Matt44

Ich sach ma vielen Dank für das Diagramm, endlich kümmert sich mal jemand um die Polini Box.

Die Frage hatte ich an unpassender Stelle auch mal gestellt und zwar hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/315603-lth-box/?page=22 Wäre auch daran interessiert, wenn hier zu dem Auspuff nochmal was geschrieben wird, auch für die 125/150er Version, denn mir gehen diese lauten Anlagen auf den Sack. Wenn ich schon mit einem Polini und großen Vergaser rumfahre, dann möchte ich das wenigstens leise tun, sonst kann ich mir gleich ein Schild umhängen,"Bitte kontrollieren, Karre ist zu laut und zu schnell".

Wo hast Du das Diagramm her, ich finde beim SC nur das Diagramm Siproad vs Polini. Lieder sind im dem Diagramm keine Drehzahlen ablesbar. Aber so wie es aussieht, dreht die Polinibox noch weniger als der O-Pott oder sehe ich das falsch.

Ich denke, so schlimm wird das nicht, weil das Gefummel mit dem Lenker wegfällt. Und auch bei einer Reparatur hätte ich das Killkabel mit Bougierrohr durch den Rahmen ziehen müssen. Dann lieber gleich richtig. Ich hoffe allerdings, dass die Verkabelung auch wirklich passt.

Mich würde in diesem Zusammenhang auch interessieren, warum Polini Quetschkante vergößert hat (hat man die Geometrie des Zylinders auch geändert). @dude101: den MMW Kopf habe ich mir auch schon mal angesehen. Ich reduziere das mal auf die platte Frage: wat bringt dat Ding ?

So habe ich das auch mal gelesen. So soweit es meine Quetschkante betrifft, habe ich den Polini im schön geklemmten Zustand günstig erworben, ich weiß deshalb auch nicht, ob der Kopf geplant war. Mir ist es jedenfalls zu heftig, habe bei jedem Antreten Angst, dass mir der Kicker abbricht.

Ok, danke,.schon wieder was gelernt. Dann werde ich als nächstes die Steuerzweiten messen und mir dann darüber Gedanken machen, wie ich den Polini zu mehr Drehzahl bewegen kann. Ich dachte immer, dass Höherlegen des Zylinders würde dazu führen, dass der Zylinder besser dreht, aber dafür Drehmoment im unteren Bereich verloren geht. Ist das grundsätzlich so richtig oder eine der Forenlegenden ?

Hi Jörg, auf die 0.8mm bin ich gekommen, weil es diesen Spacer bei SC gibt. 0.5er Fudis habe ich jetzt ad hoc keine gefunden.

Gruezi Chris, ich fahre zwar keinen BGM, dafür aber einen Polini und jetzt, nachdem mir der zu laut war, einen O-Auspuff. (Mehr-) Leistung gegenüber dem Ori-Zylinder ist immer noch reichlich vorhanden, das wird beim BGM nicht anders sein. Allerdings spürt man aber den Unterschied O-Pott zum Road doch recht deutlich, vor allem im mittleren Drehzahlbereich. Und obenraus ist der O-Pott auch eher eine Spaßbremse. Ich bin jetzt gerade am überlegen, mir die Polini Box mal auszutesten. Soll leiser als Road und Co. sein, aber von der Leistungsabgabe deutlich über dem O-Pott liegen. Den hier meine ich: https://www.lambretta-teile.de/Auspuff-Polini-original-Box-Vespa-PX80-PX125-PX150 Beim Scooter Center gibt dazu auch ein Leistungsdiagramm, ich meine sogar mit dem BGM ´+ 24SI. Schau mal nach. Ist einen Versuch wert. Grzuss Matthias

Ich bin jetzt irgendwie angepisst. Kabelverbinder bestellt, nach Bougierrohr und Kabel stundenlang gegoggelt, und das alles, um den scheiß Kabelbaum zu richten. Wisst Ihr was: ich mache ernst und werfe das Ding raus und hänge mir für 34 Öcken nen neuen rein. Soll keiner sagen, ich sei beratungsresistent.

