RallyAL

Leute, Nachforschung ins Buch Vespa Sei Giorni: Vespa Sport 1951, Vespa Sport Ufficiale 1951, Vespa Sei Giorni I serie 1952 und Vespa Sei Giorni II serie 1953, haben allen ein GS150 tank, serie I, mit erhohten Tank. Also nicht wie by der typen GS 150 serien II-V. Der serie I Tank, ist schon grosser als der GS150 Typen II-V ! Der extra Tank ist rauf der Tank geschweist. Und die Tankverschluss der: 1. Vespa Sport 1951 ist ins Langsrichting der Vespa, ohne "Extra Sattel" auf Tankverschluss; 2. Vespa Sport Ufficiale 1951 und Vespa Sei Giorni I serie 1952, haben die Tankverschluss auch ins Langsrichtung der Vespa, und mit "Extra Sattel" auf Tankverschluss; 3. Vespa Sei Giorni II serie 1953, hat ein geschraubter (auto ahnliges)Tankverschluss, ohne "Extra Sattel" auf Tankverschluss; Der Tank wirt mit der normale Bolzen befestigt aufs Frame am Hintenseite, am Seitenkante mit "Brackets" mit Gummi nach Unten ins Frame gepresst (ahnlich wie bei der zu.beispiel VB1T. AL

Also SUPER Sache, mit der Nachfertigung der Tank ! Sehr gespannt wie es weiter geht! AL

@Piotr, Ich habe bis jetzt aufs Internet keines Diagram gefunden wie man ein Batterie dort reinsteckt. Wenn du meine Hilfe brauchts: und, 1. Fur was woltest du die Batterie nutzen: Hupe / Bremslicht / ? 2. Achtung: die Lichtschalter ist fur ein Italienischer version ein "Offner" type, fur Detscher version ein "schliesser type"! 3. Achtung: Bremslichtschalter ist auch unterschiedlich bei Deutscher und Italienischer versionen ! 4. unsw. unsw. nicht Einfach ! AL

@Peter Was ist neu verkabelt worden ? Motor, Kablung ins Frame, unsw. ? Was fur ein Kablung ist gebraucht worden ? Was funktioniert nicht ? Vornes Licht, Rucklicht, Hupe, Bremslicht, unsw. unsw ? Schau mahl an der Motor, und vielleicht kann ich dir weiter Hilfen?Der Motor ist Original Rally 200'er mit Femsatronic ? Vielleicht das dieser Helfen konnen: My Webpage My Webpage AL

@Pjotr, Stimmt !Es gibt / gab zwei versionen Rally: - deutscher Vversion mit Batterie fur: Bremslicht, Hupe und Blinker; - italienischer Version: ohne Batterie. Ich habe ein Italienische Motor in ein Deutsches Fahrwerk gesteckt, und die elektrische Anlage so gemacht: - Batterie (wie original) bedient Bremslicht und Hupe; batterie wird durch einer der zwei Lichtspulen gespeichert (?) Die Blinker und Bekablung dazu, habe ich entfernt ! - halb und vol-licht und Rucklicht arbeiten mit wechselspannung der andere lichtspule. Suchst du so etwas ? Sag mir welche Farben von Kabeln du jetzt aus der Motor hast und ich glaube ich kann dir weiter helfen ! AL

Farbnummer unbekannt !

Joerg Hast du vielleicht ein Hinsweis, ungefahr, fur Bedusung ? AL

@Andi, Stimmt ! aber, also auf Englisch: But, even if Mahle is a good company by name and patented uns. unsw., if the quality of the Nicasil would be SH*T, I guess Andy, you would not work with them again , would you !? Keep on going for the extreme Andy, I do respect that. I?ll do on a lower level, with regards to tuning but hope to have the same fun, and that?s what counts. Keep everybody posted ! AL

Jungs, Jeder hat recht ! Aber es gibt ein Holandischer TS1 der auf HIH (Holiday In Holland 2003) mit 159 km/h auf Rollenbank gelaufen hat... und immer noch lauft ! Und der ist beschichted durch dieses Betrieb / Firm. Also, nicht schlecht wurde ich mahl sagen... Mit ein bisschen Vertrauen und Geduld mit der "neue" Cylinder werden wir mahl sehen wie es ablauft. Eind wenn's Falsch geht ist jeder schnell dabei meine Wahl fur dieses Betrieb /Firma zu "Bescheissen" Also ein bisschen Geduld Jungs... mehr nicht ! Danke ! AL PS Jeder schon fielen Dank fur die Interesse in dieses Topic, schau mahl an

@Joerg, Heela, was ist das denn: ??AL

@Joerg, Heela, was ist das denn: ??AL

@Karoo, Danke furs Hinweis ! AL

@Jesus, Polini ist ne Graugus Cylinder ? Antwort = Ja, => Nicasil beschichtigung nicht moglich ! Musst de unbedingt Ferrosealen, hat ein Freund von mir gemacht mit Maicoletta Cylinder, SUPER ! Gibt ein Laden in Holland, Powerseal (ww.powerseal.nl glaube ich), nicht billich aber sehr gut, mit sehr hohe Toleranzen. Antwort = nein => glaube das Nicasil beschichtigung moglich ist, sollte mann nachfragen. :haeh: Aber: was ist der Grund, warum woltest du das machen ? AL

