenker Marcel
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Richtige Sensortype ist gewählt? Marcel
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Ihr habt Post
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die Erstserien mit dem runden Luffi hatten tonnenweise Klemmer, Piaggio hat dann die Bedüsungen und auch den Luffi geändert, das gabs bei den Händlern auch als Umrüstkit, das war meine Frage, welchen Luffi Du fährst, ich fahre den flachen Luffi mit 120 HD Be3 Mischrohr oben ne 160 Marcel
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erste oder zweite Serie, sprich, runder oder flacher Luftfilter? Zündung 26 Grad, Kerze Bosch w4 oder NGk 7, vielleicht auch 8 weiss ich jetzt nicht auswendig. Ic h fahre mit flachem Luffi ne 120er HD, Rest ab Werk Marcel
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Ich muss hier mal ne Idiotenfrage stellen. Man sagt ja grob 30 ampere pro MM Dicke des Stahls, wenn ich jetzt, beispielsweise, 2 mal 2mm miteinander verschweissen will, stelle ich dann anfangs auf 4 mm ein? also 4 mal 30 ah? oder bleibe ich immer beim wert für das dickste/dünnste blech? Kann mich da wer aufklären? Marcel
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@frasebraseexterne Zündspule? Mal getauscht und oder gegen ne V50 Spule getauscht? Marcel
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??? Hab bei der vba ausgebohrt, helicoil rein, fertig. Durchbohren würdest ja durch die schwinge gehen. Schraube durch wie px ist da nicht Marcel
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Dann stell sie ins verkaufstopic und spätestens übers wochenende hast eine Sorge weniger Marcel
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das obere gleitlager ist ja auch der schwachpunkt bei den Motoren; da kommt ja kaum schmierung hin, deswegen sollst ja auch deine 1:25 fahren, Plus evtl zuviel Hitze mangels Kühlung Kann aber nachvollziehen, daß der Punkt kommt wo man sagt weg damit... Marcel