Mahlzeit, ich bräuchte mal bitte Eure Hilfe, ohne aber gleich unehrenhaft aus dem Forum ausgeschlossen zu werden. Ich habe auf meine 85iger PX 125 einen gebrauchten Polini gesteckt + Kolben neu + GS-Ringe. Quetschkante ca. 1.1 mm. Beim Einbau fiel auf, dass der Kolben auf UT den Auslass gerade so, die Überströmer aber nicht vollständig freigibt. Schaut mal hier: Bin jetzt mal noch einen Monat mit Siproad gefahren, die Karre ging schon echt gut. Zwei Sachen stören mich: 1. der scheiß Zylinder dreht nicht 2. Mir ist die Verdichtung zu hoch, der Widerstand beim Antreten ist heftig. 3. Überströmer werden nicht freigegeben. Habe jetzt überlegt, den Zylinder um 0.8mm hochzusetzen, die Kopf aber nicht entsprechend abzunehmen. Hätte dann eine Quetsche um die 1.9mm und natürlich eine geringere Verdichtung, was ich auch anstrebe. Ohne jetzt die Steuerzeiten gemessen zu haben (bin gerade noch am Elektrik richten), würde ich mir davon auch eine etwas höhere Drehwilligkeit versprechen. (als Auspuff kommt entweder die Polini Box weil leise oder die LTH Box drunter). Ziel ist demnach: Überströmer vollständig geöffnet, geringe Verdichtung, weil leichteres Antreten + bessere Drehfreudigkeit. max. Leistung steht nicht im Vordergrund. Würde noch ausmessen, wie viel ich den Zyl. anheben müsste, der 0.8mm Zylinderfussspacer wäre jetzt mal ein Ansatzpunkt. Und jawohl, ich bin ein Weichei, mir fehlt auch echt mein geliebter E-Starter, konstruktive Beleidigungen nehme ich selbstverständlich entgegen, aber nur gemeinsam mit technischen Anmerkungen. Gruss Matthias

Danke. Mir gehts auch nicht so sehr um die Endgeschwindigkeit, sondern um darum, die Drehwilligkeit des Polini etwas zu erhöhen.

Hallo, was für eine Fußdichtung ist denn jetzt verbaut ? Dreht der Zylinder besser oben raus ? Gruss Matthias

Danke. Luigi hat ja nicht nur den einfach den Kabelstrang vom Blinker durchtrennt, sondern dann auch noch einen Stecker mit anderen Farben verbaut. Ich glaube, Elektrik war nicht so das Ding des Vorbesitzers aus dem süditalienischen Brindisi. Dafür hat die Kiste kaum Rost und alles ist Original. Gruss Matthias

Hallo, mein Kabelbaum wurde russisch repariert, alle Kabel des Strangs wurde durchtrennt, dann zusammengezwirbelt und Isoband drum. Habe mir jetzt hochwertige Stoßverbinder bestellt Kann mir jemand sagen, wohin der gelbe markierte obere Stecker führt ? Damit ich nach erfolgter Reparatur auf Durchgang messen kann. Vielen Dank. Gruss Matthias

Moin, das Problem habe ich bei meiner PX auch. Könntest Du ev. die Bezugsquelle für den Kantenschutz benennen. Das Zeuchs, was ich hier habe, ist entweder zu groß oder zu klein. Danke.. Gruss Matthias

Habe die Sau (den Stecker) jetzt raus. Jetzt mal fürs Verständnis: Wie kriege ich den gesamten Plastikstecker raus. Nur mit heftigem ziehen ? Denn die innen liegenden Metallstecker (eigentlich: Stecker und Buche) sind jeweils fest durch Laschen im Plastikstecker verankert.

Danke. Habe jetzt auch erst geschnallt, dass auf dem Verteiler ja Stecker drauf sind. Bin jetzt mit nem Minischraubenzieher auf der Steckerseite rein, aber die Laschen kriege ich damit nicht umgebogen. Lt Bild von SC müsste ich eher auf der anderen Seite rein um die Laschen wieder an den Stecker zu bringen.