@Joerg, Gespannt auf: Also die Sache mit leicht O-tuning ist bei mir interessant ! Es ware gut ein einfaches uberarbeiten zu finden mit Leistungswuchs und das aprupte Leistungsende zu vemeiten ! Habe ahnliches Problem mit meiner 200'er, ganz original. AL

Also, nicht fur dieses Themen, aber..... Nur: GAS ! PS we kunnen FTP-en

@Joerg NEIN, jetzt leider kein P200 Cylinder vorhanden. Ruhig weitersuchen, in Holland nicht einfach zu finden! Dieser Sache mit neu Beschichtigung der Malossi (sehr Billig gefunden), ist auch wieder mahl (Lucifer's Worter) gut furs Lernen oder Lernprozess.@GL-Racer Immer noch nicht, bin grad beschaftigt mit letzter Lackierung meiner Rally, dann werde ich der gleich raufstecken und Digibild machen. Also ein bisschen Geduld, OK ? Nur dieser auf meiner P200'er. Eine Frage: wie hats bei euch geklappt mit der Distanz zwischen JL RZ Auspuff und Hinterreifen ??? Bei mir jetzt weniger als 1/2 cm Distanz (und das mit Michelin S1!) :grr: AL

@Lucifer Du hast Recht, aber die Namen der Betrieb ist nur HardchroomHof und die machen neben Hardchrom, auch Nicasil !!!! Mann kann 0.25 mm von Nicasal wieder herstellen / raufmachen, nach den Entfernen (mit Loschungsmittel) der alten Nicasil ! Also, kein UM Kolben Danach maturlich immer der richtingen Cylinder diameter Hohnen (± 0.005 mm) ! AL

Leute, Kleines Neubericht dieser neu Beschichtigung Story. Habe eine kleines Geschaft gefunden in Geldrop (± 50 kilometer uber die Grenze in Holland) der das Beschichtigung auch macht, das heist: sie haben 25 Jahren Erfahrung mit Cross motorrader unsw. Sie schauen dein Cylinder und Kolben an, und wenns geht, schicken die Leute dur dich, der Cylinder und Kolben nach HardchroomHof. Geldrop is fast etwass mehr als 100 Kilometer von Aachen. Kein webpage, nur telefon. Und der besten ! Innerhald von ± 2 - 3 Wochen werden wir mahl sehen. Alora, calma calma ragazzi ! AL

@Joerg Konnte ein Kupplungskorb mit ein ums Kupplungskorb geschweister Ring auch gut functionieren? Also ohne umtauschen der komplette Kupplung (ich habe keiner Cosa Kupplung zur Verfugung) ? AL PS der Malossi Kolben behalte ich, bin heute zum Geschaft gewesen fur neu Beschichtigung der Malossi Cylinder und ich konnte der alte Kolben nach nutzen, also: fur mich ! Guten chance mit deiner Suche (Positiv gemeint !)

Immer noch gesucht: Leute, Wer hat Erfahrungen mit dieser Kombi: - Malossi 211 (ohne Motorgehause geoffnet); - 24'er Vergaser (nicht ovalisiert); - 57'er Renwelle - JL RZ 2000 Plus (also der von SCK). oder hat jemand vielleicht ein Hinsweis, ungefahr, fur Bedusung ? Jetzt dringend gesucht, weil ich gerade mit der neu beschichtete Malossi rund fahre; 24'er. nicht ovalisiert: 135 HD and BE2, zundung 18 Grad ? :haeh: Danke ! AL

@GLRAcer, Elaa, ganz witzig !! Habe grad entdeckt das ich deiner Vespa aufs mein Desktop installiert habe ! AL

@GLRacer. Ich glaube ± einer Woche oder so, aber lieber eine Woche langer und besser als ein kurze Woche und Scheiss Qualitat.... Werde das nach meiner Erfahrungen aufs Forum posten! Webpage: HardchroomHof Aber am Besten anrufen. Die Leute haben vor einigen Jahren (1996 / 1997) fieles Arbeit fur Kegra Racing gemacht ! Warte mal ab. AL

Leute, Die Prozessablauf ist ganz einfach bei dieses Betrieb: - Cylinder wird entfettet; - Nicasil wird chemisch gefrast (entfernt); - Neue Nicasilbeschichtigung wird gemacht; - Der Cylinder wird ahnlich der Gewunste diameter Feingeschliffen (toleranz ± 0.005). Der alte Kolben kann mann noch nutzen. Also Lucifer, bis jetzt kein UM Kolben ! Werde mit Kolben und Cylinder hingehen und schauen obs geht ! AL

@Jesus:

Leute, Also, die Wahrheit liegt irgendwo ins Mitte zwischen: und Habe heute dieser Laden ein Mail geschickt uber die genaue Prozess-ablauf biem Nicasilen, wie das geht und ob mann (abhangig beschatigung Cylinderlaufbahn) wieder mahl auf der alte Cylinderdiamesser komen kann ? Werde mahl sehen und erfahrungen teilen mit euch! Bin gespannt ! AL