Hallo, kann mir jemand sagen, wie ich diesen verf..ckten Stecker aus dem Kabelverteiler rausbekomme ? Das grüne (Kill) Kabel ist total hinüber, s. Bild. Bin schon mit einem kleinen Schraubendreher rein, um ev. Blechnasen runter zu biegen, aber da tut sich nix. Und zu stark ziehen traue ich mich nicht, wenn ich dann das Kabel ohne Stecker in der Hand habe, ist erst mal Feierabend. Jemand eine Idee ? Gruss Matthias

Hallo, so, die Karre steht jetzt im warmen Keller und ich habe mich heute mal an die Elektrik gemacht. Ich hatte ja oben berichtet, dass meine Fernlichtkontrolllampe nicht geht. Hier war in der Tat nur das lila Kabel ausgesteckt. Wieder zusammengesteckt, 12V DC rangeklemmt, wie oben beschrieben und die Fernlichtleuchte tut. Dank an CDI. Grüsse Matthias

Dem schließe ich mich an. Und natürlich hätte ich vor so einem umfassenden Verbot "Angst", weil dies eines meiner schönsten Hobbies beträfe und zum anderen meine Roller von heute auf morgen praktisch wertlos würden. Vor ein paar Jahren, als ich noch fest an den unabänderlichen Fortbestand unseres Rechtsstaats geglaubt habe, hätte ich derartiges für schlicht undenkbar gehalten. Heute bin ich mir da, ehrlich gesagt, nicht mehr so sicher. Gruss Matthias

Klar, dass geht, aber eben immer nur für einen begrenzten Bereich (bsow. eine Stadt) Hier hieß es ja sinngemäß, ab 2025 sei generell Feierabend mit Rollern, 2T oder was weiß ich was, der Verfasser hat ja leider nix weiter dazu gesagt. Und ein generelles bundesweites Verbot betr. 2T-Rollern, die zu einem Zeitpunkt x mal ordnungsgemäß zum Straßenverkehr zugelassen waren und insoweit der jeweils gültigen Abgasnorm entsprochen haben, dürfte schwierig sein (wobei ich das auch nicht ausschließen möchte, wie intensiv sich die Regierung an Gesetze hält, weiß man ja zwischenzeitlich, aber dies nur am Rande)

Na, dann lass doch mal hören, was Du hier an Spezialwissen hast. So einfach dürfte aber nicht sein, die Nutzung von bestehendem Bestand zu verbieten, dass käme einer Enteignung gleich.

Ich habs hier schon mal irgendwo geschrieben. Meine Angst ist, dass die uns irgendwann (mittelfristig ??) das Rollerfahren jedenfalls in den Städten verbieten werden, Bestandsschutz spielt wohl keine Rolle mehr, wenn Grenzwerte überschritten werden. So wird es bspw. in Stuttgart bald der Fall sein. Gestern war mein Euro5 Diesel noch umweltfreundlich (was auch immer das heißen mag), heute bin ich eine verdammte Umweltsau und werde aus der Stadt ausgesperrt. Scheiß egal, dann kauf ich mir eben ne Euro 6 Karre oder gleich für 40000 Tacken ein Elektroauto, ich habs ja. Davon abgesehen: meine PXen mit E-Motor wären einfach nicht mehr dasselbe, ich wollte das nicht. Gruss Matthias

Ich finde die Preise für die 200er Motoren teilweise schon absurd. Ich würde mir einen guten jüngeren 125er Motor anschaffen, hier sollte im Bereich von 350-450€ was brauchbares zu finden sein. Dann einen 177er Zylinder stecken + 24SI und Du befindest Dich im Bereich der Fahrleistungen einer 200er oder darüber, je nach Zylinder. Eintragungen sind bei Deinem Baujahr in der Regel machbar. Gruss Mattthias